突發！今晨一法航班機客艙傳爆炸聲冒黑煙

今晨3時50分左右，由北京飛往巴黎的法航AF393航班起飛不久後，在客艙靠後位置傳出異響並有黑煙冒出，所幸無人員受傷。目前該航班已經返航至首都機場，機上乘客轉至機場大廳等待，法國航空公司目前還未通報具體情況。

據乘客陳女士稱，這架原定2時30分起飛的航班直到3時45分才起飛。「飛機在爬升的過程中就一直聽到異響，而且聲音很大，後來就聽見有‘嘭’的一聲，像是有什麼爆炸了。空氣里也有肉眼可見的小飛絮之類的東西，還有一股很濃的燒焦味道，之後就有看到有人往前艙沖，也有尖叫聲。」

據另一位乘客描述，飛機在剛剛起飛的時候就有奇怪的異響，是類似「風吹過窗戶縫」的呼呼的聲音，「但當時我距離後排還有一段距離，所以也沒有特別的感覺。只看到後排過來了幾個乘客跟空姐溝通。後邊有人喊‘爆炸了’，空姐空乘就拿著類似滅火器的東西去處理了。」該乘客介紹，飛機在低空盤旋了一段時間後，大概於4時03分落地首都機場。

據多名乘客表示，飛機落地後看到地面有消防人員、救護人員和警車，但並未上機進行處置。在飛機上等待了約兩個小時左右，機上乘客被擺渡車轉至首都機場的中轉休息區等待。

今天上午9時許，在機場等待的乘客通過機場廣播得知，法航將借調一架飛機，預計將於下午5時30分起飛。「目前航空公司並未就事故原因進行解釋，這架飛機上大多都是留學生，大家都面臨著後續航班轉機的問題，希望航空公司能趕緊給出進一步的解決措施。」一名乘客表示。

神州快訊

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(瞿宏倫)17日，隨著軌枕和鋼筋有序初鋪和捆紮在貴(陽)南(寧)高鐵貴州段5標CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板內，由此拉開了貴州省首條設計時速350公里的高速鐵路由線下工程轉入無砟軌道施工的序幕。

由中鐵四局集團有限公司承建的貴南高鐵貴州段5標位於貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣，無砟道床共79.106鋪軌公里，採用CRTS I型雙塊式無砟軌道，按時速350公里客運專線標準設計，一次性鋪設跨區間無縫線路。

工人在貴南高鐵貴州段5標進行無砟軌道施工。　瞿宏倫 攝

該項目副總工程師孟淵介紹，CRTS I型雙塊式無砟軌道自上而下依次由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座組成，為層狀結構，是剛度逐層遞減的結構體系，軌枕採用由鋼筋桁架聯結的雙塊式軌枕，加強與現澆道床的聯結。

孟淵說，無砟軌道開始施工前，選擇了該標段基長雙線特大橋、區間路基、基長雙線中橋等工區作為無砟軌道首件工程施工段，長1.984雙線km，計劃工期35天，目的是收集總結現場試驗段施工工藝及工藝參數，形成作業指導書和技術交底書，作為指導後續正式施工的依據。

航拍貴南高鐵貴州段5標無砟軌道施工現場。　瞿宏倫 攝

「貴南高鐵設計時速350公里的高速鐵路，對無砟軌道精度控制要求非常高，混凝土的裂紋防治是重點。」該項目經理徐峰在接受中新社記者採訪時介紹，貴州段5標全長39.553公里，工點多達105個，工序轉換快、施工組織難度大。

徐峰告訴記者，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最後一道工序，在無砟軌道施工過程中，涉及鋼筋綁紮作業、精調作業、混凝土施工等多個工序，無砟軌道施工完成後將為高鐵無縫線路鋪設奠定基礎。

新建貴陽至南寧鐵路，是中國中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，也是貴州省首條設計時速350公里的高速鐵路。

航拍貴南高鐵貴州段5標無砟軌道施工現場。　瞿宏倫 攝

貴南高鐵建成後，將與成(成都)貴(貴陽)高鐵、貴(貴陽)廣(廣州)高鐵等共同構成四川、重慶、貴州及中國西北地區至中國華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。