「通過了，通過了！」
日前
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「通過了，通過了！」
新民晚報記者從上海市
去年10月22日，公安部召開新聞發佈會，通報公安部服務「六穩」“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出優化營商環境12項措施情況。其中的一條就是對申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證的年齡上限由70周歲調整為不作限制。
就打110諮詢，之後又於凌晨1點多將電話打到了滬南路上的一個車管所。
柳暗花明中，為打消駕校顧慮，顧盛松不但馬上寫下了《承諾書》：「本人顧盛松因為年齡較大，特此承諾：在駕照學習期間發生的健康方面的意外事件，與駕校和教練無關。」還應駕校要求，把49歲的兒子叫過去，一起在《承諾書》上簽字，“他們說，光我簽字還不行，‘監護人’也必須簽字”。
在上海眾城駕校
通過機動車駕駛員培訓科目三考試的
82歲老人顧盛松異常激動
新民晚報記者從上海市
機動車駕駛員培訓行業協會了解到
自公安部去年推出
優化營商環境12項措施一年來
上海已有
499名70歲以上的老年人報名學車
其中
322名已考到駕照
顧盛松年齡最高
一朝再燃學車夢
凌晨1點打電話諮詢
顧盛松自小就有學車夢，但年輕時到貴州後，由於從事的是非技術類工作，當時學車需要單位審批，而單位沒有同意他學車，常常只能羨慕他人開車。離開貴州輾轉蘇州、無錫等地工作後，雖然學車條件逐步放開，但因工作忙碌，且在退休後又被返聘工作了 5年，學車依然只是他心中一個夢想。
去年10月22日，公安部召開新聞發佈會，通報公安部服務「六穩」“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出優化營商環境12項措施情況。其中的一條就是對申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證的年齡上限由70周歲調整為不作限制。
學車夢就重新燃起來了。”顧盛松說，他還想開車載自己養的10多條流浪狗去旅遊，載外地朋友到上海玩，同時，如果家人生病，也可以開車送去醫院。考慮到可能要開小貨車才好載流浪狗，他還想學手動檔。
就打110諮詢，之後又於凌晨1點多將電話打到了滬南路上的一個車管所。
碰壁20次未罷休
叫兒子一起寫《承諾書》
「那天晚上實在太晚了，電話沒有人接；第二天，我又打，車管所的人要我先找駕校，我就真的去找駕校了。」顧盛松告訴記者了，他不但托朋友問，也在居住的康橋一帶的街邊駕培機構門店打聽，還跑到了一些駕培基地諮詢，前前後後找了20來個駕校，“當時，駕培機構的一些人還不知道公安部的‘放管服’改革新舉措，一看我頭髮白了，皮膚皺了，就搖頭說不敢收我做學員，我說請他們‘幫幫忙’教我，他們說‘幫忙也不行’。”
直到去年11月8日走進關岳路120號的眾城駕校門店，顧盛松「一塊石頭才落了地」。在這裏，門店工作人員郭金美沒有一口回絕顧盛松，而是說要問一下做教練的丈夫吳富生，隨後便告訴顧盛松：“可以的。”
柳暗花明中，為打消駕校顧慮，顧盛松不但馬上寫下了《承諾書》：「本人顧盛松因為年齡較大，特此承諾：在駕照學習期間發生的健康方面的意外事件，與駕校和教練無關。」還應駕校要求，把49歲的兒子叫過去，一起在《承諾書》上簽字，“他們說，光我簽字還不行，‘監護人’也必須簽字”。
能力測試90分
科目一考試96分
簽完字後，顧盛松又在駕校安排下，在電腦上進行了涉及記憶力、判斷力、反應力等方面的能力測試。令他開心的是，雖然最後一道看圖找規律的題沒有做對，但前面包括指明倒序數字（幾個數字顯示不久就消失，然後讓學員憑藉記憶倒排順序）、坐標（指出對應車輛坐標）等內容的題目，都做對了，最終以90分的成績通過了能力測試。
能力測試後，顧盛松也去體檢。一開始，體檢人員一看他的白髮和皺紋，還以為他是老司機，得知他是想做新司機後，大家都給他投來了敬佩的眼神。更令大家驚呼的是，他體檢時，祼眼視力超過了1.0，各項指標都合乎學車要求。
不過，由於年齡已過八旬，學車並非易事。
科目一考試前，顧盛松雖然看了書，也在手機上反覆做了科目一考試的模擬試題，但第一次參加科目一考試時，由於電腦不熟練，好幾道題還沒有做完，時間就沒有了。不過，總結教訓後，顧盛松第二次參加科目一考試時，全部題目做完時，考試時間還沒有結束。最終，他的成績達到了96分。
3天學打方向盤
3個月倒車400次
作為顧盛松的教練，眾城駕校教練吳富生專門為他制定了教學計劃。教學計劃中，同樣的教學內容，反覆教學次數遠多於年輕人，但為安全起見，每次連續實車教學時間最長不會超過1小時。
如吳富生所料的是，由於年過八旬，顧盛松一開始練習打方向盤時，一圈打完，不能換手繼續打。不過，顧盛松學車不但有決心，也有恆心。自去年12月7日正式報名後，顧盛松幾乎天天從浦東新區的康橋居住地趕到位於宣橋的駕培基地練車。在吳富生一次次手把手帶教下，他硬是花3天時間學會了朝一個方向一連打幾圈方向盤，然後再回正，再反向一連打幾圈方向盤；同樣，倒車入庫這個環節，顧盛松也在三個月左右的時間內，練習了400來次，學會了。
雖然，駕考學習過程中踩、松離合器時機與火候一度沒有把握准，在坡道等處出現過熄火、溜坡等情況（顧盛松學的是手動檔），但是，顧盛松淡定應對，反覆練習，最終，科目二在第五次考試時通過了。科目三，則在第四次考試時通過了。
「第三次參加科目三考試時，在離考試終點只有十來米遠的地方，對面一輛車突然借到了我這根車道超車，‘逼’得我馬上靠邊開——一靠邊，就壓線了，就掛了。」談起自己的學車經歷，顧盛松有點遺憾，也有點自豪：“如果不是那樣，我那次考試就通過了。”
對於接下來的科目四理論考試，顧盛松明確表示，將繼續努力，力爭儘早通過，儘早拿到駕證。
神州快訊
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