泰加保險早前退出的士保險市場，影響的士保單後來由4間保險公司分別接手，但保費大幅增加。的士業界今天舉行記者會，批評政府及保險業監管局未有監管業界「報假傷」問題，使保險公司只能加價。
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香港的士小巴商總會理事長周國強表示，受泰加事件影響的的士保單，保費及墊底都費不斷增加，曾發生交通意外的的士加幅「極其嚴重」，保費動輒需要4萬至5萬元、甚或6萬至7萬元，其墊底費亦由2萬多元增加至5萬元；至於較少發生意外之的士，其保費亦由以前2萬元多加至3萬多元，加幅達50%。
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周國強指，的士保費昂貴主要因為包攬訴訟猖獗，令的士保險業務成本增加，保險公司為免虧蝕只能加價。他認為保監處在監管保險公司應否賠償方面力有不逮。他又指政府以為利用的士交通意外和索償資料庫，就能有效打擊經常報傷及索償的司機，但其實要車行或保險公司證明涉事司機「報假傷呃保險」非常困難，加上司機若有意外更可申請2萬元交通意外傷亡援助基金，都是司機申請意外索償的誘因。
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業界又表示期望與保監局及接手泰加保單的4間保險公司溝通，惟迄今未獲正面回應。
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航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
