奮力興建! 匈塞鐵路重要路段通車，武契奇：很感激中俄建設我們國家的未來

匈塞鐵路重要路段通車。匈塞鐵路是連接塞爾維亞首都貝爾格勒和匈牙利首都布達佩斯的電氣化鐵路，由中國一力協助興建。開通運營後，列車最高運行時速由現時的40至50公里提升至200公里。

據中國駐塞爾維亞大使館消息，當地時間3月19日，匈塞鐵路的塞爾維亞貝爾格勒—諾維薩德段（貝諾段）通車儀式隆重舉行。塞爾維亞總統武契奇、總理布林納比奇、匈牙利總理歐爾班及塞政府多名內閣成員共同出席儀式。中國駐塞使館臨時代辦田一澍出席。

塞爾維亞總統與駐塞使館臨時代辦田一澍握手。中國駐塞爾維亞大使館圖片

武契奇在儀式上表示，「塞爾維亞的高速鐵路由‘我們的中國和俄羅斯朋友建造’，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來，塞爾維亞將擁有最現代化的鐵路網。」歐爾班說，匈塞兩國有著歷史上的良好聯繫，而良好的雙邊關係惠及兩國人民。與中國合作，建立經濟聯繫是明智的決定。

3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞貝爾格勒—諾維薩德段舉行通車儀式。中國駐塞爾維亞大使館圖片

當地時間19日上午，武契奇總統、歐爾班總理等270餘人在貝爾格勒火車站共同乘坐首發列車。33分鐘後，列車順利抵達塞第二大城市諾維薩德火車站，原本這一區間的火車執行時間為90分鐘。據塞爾維亞B92新聞網報導，超過一萬人聚集在諾維薩德火車站外歡迎新列車的到來。武契奇在隨後的講話中表示，今天歐洲最現代化的鐵路開始投入運營，不僅大大縮短了兩座城市間的通行時間，也實現了塞爾維亞人民長久以來的夢想，將進一步促進地區聯通和塞爾維亞經濟社會發展。他感謝中國朋友的大力支持和幫助。

匈塞鐵路在塞爾維亞的路段，圓圈內是貝爾格勒—諾維薩德段。

「我很感激，塞爾維亞有朋友，就像匈牙利和總理歐爾班一樣」，武契奇說，「我們的高速鐵路是由中國和俄羅斯朋友建造的，他們與我們共同建設了我們國家的未來。監督工作由德國人負責，車輛由瑞士人提供。」他說：「我們正面臨巨大的動盪和危機，我們意識到鐵路對國家的重要性。這是最安全、最便捷的陸路運輸系統。如果我們繼續下去，整個塞爾維亞將與最現代化的鐵路聯網。」

大批民眾歡迎列車到站。塞爾維亞廣播電視台（PTC）影片截圖

公開資料顯示，匈塞鐵路是中國—中東歐國家合作的旗艦項目，是歐洲交通走廊和中歐陸海快線的重要工程，也是中方共建「一帶一路」倡議與歐洲發展戰略對接的重大專案。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格勒和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線電氣化鐵路，是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範對接的首個專案。鐵路全長約343公里，設計時速200公里，其中塞爾維亞段183公里。

此次開通的「貝諾段」長80公里，由塞爾維亞首都貝爾格勒至舊帕佐瓦段、舊帕佐瓦至諾維薩德段2個區段組成，諾維薩德是塞爾維亞第二大城市。其中「貝舊段」由中國企業承建，「舊諾段」由俄羅斯企業承建。開通運營後，列車最高運行時速由40至50公里提升至200公里。

「匈塞鐵路的建設是歐洲這一地區規模最大、最重要的基礎設施項目」，B92新聞網稱，該專案是中國共建「一帶一路」倡議的一部分，旨在連通歐洲和亞洲的基礎設施，當它建成時，匈塞兩國首都的通行時間將不到3個小時。

通車儀式上，塞爾維亞總統武契奇（右）發表講話，旁為匈牙利總理歐爾班(左)。塞爾維亞廣播電視台圖片

19日，匈牙利總理歐爾班祝賀「貝諾段」正式通車，稱「這是你們偉大的一天，我們匈牙利人真誠地祝賀你們」。他表示，這條鐵路將匈塞兩國人民更加緊密地聯繫在一起，希望早日實現全線通車，「我們落後你們一點，你們進步更快，但我承諾，到2025年，鐵路全線將投入運營」。

如歐爾班總理所說，和塞爾維亞段相比，匈塞鐵路匈牙利段建設稍顯滯後。該段長160公里，2021年10月才舉行奠基儀式。據《環球時報》記者瞭解，這兩年的新冠肺炎疫情對匈塞鐵路各路段項目進展都產生了一些影響，但負責塞爾維亞段的中國企業一直在施工，幹得快一些。匈牙利段專案啟動較晚，又面臨匈國內反對派的挑刺和歐盟方面的審查。匈牙利是歐盟成員國。今年4月，匈牙利將舉行大選。有觀點認為，匈塞鐵路可能將迎來實質性進展。

深喉

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俄羅斯進攻烏克蘭第26天，南部港口城市馬里烏波爾的遭到俄軍災難性轟炸，基輔承認已失去進入亞速海的通道。

