政事
菲律賓遊客遭的士撞死事件，涉事的士司機年屆80歲，立法會交通事務委員會委員梁文廣認為，年齡與駕駛商用車能力無絕對關係，而司機健康很重要，支持年度體檢年齡降至65歲。
立法會議員張欣宇。 張欣宇FB
運輸及物流局在2023年向立法會提交有關提升駕駛執照申請人或持有人體格證明要求的修例建議，包括提出對年長商用車輛司機設定較嚴謹體格證明要求，將提交體格證明年齡門檻由70歲或以上，降至65歲或以上，達到年齡門檻後的正式駕駛執照有效期由「1年或3年」改為「1年」，至今仍未立法。
梁文廣。
另一名委員張欣宇表示，當時立法會的討論已有普遍共識，支持修例大方向，但相信或要由新一屆立法會審議。他指出，體檢標準的制定涉及醫療專業範圍，例如如何訂定檢查重點等，有一定的技術性；近年有不少交通相關修例項目，目前亦需處理網約車規管法案。
香港的士小巴商總會發言人翁國豪認為，年長司機健康不一定較差，認為政府應收集更多數據，包括了解司機年齡與交通意外率的關係。他又說，總會正考慮會否制訂健康指引，提醒會員注意事項；又說會再約見政府，希望透過不斷溝通，令行業更健康發展。
運輸署提醒有意報考的士筆試的人士及考生，的士筆試已進一步優化，並適用於11月3日起的考試，鼓勵新人投身的士行業。
運輸署。運輸署FB圖片
新筆試包括甲部「的士營運」和乙部「道路使用者守則」。甲部「的士營運」會加入有關提升的士服務質素的一系列新措施，例如的士車隊制度、的士司機違例記分制度等的新試題，並因應導航科技發展，大幅減少和簡化有關主要地點和路線的試題。
乙部「道路使用者守則」會涵蓋道路交通規例和安全駕駛的知識。筆試以選擇題形式進行，整體試題數目由90條調整至75條，各部及格標準和考試時間維持不變。甲、乙兩部均須及格，總成績才被視為及格。
巴士的報記者攝
發言人說，進一步優化後的的士筆試在維持評估水平的同時，更切合實務需要，同時確保的士司機具備所需專業知識和素養，期望能吸引更多新人投身行業，促進長遠健康發展。另外，有關網約車服務的條例草案已通過，日後如持有的士駕駛執照，無須再考試便可申請網約車車輛駕駛許可證。
署方已向的士業界發信，介紹新筆試的考核範圍，並向相關考生派發新的《的士筆試指引》及《的士營運小冊子》，考生可參閱運輸署網頁，並經香港政府一站通在網上預約的士筆試。
