港鐵禍不單行，十日內出現兩單事故。今個月9日，大學站一個架空電纜絕緣體損毀，列車服務停了四小時，粉嶺站的絕緣體昨日(18日)亦出現故障，連架空電纜都斷埋，東鐵綫服務受影響3小時。咁短時間爆兩鑊，搞到搭東鐵的市民大有意見，頻呼有無搞錯。
而家一出事就有人朝向國貨方向去想，以為港鐵用平價國貨搞出事。但想當然未必啱，外國廠的貨也未必正，其實睇你好唔好彩。例如港鐵今次粉嶺站出事的絕緣體，呢一批都係歐洲大廠提供的貨。港鐵高層話絕緣體一般只有20多年壽命，東鐵由80年代中陸續開始運作，到現在已經係時候要更換。港鐵於2011年已經全線更換了新的絕緣體。
據聞絕緣體測試時要整爛晒不能再用，所以不能每件都試，只能抽樣測試。但港鐵都夠晒「黑仔」，呢啲絕緣體抽樣測試時無事，全部過晒關，但裝上去之後卻出事，反而舊嘢仲無事。港鐵發言人指最近兩次出事的絕緣體都係同一批次，相信係該批次的質量出了問題。睇嚟港鐵若想徹底解決問題，可能要從新更換同一批次的絕緣體，避免事故重覆發生。
港鐵行政總裁韋達誠及車務總監金澤培話會聘請外地獨立專家，檢討架空電纜維修及採購程序，確保不會出現長遠問題。問題是否如金先生講的那樣容易解決？港鐵壞車的原因是綜合性的，今次的事故是鐵路系統開始老化衍生出來的問題，鐵路老化壞車係外國最常見的問題，外國鐵路使用量不足，鐵路公司一般都蝕錢，所以無錢更新甚至維修，鐵路系統特別容易老化。港鐵的問題是另一種，雖然賺大錢，系統能夠及時更新，但乘客太多，近年新市增鎮人口不斷膨脹，內地遊客人數不斷上升，負荷量有增無減，班次加到加唔到，對鐵路壓力好大。
另一個造成事故頻頻的是港鐵的「外判制度」，為了減低勞工福利支出，港鐵將部份維修保養的工序外判。外判公司維修出現問題，港鐵唔滿意外判公司的服務水平，由於有合約時間規限，唔可以隨時終止合約，始終不如自己做那樣可以更有效維持服務質素，所以外判雖可省錢，副作用也大。
港鐵的「病」唔易醫，難保事故陸續出現，要面對愈來愈大的公眾壓力。
盧永雄
(後記：港鐵在周四出聲明，指批絕緣體的生產商係英國公司，在內地製造，會同生產商跟進。)
大家試想這種情況，你去東京旅遊，在銀座購物，忽然被一班日本人圍住，不准你離開，大叫「八格耶魯」咁鬧你，叫你滾回老家。你驚唔驚？
同樣的荒謬事情，就在香港這個文明社會的廣東道上演。一百多個市民如暴徒般圍住一批內地旅客，以「蝗蟲」、甚至用粗口辱罵他們。這樣的行為何其恐怖，那個畫面令人滴汗。
20多年前，我去法國巴黎旅遊，當時日本經濟威威，好多日本人去法國旅遊買名牌。我在巴黎機場、火車站都見到好多日文櫃位，專門為日本遊客服務。歐洲人之中，法國人民族自豪感好強，性格向來好高傲，你不講法文，基本上唔騷你，當時心中奇怪，高傲的法國人為何對日本人如此卑躬屈膝。
出於好奇，在旅遊區和巴黎美女搭訕，問問她們對日本遊客的看法。言談間覺得法國人不喜歡日本遊客，覺得日本遊客認嘰哩呱啦的，一隊隊好似鴨仔咁跟住導遊枝旗團團轉，覺得日本人沒有什麼文化。我問她們對於巴黎愈來愈多日本人來旅遊，法國民眾點睇？
美女們個個講法差不多，答得很自然，「大家都知道要做遊客生意，法國失業率去到18%，（現時約11%）日本遊客帶來生意和就業，多謝他們還來不及啦。大家不喜歡日本遊客，但很喜歡他們帶來的生意，很喜歡他們帶來的就業職位。」
香港如今的處境也一樣。香港作為一個旅遊城市，旅遊業為香港帶來好多好處，當然亦帶來擠迫以及物價高漲的壞處，但畢竟好處多過壞處，沒有旅客，好多港人都會失業，亦會失去很多高薪零售職位。沒有人要求香港人喜歡內地人、或者任何外來人，只要用一個務實的態度對待待旅客就足夠。有問題就叫政府改善好了，不應去搞遊客。
這種「反蝗蟲」行動，簡直叫人汗顏，令香港感到羞愧。無論對任何人，用粗言穢語鬧人本來已經不對，更何況針對的是來訪的遊客？在外國人眼中，香港人也比較聲大大、不斯文，我們不希望出外旅遊時遇上被人用粗口喝罵的待遇，我們也不應用這種態度對待遊客吧。
