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企業工資指導線來了!你今年工資漲了嗎?

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企業工資指導線來了!你今年工資漲了嗎?

2021年11月09日 23:39

(記者 李金磊)近期,多地發佈2021年企業工資指導線。截至11月8日,全國已有14個省區市發佈了2021年企業工資指導線。2021年即將過去,你漲工資了嗎?

2021年企業工資指導線。

  14省份發佈2021年企業工資指導線

企業工資指導線,是政府根據當年經濟發展調控目標,向社會發佈的年度工資增長水平的建議,由基準線、上線(又稱為預警線)和下線構成。

據不完全統計,截至11月8日,全國已有江西、山西、陝西、福建、山東、西藏、天津、甘肅、湖南、四川、新疆、吉林、遼寧、內蒙古14個省區市2021年企業工資指導線已經發佈。

在工資增長上線方面,山西上線為12%,為最高。其中,江西、陝西、福建、山東、西藏、天津、甘肅、湖南未設定上線。

在工資增長基準線方面,主要集中在6%-8%區間,江西、山西均設定為8%,為最高。

在工資增長下線方面,多數地區設定在3%左右,其中,山東、內蒙古未設定下線。

其中,山東是既沒有設定上線也沒有設定下線的地區。山東表示,企業工資指導線基數為2020年全國城鎮非私營單位就業人員平均工資97379元;不再發佈企業職工貨幣工資增長上線、下線。企業職工貨幣工資增長基準線為7%。

  著力提高一線職工工資水平

一線職工被重點照顧。多地在2021年企業工資指導線通知中強調,著力提高一線職工工資水平。

江西提出,在堅持按勞分配原則的前提下,努力提高一線職工特別是技術工人、農民工的工資水平,使一線職工工資增長不低於本企業平均工資的增長。

福建明確,著力提高一線職工工資水平。企業在確定職工工資增長時,要注重提高工資水平偏低的生產一線職工的工資水平,使生產一線職工工資增長幅度不低於職工平均工資增長幅度。同時,企業要實行生產一線職工與經營者工資增長掛鉤機制,生產一線職工平均工資水平不增長的企業,經營者工資也不宜增長。

湖南要求,引導企業根據經濟效益和勞動生產率的具體情況,協商確定2021年度工資增長比例,合理安排工資增長,著力提高工資水平偏低、工資增長緩慢的普通職工,特別是生產一線及技術工人崗位人員工資水平。

  企業必須給員工漲工資嗎?

2021年企業工資指導線發佈後,企業和員工關心,這是強制要求給員工漲工資嗎?漲幅必須達到指導線嗎?

其實並非是強制性要求。

天津人社局表示,企業工資指導線,是政府按照「市場機制決定、企業自主分配、職工民主參與、政府監督指導」的原則,通過測算和分析提出的工資增長建議,僅具有指導性,不具有強制性。

  企業工資指導線有什麼作用?

既然不是強制性的,那麼發佈企業工資指導線的意義在哪裏?

工資指導線可為企業與職工開展工資集體協商以及企業自身合理確定工資增長水平提供參考依據。

對於不同類型的企業,多地在通知中明確了具體指導意見。

比如,企業生產經營正常、經濟效益增長的,可圍繞基準線安排工資增長。企業生產經營正常、經濟效益增長緩慢的,可在下線和基準線之間安排工資增長。企業確因生產經營困難,經與工會或職工代表協商同意,可低於工資指導下線(含零增長或負增長)確定工資水平,但其支付給在法定工作時間內提供了正常勞動的職工工資不得低於當地最低工資標準。

多地也要求,充分發揮工資指導線在開展工資集體協商的導向作用,努力提升工資指導線的實施效果和社會影響力。

吉林要求,在企業工資指導線發佈之前已簽訂工資集體合同的,如原集體合同涉及職工的工資增長幅度未達到工資指導線水平,應參照工資指導線並結合企業經營情況,重新調整工資增長水平,簽訂工資集體合同變更書,作為集體合同的補充協議。

2021年,你的工資漲了嗎?




神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

    人機交互操作控制系統。 南京航空航天大學供圖

(王偉 柯龍婕旻)11月8日1時16分,經過約6.5個小時的出艙活動,神舟十三號航天員乘組順利完成首次出艙任務。航天員出艙背後凝結了眾多科研人員的智慧和心血,其中,南京航空航天大學科研團隊參與研製的「水下機械臂及其智能控制系統」提供了重要技術保障。

應航天員中心、上海宇航系統工程研究所委託,南航機電學院張得禮副教授領銜課題組(以下簡稱課題組),參與研製「水下機械臂及其智能控制系統」,該系統逼真地模擬了空間站出艙活動的機械臂轉運以及定點作業支持工況,是出艙活動任務工程實驗驗證和航天員訓練的重要保障。

在航天員中心總體單位指導下,上海宇航系統工程研究所聯合課題組經過技術途徑模擬驗證、總體方案設計、工程實施、調試聯試以及試運行,創新性研製出了國內首台10米級水下大作業空間、高可靠性、高安全性水下機械臂。

臨時水池。 南京航空航天大學供圖

其中,課題組面向模擬失重環境的中性浮力水槽航天員訓練任務,開展了水下機械臂控制系統、人機交互系統以及供配電支持系統的學術研究與工程研製。

據介紹,課題組研製的內容作為整系統核心指揮樞紐,突破了基於多感測融合和基於優化演算法的水下路徑規劃技術、水下機械臂人機交互控制技術、虛擬孿生的大尺寸空間碰撞檢測預測技術、水下安全監控技術等,有力保障了整系統的可靠、高效運行。

課題組接到任務時,離產品交付時間只有10個月。設備涉及結構、軟體、硬件、關鍵演算法、人機工程、水下安全等多方面的技術,時間緊,任務重,疫情的影響更給研製工作增加了不小的難度。

為獲得水下試驗的條件,課題組搭建臨時水池,進行關鍵部件的靜、動密封和重力配比水下試驗,並租用上海交通大學的海洋實驗水池進行集成測試。在有限的經費條件下,租用時間僅有一周。一周時間,需要完成所有指標的驗證,團隊每天工作到凌晨,一天只睡2至3個小時。

談及未來的研究計劃,張得禮介紹,課題組瞄準空間站長期運營期間出艙活動水下工程驗證以及航天員訓練的需要,將繼續深入探討研究相關技術、擴展應用需求、優化人機控制系統,為載人航天任務再立新功。