亞速海北岸的港口城市馬里烏波爾市城破在即。烏克蘭內政部顧問傑尼申科的話說，那裡的局勢是「災難性的」。

據社交網絡視頻顯示，馬里烏波爾遭到俄軍的狂炸。一位名叫Максим Кац的推特賬號寫道：「馬里烏波爾已被攻擊法西斯主義的救世主徹底炸毀」。市長報告說，該市已經沒有一棟完整的建築，大約35萬人正在從水坑中取水。

烏克蘭議員萊西亞-瓦西連科在其推特賬戶上說，歐洲最大的煉鋼廠之一，馬里烏波爾的亞述維斯塔勒煉鋼廠（Azovstal）被摧毀，給烏克蘭造成了巨大的經濟損失。

馬里烏波爾市的亞述維斯塔勒煉鋼廠被摧毀。

馬里烏波爾市的戰略地位重要，俄軍若攻陷馬里烏波爾，會將俄軍東南兩大片軍區全面打通，大大加強兩地的軍事補給。即使如今俄軍局部攻入馬里烏波爾市，已經令烏克蘭政府軍完全喪失南下進入亞速海的通道。

另外，馬里烏波爾市是烏克蘭的納粹武裝分子「亞速營」一個重要基地，俄軍派精銳進攻馬里烏波爾市，就是要消滅亞速營。

馬里烏波爾市內。

3月19日，據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯聯邦國防指揮中心主任米哈伊爾·米津釆夫上將稱，俄羅斯軍隊已經消滅了93名身穿便裝，從馬里烏波爾逃出的烏克蘭武裝分子。

米津采夫上將還表示，在過去兩天，150至200名換上便裝的武裝分子，利用人道主義走廊從馬里烏波爾市逃出，以10-15人的編組分散開，沿鄉村道路移動。

守軍已被俄軍主力部隊和DPR頓涅茨克人民軍合圍在城內後橋、左安區、卡爾米烏斯河西岸的烏海軍陸戰隊第36旅和烏克蘭的納粹武裝分子「亞速營」成員，正在逐漸喪失理性，陷入了窮途末路的絕望，因此很難預測他們的下一步行動。

「亞速營」成員儘管仍然在做垂死掙扎，俄軍稱根據無線電通話被定位，消滅他們只是一個短時間內的問題。

為了防止這些手上沾滿了東烏俄羅斯裔民眾和民兵鮮血的納粹分子，在城破之際假裝難民趁亂混出馬里烏波爾，俄軍特地從本土調來了在國內反恐鬥爭中屢立奇功的GRU特種部隊。

現在，在馬里烏波爾出城的主要交通幹道，以及俄軍特設的難民綠色通道上，都設置有關卡和哨所，全副武裝的俄軍GRU特種部隊，認真甄別每個出城的難民，絕對不會放過一個「亞速營」成員混出城去，等待他們的就是被全殲的命運。

馬里烏波爾，成為俄軍對烏克蘭採取特別軍事行動中，所重點打擊的目標，目的就是去烏克蘭的軍事化和去納粹化，「亞速營」的老巢就在馬里烏波爾，因此，俄軍對於馬里烏波爾的打擊力量，超過了對烏克蘭首都基輔和第二大城市哈爾科夫。

俄軍表示要將所有在頓巴斯地區「對平民犯下血腥罪行」的戰犯繩之以法，從而「保護8年來遭受基輔政權欺凌和種族滅絕的人」。「亞速營」成員毫無疑問，成了俄軍和DPR頓涅茨克人民軍打擊的重中之重。

市內戰況慘烈。

目前，烏軍在亞速海沿海地區，僅剩下馬里烏波爾這一座孤城，俄軍、DPR頓涅茨克人民軍以及車臣武裝第141特種機動團已將這座孤城團團圍困住，城破估計已經指日可待，「亞速營」成員垂死掙扎不了幾天了。

「亞速營」由烏克蘭極端分子所組成，有狂熱的民族主義情緒，戰鬥意志普遍較強，已經將馬里烏波爾堡壘化，且將未撤離的市民當肉盾，米津采夫上將稱，基輔慫恿被包圍在馬里烏波爾的民族主義分子利用20萬市民當「人盾」。

俄軍攻擊時難免投鼠忌器，不願傷及無辜的民眾，正逐鎮逐村地小心翼翼地推進，最大限度地將納粹分子手中解救民眾，並盡量保護建築物完好。

馬里烏波爾，在俄軍的戰略計劃中，是一個極其重要的節點，也是整個俄烏戰局的重要轉折點，攻佔馬里烏波爾，俄羅斯將贏得戰略主動和談判的重要籌碼。

一旦攻下馬里烏波爾，俄軍兵鋒將指向赫爾松州以西的烏克蘭黑海沿岸地區，攻克敖德薩、尼古拉耶夫等重要港口，封閉烏克蘭的全部海岸線，烏克蘭全面喪失亞速海、黑海北岸的主要港口和城市後，就會變成為歐洲最大的內陸國，對於澤連斯基政府來說，絕對不是一個好消息。