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新竹市 --- 新竹機場開闢於日治時期，為軍用機場，可利用驛前大道（今中正路）直通新竹火車站---城市軸線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），目前為中華民國空軍新竹基地的一部份。1998年元旦開放為軍民兩用，有7家航空業者服務，但同年因國華航空自新竹起飛，預定飛往高雄之航班因機件故障墜毀，而於9月起停止民航。地方近年則有希望重啟新竹機場民航服務的呼聲，以提供新竹居民與竹科廠商飛行兩岸與區域國際航線的客貨運服務。新竹市屬於海洋性副熱帶季風氣候，全年有雨，但夏冬兩季較易缺水，夏季的降水貢獻，主要來自在西太平洋形成的颱風，其次是午後對流雨，冬春兩季以鋒面雨較多。全年無雪，在2016年1月24日有下冰霰的紀錄。竹風蘭雨是台灣北部秋冬的氣候特色，自苗栗縣到新北市為風區，新北市到宜蘭縣為雨區，兩者交界大約在淡水、八里一帶。新竹市於5、6月梅雨季時，總雨量時常為彰化以北半個台灣之中，相對較高的，與其特殊地形有關。除冬季東北季風肆虐時，風寒效應造成之低溫，新竹市全年氣候相當平和、舒適。
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桃園市 --- 桃園市為北台灣人口第三多之臺灣主要城市，與週邊的衛星城市構成桃園中壢都會區，全市的交通流量十分龐大，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前桃園市公車有多條營運路線，形成密集之公車路網，服務大眾。由於近年桃園市人口以臺灣人口增長率第一之速度快速增加，現有交通設施早已不足以服務市內人潮，於是自1990年代初，中華民國政府便規劃包含桃園市在內之主要城市（臺北市、高雄市、臺中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺南市）興建大眾捷運系統。然而進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，使得桃園捷運計畫延宕二十餘年，現有之交通設施早已不足以服務縣內龐大人潮、車潮，所幸於桃園捷運機場線展開興建後，陸續展開桃園捷運橘線、桃園捷運藍線、桃園捷運綠線、桃園捷運棕線、桃園都會區鐵路地下化計畫等計畫，其中桃園捷運藍線及桃園捷運機場線除環北至中壢車站該段興建中之外，其餘已興建完成並於2017年3月2日開始營運通車，桃園捷運綠線亦已進入實質動工階段。捷運路網完工後，預計可大大解決桃園市長年之空氣汙染及交通問題，成為臺灣第三個擁有大眾捷運系統之城市。另外，因臺北松山機場發展至1970年代時，其東側與北側為基隆河岸，西側及南側又緊鄰市區，已經無法擴建，且松山機場本身也僅有一條主跑道，早已無法負荷大量航機服務，於是自1970年代起興建桃園國際機場，並於1979年2月26日正式啟用，發展三十餘年後，桃園國際機場成為臺灣最大、最重要之聯外機場，使桃園市成為臺灣重要航空樞紐，帶動國家發展。桃園市除東南山區外，全境屬副熱帶季風氣候。
