台灣疫情步向失控，今本土增183例！創今年的新高，已擴散12縣市。Omicron變種病毒傳播力強勁，以台灣現在的控疫狀況，恐怕難以制止疫情散播。
台灣確診創今年的新高，開始衝擊去年5月的高位。（截至4月2日的數字）
台灣中央流行疫情指揮中心今公布當地新增183例本土病例，年齡介於未滿5歲至80多歲，發病日介於今3月31日至4月2日，其中包含90例為無症狀感染。183例擴散到12縣市，其中以新北市71例最多。
中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中。mps
今本土個案分佈為「新北市(71例)、基隆市(39例)、桃園市(22例)、台北市(19例)、新竹縣(15例)、宜蘭縣(7例)、台中市及屏東縣(各3例)、新竹市、金門縣、高雄市及花蓮縣(各1例)」，相關疫情調查持續進行中。
另外，台灣現時疫情開始出現不同地區、不同群組多點爆發的狀況，顯示病毒已經擴散，但抗疫措施並未提升到較高級別，學校仍在上課。
新北市市長侯友宜。
由於新北市有老師確診，且在多校教課，新北市校園防疫升級！市長侯友宜今天表示，新北市目前為止已有7所學校因有確診個案而有停課情形，已要求暫停所有跨校活動，校園也不再對外租借。而目前根據新北市教育局統計，已有8校停課。
侯友宜今天接受媒體聯訪指出，以孩子防疫最大優先，讓校園能安全，這幾天剛好清明放假，將全力檢討、滾動式面對，清明假期後恢復上學要戰戰兢兢、全力以赴。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。
日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。
根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。
事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。
山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。
這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。
案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討
家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。
對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。
