難度罕見！中國在南太平洋最大國際打撈工程即將完成

困擾南太平洋島國新喀里多尼亞多年的一項沉船打撈工程於近期完成。交通運輸部今天在新聞發佈會上表示，此次執行此次打撈任務的是中國的打撈團隊，這也是我國迄今為止在南太平洋海域的最大一項國際打撈工程。

據了解，此次打撈是「鸚鵡」號商船打撈工程。「鸚鵡」號是一艘馬爾他籍集裝箱船，最大載重2.1萬噸，可裝載2000多隻標準集裝箱。2017年7月在南太平洋新喀里多尼亞附近的島礁區不幸觸礁擱淺。

由於沉船會釋放大量的鐵鏽，使得肉質藻類、藍綠藻墊、黑色的蘑菇珊瑚快速生長，從而搶佔硬珊瑚的生態位，導致健康的硬珊瑚面積減少。斷裂的難船對周邊海域的生態環境構成了巨大威脅。

2018年，交通運輸部上海打撈局被船東授權打撈該船，這也是我國迄今為止在南太平洋海域的最大一項國際打撈工程。由於施工現場位於南太平洋腹地開闊海域礁盤之上，常年風大浪高，每年的打撈作業窗口期僅100多天，技術難度之大，危險係數之高，在世界打撈史上也實屬罕見。根據現場情況，上海打撈局制定了切實可行的打撈方案。打撈過程中還遭遇了新冠肺炎疫情，上海打撈局克服重重困難，以國際包機的方式實現了施工人員換班，及時恢復打撈工程。

去年9月，經過現場項目組認真分析準備，作業船組圓滿完成首次殘骸抓撈作業測試。之後一年時間內，經過14個航次的不懈努力，共打撈商船殘骸一萬多噸。今年9月上旬，經最終環評掃測，新喀里多尼亞政府確認「鸚鵡」號商船打撈圓滿完成。

在極端惡劣的海況和氣象條件下，上海打撈局「鸚鵡」號商船打撈工程團隊，以精湛的打撈技術圓滿完成了打撈任務，為有效清潔海洋環境、保護南太平洋海洋生態作出了積極貢獻。

行政長官李家超表示，海峽兩岸和香港、澳門同根同源，血脈相連，交流緊密頻繁。世界百年未有之大變局正加速演進，面對保護主義籠罩全球，應以開放包容破局；面對單邊主義威脅發展，應以多邊合作應對；面對貿易秩序受到破壞，應以團結共啓新程；面對傳統經濟動能放軟，應以科技創新賦能。

李家超。資料圖片

李家超在一個海峽兩岸和港澳經貿合作研討會致辭表示，香港在一國兩制下，擁有內聯外通的優勢，商業法規全球第一，匯聚內地和國際數據，為科技企業拓展業務提供重要的支撐。內地高端產業基礎雄厚，全力投入未來產業，擁有龐大的市場，成果轉化優勢明顯。

他認為，台灣的半導體信息產業技術享譽國際，競爭優勢巨大，加上澳門對國際葡語市場特別熟悉，有信心海峽兩岸及港澳在數字經濟、人工智能等新興產業，將繼續煥發生機、互惠共贏。

李家超表示，「積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，絕無不成也」，相信只要把握變局中的機遇，拓展深化彼此關係，共繪未來合作藍圖，將能在挑戰中開創更輝煌的未來。