10月3日22時
位於景洪市境內的景寨隧道
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最後一塊整體道床板澆築完成
至此
中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路
全線無砟軌道板施工完成
後續鋪軌貫通和年底通車運營
指日可待
中老鐵路無砟軌道施工完成 通訊員供圖
景寨隧道全長9.5公里
為時速160公里的單線隧道
也是全線最後一個攻克的「堡壘」
建成開通後火車僅需4分鐘通過
建設者卻為此堅守奮鬥了1700多個日夜
據了解，開工以來，景寨隧道共發生涌水突泥、坍塌、軟岩變形等險情近千次，單日最大涌水量達7.5萬立方米，可灌滿30個標準游泳池。今年6月5日，景寨隧道全隧安全貫通，面對剩餘工程量大，初支變形侵限、坍塌、拆換拱施工難度大、安全風險高等施工壓力，施工單位合力通過科學施工組織，嚴肅工藝規範，強化安全管控等措施，於9月23日完成二次襯砌施工，開始進入無砟軌道施工。
無砟軌道是新建鐵路鋪軌前的最後一道工序。在單線隧道內進行無砟軌道施工，因施工空間及通道狹小，施工工效低，混凝土澆築過程容易出現不連續、離析等問題，需要建設者精心組織，使每一道工序施工順暢、工序間銜接緊密，並實時對混凝土性能進行監控調整，才能保障質量達標。
針對作業面狹窄、工序複雜、洞內溫度高、供給困難等多重不利因素，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織施工單位倒排工期、明確分工、精心組織，配強資源設備，每天投入500多人、30多台大型設備，24小時輪換作業，確保了現場施工生產高效推進，連續單日完成無砟軌道施工作業168米，創國內施工紀錄。
目前，中老鐵路
路基、橋樑、隧道、四電工程
已全部完成，靜態驗收全面展開
站房裝飾裝修已接近尾聲
正線鋪軌已完成97%
剩餘20多公里，10月份將全線鋪通
進入動態驗收和「試跑」
中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與寮國“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，其中寮國段北起老中邊境口岸磨丁，南至寮國首都萬象，全長400多公里。
中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都萬象。
中老鐵路路線圖
01
中國段
即玉磨鐵路正線全長508.53公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。項目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開工建設，預計2021年將建成通車。
02
寮國段
北起中老邊境口岸磨丁，向南經寮國北部的南塔省、烏多姆塞省、琅勃拉邦省、萬象省後到達寮國人民民主共和國首都萬象市，全長414公里，總投資約374億元人民幣。客運時速160公里/小時，貨運時速120公里/小時，是普速鐵路。中老鐵路寮國段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，寮國政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目寮國段的總體投資、建設和運營。全線採用中國技術標準、使用中國設備。2016年12月開工建設，預計2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車運行。
中老鐵路寮國段路線圖
中老鐵路國內段
普洱、西雙版納、磨憨等
全部11座客運車站
屋面、外立面板和內飾裝修接近尾聲
10月底將陸續完工，具備投用條件
資料圖 西雙版納站
資料圖 墨江站
資料圖 普洱站
資料圖 元江站
資料圖 峨山站
資料圖 孟賽站
中老鐵路設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程於2016年12月全面開工，全長1000多公里。建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至寮國萬象有望夕發朝至。
神州快訊
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