空巴最後一架「A380」出廠 交付阿聯酋航空

歐洲空中巴士集團生產的最後一架「A380」超級珍寶雙層客機，已經出廠及付運給中東杜拜的阿聯酋航空公司，標誌著該集團生產這個機種的14年歷史劃上句號。 

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持續近2年的新冠肺炎疫情重創全球航空業，一些已經購買了「A380」客機的航空公司因為經營困難，已經不再使用這個機種接載乘客，甚至有些航空公司把它們機隊中的「A380」賣給廢鐵場。 

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不過，仍有一些航空公司繼續使用「A380」提供服務，包括阿聯酋航空。因此，雖然空中巴士集團不再生產這種客機，但在未來許多年內，飛機迷仍有機會見到這種客機在空中翱翔的英姿。剛出廠的新客機周四在德國漢堡出發，飛往杜拜，但受到疫情影響，交收儀式十分低調。 

全球第一架出廠的「A380」客機於2007年付運，比原定計畫遲了2年。阿聯酋航空是「A380」的最大顧客，於2008年接收第一架，今次是該公司接收的第123架同款客機。該公司仍然對這個機種充滿信心，並相信航空業在疫情結束後可以復原。 

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「A380」是目前唯一雙層設計的廣體客機，最多可載超過500人。空中巴士集團本來預測可以銷售1,000架或以上，但到目前為止只是付運了250架，遠遠達不到預期。同一時期，其競爭對手美國波音公司生產及推廣體積較細、以節省燃料作為賣點的中程客機，例如「波音 787」夢幻客機，反而大受歡迎。

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立陶宛承租機公司「艾維恩快運」（Avion Express）近日爆出資格造假事件，一名飛行員疑以假證書晉升機長，期間曾執飛多條歐洲航線，公司已展開內部調查。

資歷疑點曝光

據《紐約郵報》及多間歐洲媒體報道，該名男子曾於印尼「鷹航」（Garuda Indonesia）擔任副機長，但其後遞交的機長資格文件被指不符規格。公司在核查其背景時發現不一致之處，隨即將他停職並啟動調查。艾維恩快運向德國航空媒體《aeroTelegraph》表示，事件涉及文件真偽，公司正與合作夥伴跟進。

涉及航班仍待釐清

外媒指，涉事者曾在多家歐洲航空公司的濕租航班（ACMI，「飛機+機組」一起租借的航空承運方式）中擔任機長，涵蓋西歐及南歐部分航點。目前未有披露其實際執飛時數及航班數量。航空安全分析指，跨國審核通常需核對履歷、飛行時數及駕駛等級，事件或反映制度上存在漏洞。

租賃航空模式受關注

艾維恩快運成立於2005年，隸屬「艾維亞方案集團」（Avia Solutions Group），旗下主要提供濕租及包機服務，客機包括 A320 系列，經常為歐洲及中東市場提供短期支援飛行。事件令外界關注濕租模式下的資格審查是否需加強，尤其在不同司法管轄區之間的文件核實流程。

調查仍在進行

外媒指，涉事飛行員身份及文件來源仍有待進一步查核，相關航班紀錄亦未全面公開。歐洲多個監管部門正了解事件，後續處理方式仍未明朗。

一名飛行員被指以假證書充任機長，曾執飛多條歐洲航線，事件正由航空公司調查。資料圖片