敦煌特展亮相故宮午門 三大復原窟再現盛況

復原的220窟　杜洋　攝

(記者 應妮)時隔70年，敦煌再度與故宮聚首——17日，「敦行故遠：故宮敦煌特展」亮相午門展廳。這兩個頂級博物館將會碰撞出怎樣的火花，頗令人期待。

展覽分為「絲路重華」“萬象人間”“保護傳承”三個單元，展出來自絲綢之路甘肅段的文物及故宮博物院院藏文物共188件。展品還包括敦煌壁畫臨本35件，複製彩塑6身，高保真數碼化壁畫複製品70餘幅，還有仿製華蓋、佛塔等輔助展品20餘件。

展覽現場 杜洋 攝

一個看似不起眼的漢簡中，就記錄著漢代時，驛站用了十八擔粟，相當於大約486斤的糧食，用來喂烏孫國使團的馬，從數量來推測，此次烏孫使者團是十分龐大的，而這正是大歷史沒有記載，卻實實在在，發生在絲綢之路上的某一個瞬間，正是無數的瞬間，集合成了波瀾壯闊的歷史。而類似的漢簡展出了25件(套)。

一塊小小的墨書「敦煌」簡，上世紀80年代在敦煌漢長城的千秋燧採集，濃重的漢隸書體，見證了二千年的時光。

一尊北宋年間的木雕八臂觀音殘像，由楊木整體雕出。文物專家從殘存手臂的情況分析應是八臂十一面觀音像。在敦煌壁畫中有許多八臂十一面觀音像，但雕塑像稀少，這尊歷經劫難倖存下來的殘像顯得尤為珍貴。

展覽現場仿自第9窟壁畫上的須彌座 杜洋 攝

作為莫高窟中唐彩塑菩薩的代表作之一，159窟的菩薩立像身體姿態呈輕微S形，衣裙華美精緻，極具絲織物的質感。精美的服飾在某種程度上是世俗華衣美服的反映，展現了唐朝富麗繁盛的社會氣象。

展覽還採用展牆平面與展台空間相結合的佈局，展牆上展現敦煌壁畫的經典作品，而展台上的文物又與壁畫內容相呼應，呈現出多維一體的效果。

展覽現場 杜洋 攝

展牆上，觀眾可以看到從北朝一直到元代的敦煌壁畫中最為經典、最具代表性的畫面。如大眾熟悉的「九色鹿」故事，佛教美術中最常見的“捨身飼虎”題材，以及各種經變圖，這些壁畫內容很多不僅是在中國美術史上標杆之作，成為經典傳承的代表作品。

展台上，唐代的胡騰舞銅俑雕塑形象與唐詩中描繪的胡騰舞的場景極為相似，造型傳神，再現了胡騰兒豪放飛動的舞姿，在它和一組陶人音樂俑的背後，正是220窟藥師經變圖中一群仙人們的樂舞及其樂隊在吹拉彈唱。靜默無聲中，彷佛能聽到穿越時空而來的天籟之聲，仍餘音裊裊……

展覽現場展出的「敦煌」簡 杜洋 攝

榆林窟第3窟的西方凈土變壁畫中的建築界畫則堪稱敦煌壁畫中的代表作，這樣一批壁畫填補了皇宮祠堂、寺觀塔廟、衙署庭院、亭台園林等等，填補中國建築藝術史研究的諸多空白，映射禮儀制度、宗教理念、審美意趣。

在這樣隆重的展覽中，記者還在現場看到幾個不起眼的陶碗，碗內呈現或紅或黃或石青色，這是當年古代畫工們曾使用的調色碗。敦煌研究院藝術研究部研究館員、展覽策劃婁婕表示，中國古代工匠將自身的生命情感和內心夙願，傾注其中，既讓器物合乎自然之道，又彰顯出技藝的巧奪天工，在造物的藝術里看到天地之大美，也能看到萬物之生機，感知到代代相繼，生生不息的傳承。「這些經過歲月沉澱而來的調色碗充滿溫度，能讓觀眾近切感受到‘匠人精神’。」

展覽現場 杜洋 攝

尤為值得一提的是，在午門西馬道下臨時展廳還同時展出敦煌莫高窟第285窟、第220窟和第320窟三個複製洞窟，按時代順序分別是西魏、初唐和盛唐。

其中，285窟是敦煌石窟中最早有確切開鑿年代的洞窟，220窟藥師變中的兩幅「對舞」及其樂隊是研究樂舞的寶貴資料，320窟是盛唐的代表窟之一，窟頂藻井色彩濃艷厚重，保存猶新，北壁畫的觀無量壽經變圖境界優雅，色調清淡，為盛唐同類經變題材之一風格。

展覽期間，故宮博物院與敦煌研究院將在「數字故宮」“雲遊敦煌”小程序中推出特展專題欄目，通過官方網站、官方微博、官方微信、官方視頻號等平台對此次展覽進行多渠道多形式的傳播。

據悉，展覽將持續至11月18日。

神州快訊

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就在地鐵站門口的公交站，名字卻是另一座地鐵站的名字；同一個名字的公交站與地鐵站，二者之間卻相隔一二公里。

北京晚報（ID：wxbjwb）記者發現，由於公交與地鐵的站名有著不同的命名標準，北京個別地方因此冒出了「同名不同站」的情況，一些乘客因此多走了不少冤枉路。

爭議站名「車公庄西」

公交站名：車公庄西    

地鐵站名：車公庄

地鐵站名：車公庄西     

公交站名：二里溝東口

「從車公庄西的公交車站下來，竟然到了地鐵車公庄站，公交和地鐵的站名咋還不一樣？」最近，市民小邵在搭乘公交時發現，同叫「車公庄西」一個名字的公交站與地鐵站之間，竟然差出了一站地。

小邵說，當時本來想到地鐵車公庄西站附近的一家銀行辦理業務，可走到家附近的公交站時，發現公交車也能到達「車公庄西」，於是決定搭乘公交前往。

沒成想，從「車公庄西」的公交站下了車，才發現公交車竟然把自己拉到了地鐵車公庄站的門口。“後來一打聽，原來地鐵的車公庄站，對應的是公交的車公庄西站，地鐵的車公庄西站，對應的是公交的二里溝東口站。雖然叫同一個名，但位置卻正好岔開了。”

公交「車公庄西」站到底在哪兒？記者實地探訪發現，從地鐵車公庄站H口出來，向西步行約20米，馬路主路與輔路之間的隔離帶上，就是公交車公庄西站。可以說，「車公庄西」公交站與地鐵“車公庄”站基本是“零距離”換乘。在車公庄西公交站停靠的公交車線路不算多，有19路和693路兩條線路。馬路對面，反方向的的公交站還有4路、107路、118路和夜3路。

從地圖上看，公交「車公庄西站」在官園橋西側的車公庄大街上，位於車公庄大街與北禮士路路口兩側。而與地鐵車公庄站同在6號線上的地鐵車公庄西站，則位於車公庄大街與展覽館路的路口下方。車公庄西公交站距離車公庄西地鐵站之間，約有1公里的路程。

爭議站名「亮馬橋」

公交站名：亮馬橋   

地鐵站名：農業展覽館

地鐵站名：亮馬橋    

公交站名：燕莎橋南/北/東/西

地鐵與公交「同名不同站」的現象，不止發生在「車公庄西」一處。在地鐵10號線農業展覽館站外，也有一處名叫「亮馬橋」的公交站，這座公交站與燕莎橋下的「亮馬橋」地鐵站同名同姓，同樣也差著一站地。

地鐵農業展覽館站的位置在全國農業展覽館正門前，A口、D1口一北一南，分列在農展館正門的南北兩側。記者搭乘地鐵從A口出來，向北走約80米，便走到了亮馬橋公交站。

由於地處東三環輔路，這座公交站停靠的線路多達11條，包括了4路、302路、405路、675路等線路，站台上有不少正在等候公交的乘客。除此之外，機場巴士北京站至首都機場的線路也經過地鐵農業展覽館站跟前，站牌上的名字同樣是「亮馬橋站」。從亮馬橋公交站繼續向北走約60米，穿過天橋，位於三環主路上的公交站也叫「亮馬橋」。

地鐵農業展覽館站外的公交站齊刷刷地起名「亮馬橋」，而在地鐵亮馬橋站外，各個公交站的名字卻不盡相同。亮馬橋地鐵站位於燕莎橋下，東三環與亮馬橋路的交匯處，4個出口分別在燕莎橋東北、東南、西北、西南四個方向。而燕莎橋地面的4個方向上也有4座公交站，分別叫做燕莎橋東、燕莎橋西、燕莎橋南、燕莎橋北。

爭議站名「管庄」

地鐵站名：管庄   

公交站名：楊閘路口西

在朝陽區東部，名字叫做「管庄」的公交站和地鐵站，一個坐落在朝陽路上，一個卻坐落在京通快速上，兩個同名站之間差出1公里的路程。

地鐵八通線的管庄站則位於京通快速路雙會橋以西，周邊有管庄科技園、雙會小區等單位和住宅區，從車站向北走約200米就可以到達朝陽路楊閘環島，環島南邊的小路上，就是快速公交2號線的始發站「楊閘」和“楊閘環島西”。

公交的這座管庄站位於朝陽路與管庄路路口西側，其中主路上有開往朝陽門的快速公交2線，輔路上還有488路、506路、615路和690路四條公交線路，線路基本都是沿著朝陽路東西向行駛。一位在公交站等車的乘客說，這裏的公交站一直就叫「管庄」，周邊也都是40多年的老小區。“叫這個名字大家都熟悉，對經常坐車的來說，沒啥不方便的。”

對於不熟悉周邊情況的乘客來說，兩座同名站卻帶來了不便。「上次坐快速公交2線準備換乘地鐵，就在管庄站下了車，卻怎麼也找不到地鐵站在那兒，只能找人問路。沒想到走著走著，卻在管庄地鐵站附近發現了快速公交的楊閘環島西站。」乘客林女士說，如果地鐵或者公交站名能統一一下，自己也不至於走冤枉路。

車站命名思路不同

公交「求准」地鐵“求大”

地鐵與公交「同名不同站」，到底是如何產生的？記者注意到，地鐵站與公交站命名原則和標準早已有規可依，不過二者之間車站命名規範不同，命名工作也相互獨立。

地鐵方面，根據《北京市地名規劃編製導則》第33條，軌道交通車站命名標準共分為5條。其中包括軌道交通車站命名，要充分利用地名存量資源；儘可能選用附近地域內輻射廣、知名度高、歷史悠久、指位性強、認知感強的大地名。目前，地鐵新建車站在開通運營之前都會進行命名工作。命名預案在前期徵求專家和屬地區政府意見的基礎上，由市規劃和自然資源委進行公示，並聽取公眾意見。

公交站的命名方面，按照《北京市地名法》《公共汽電車客運服務規範》的要求，北京公交集團曾先後於2005年、2014年兩次在全市範圍內對公交站名進行集中統一規範。去年12月，北京公交集團曾對本市公交站名規範方案向市民徵集意見建議，並從今年2月開始調整1683處站位名稱。

公交與地鐵的命名規則為何會不同？北京公交集團介紹，由於地鐵與地面公交服務半徑不同，公交與地鐵二者命名時考慮因素有所差異。地鐵站服務輻射周邊數公里，規劃部門確定地鐵站名可參照較大範圍的區域名稱，多選取街道、鄉鎮或較大行政村的名稱，以及部分相交道路的名稱；而地面公交服務半徑通常僅有幾百米，站名選取需要更精準、更精確地表述車站所在位置的名稱。

9組地鐵接駁公交站位名稱已調整

記者注意到，在今年2月公交站名的調整中，與地鐵接駁的公交車站名稱也成為廣大市民關注的焦點。當時，公交方面將與地鐵站存在接駁關係的公交站位名稱分為兩種情況：與地鐵站存在接駁關係的公交站位名稱，既有公交站名指代精準的，原則上維持現狀。既有公交站名指代模糊的，優先調整為地鐵站名。

在此次公交站名規範中，公交集團對9組地鐵接駁公交站位的名稱進行了調整。

「東三旗南站」調整為“地鐵天通苑站”

「廖公庄東」調整為“地鐵廖公庄站”

「成壽寺路」調整為“地鐵成壽寺站”

「房山火車站」調整為“地鐵房山城關站”

「國興電子」調整為“地鐵沙河站西”

「天通西苑北」調整為“地鐵天通苑南站”

「亦庄橋南」調整為“地鐵亦庄橋站”

「知春路」調整為“地鐵知春路站”

「地鐵海淀五路居站」調整為“海淀五路居”