第二輪金融科技培訓計劃 吸引逾7100名從業員登記參加

數碼港受財經事務及庫務局委託，於今年舉行新一輪「金融從業員金融科技培訓計劃」（培訓計劃）。培訓計劃旨在加深金融從業員對金融科技的了解，以豐富香港金融科技人才庫，並促進金融科技在金融行業的應用，推動行業數碼轉型。

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培訓計劃包括「網授課程」及「資助項目」兩部分。「網授課程」供金融從業員申請報讀，成功修畢可獲提供全額學費資助；「資助項目」讓證券及保險業業界組織為從業員設計特定的培訓，每個獲批的項目可獲最多100,000元的一次性直接資助。

「網授課程」已於早前接受報名，金融業界反應熱烈，在申請期完結時吸引來自80間金融機構超過7,100位金融從業員登記參與。「資助項目」目前在接受申請中。就「網授課程」而言，第二輪培訓計劃的參與金融機構，比第一輪上升逾60%，報名參與人數更為上一輪的2.4倍。當中，保險業、證券業和強積金業對是次計劃反應尤其積極，有54間機構及超過4,500位從業員報名參與，較上一輪分别增加近1倍及近4倍。

許正宇樂見金融從業員對「網授課程」反應踴躍，亦希望業界把握機會，在「資助項目」申請期完結前積極報名，從而提升從業員對金融科技運用的知識，並增強競爭力。

財庫局局長許正宇表示，人才對香港金融科技發展至關重要。政府一直不遺餘力，致力培育金融科技人才。今次推出的培訓計劃，汲取了上一輪培訓計劃的經驗，並加以改良，包括「網授課程」的講者及內容更多元化，並增設「資助項目」資助證券及保險業界組織為成員靈活安排所需的金融科技培訓等。我們樂見金融從業員對「網授課程」反應踴躍，亦希望業界把握機會，在申請期完結前積極報名，從而提升從業員對金融科技運用的知識，並增強他們的競爭力。

陳思源表示，數碼港非常榮幸再次受財經事務及庫務局委託執行「金融從業員金融科技培訓計劃」，肯定數碼港作為香港金融科技旗艦的角色，期望培訓計劃成為金融業人士一個互相啟發及交流的平台，推動香港發展及成為亞洲領先的金融科技樞紐。

數碼港首席公眾使命官陳思源表示，數碼港非常榮幸再次受委託執行計劃，肯定數碼港作為香港金融科技旗艦的角色。數碼港學院將為參與計劃人士，提供一系列涵蓋廣泛主題的金融科技研討會。他期望培訓計劃成為金融業人士一個互相啟發及交流的平台，推動香港發展及成為亞洲領先的金融科技樞紐。

數碼港。資料圖片

據了解，數碼港將會舉辦12場「網授課程」，並邀請包括「香港大學 - 渣打慈善基金 金融科技學院」、香港應用科技研究院、香港科技園 (HKSTP)、香港監管科技協會、世界綠色組織 、保泰人壽、ConsenSys、HKbitEX、SuperCharger Ventures、CFTE等金融科技界代表擔任導師，課程內容涵蓋全面的金融科技範疇，例如監管科技、區塊鏈、人工智能應用、網絡保安及環境、社會及管治(ESG)等，為參與者在特定的金融科技課題提供多角度及深入的剖析。而「資助項目」特別為證券及保險業而設，旨在讓業界組織可按成員關注的金融科技議題籌辦相關培訓課程，成功獲批的項目，最多可獲100,000元的一次性直接資助。「資助項目」申請日期將於五月底截止。更多詳情可瀏覽https://academy.cyberport.hk/fintech-training 。

特區政府正逐步發展低空經濟，在第二階段「監管沙盒X」，有公司申請試行又稱「空中的士」的載人電動垂直起降航空器（eVTOL），正等待特區政府制訂相關法例，此外也有申請成立空中交通管制系統（UTM），以進一步推動低空經濟發展。

左至右：翱驊創意主席溫偉麟，數碼港技術工程總監樂鴻基，冠忠業務發展總監吳義君。巴士的報記者攝

目前無人機的使用，主要在檢查和清潔，例如無人機進行外牆清洗、電纜、鐵路設施檢視等，去年公布的低空經濟首批「監管沙盒」共38個試點項目，32個項目已落地，民航處回覆《巴士的報》查詢時表示，32個落地項目中有約有20個項目較為成熟且風險較低，不涉及人車流量高的地區的應用場景，包括上述的設施檢測和牆清洗，現已進入恆常實際運作階段。

下一步將是試驗無人機跨境運送、載人、及無人機空中管理系統，特區政府去年11月24日啟動低空經濟「監管沙盒X」，主要涵蓋無人機交通管理系統， eVTOL，跨境操作等5個應用場景，旨在處理更複雜的場景。 

冠忠申請eVTOL項目

數碼港為去年的「監管沙盒」及今年的「監管沙盒X」提供場地，已有公司申請參與「監管沙盒X」的項目，冠忠巴士（00306）以eVTOL項目報名本次低空經濟「監管沙盒X」。

冠忠業務發展總監吳義君接受《巴士的報》專訪時介紹，冠忠與內地無人機產商億航智能（Nasdaq: EH）合作，在香港推廣eVTOL，eVTOL（電動垂直起降飛行器，Electric Vertical Take-off and Landing）是利用電力驅動、無需跑道即可垂直起降的新型航空器，常被稱為「空中的士」或「飛行汽車」。億航去年年中在印尼完成首次載人飛行。億航智能的旗艦產品EH216-S也獲得中國民用航空局（CAAC）頒發多項許可證。

冠忠業務發展總監吳義君。巴士的報記者攝

吳義君表示，億航的載人無人機產品在內地經過多次測試，因香港有獨特的情況如樓宇密度高，所以要在香港再進行定點測試。「通過eVTOL，我們也希望可以在冠忠傳統業務上引進新的技術，帶來新的出行模式，」吳義君說。

關於這次報名「監管沙盒X」，吳義君表示，目前這部無人機還未能載人，希望之後可以做到無人機真的可以完成載人等任務，給市民信心。吳義君說：eVTOL作為新式交通工具，將來在安全要求和商業化方面還會有許多新的要求，未來需通過法例明確規定商業化途徑中的各種細節，包括安全檢查規定，技術人員操作資格認證和無人機交通規則等。

億航去年中在印尼完成首次載人飛行。圖片來源: 億航官網

翱驊創意申辦空中交通管制系統

曾在維港上空做無人機表演的翱驊創意，也將申請「監管沙盒X」項目，去年年底翱驊與與珠江船務合作協議，借助珠江船務在南沙的保稅倉進行跨境物流 ; 此外曾成功研發在船上大型群演升降的穩定操作，及無人機協帶煙火的安全展示。

翱驊創意提供圖片

至於翱驊創意申請參與的「監管沙盒x」項目，據翱驊創意主席溫偉麟介紹，目前申請了3個項目，包括空中交通管制系統（UTM）， eVTOL和跨境物流。普通飛機飛行需要機場航空控制塔指示，空中交通管制系統（UTM）可理解無人機的航空控制塔，負責管理無人機的交通。

翱驊創意主席溫偉麟。巴士的報記者攝

數碼港與天文台民航處緊密合作

低空經濟監管沙盒場地伙伴數碼港，技術工程總監樂鴻基表示，去年低空經濟首批「監管沙盒」測試過程中，發現最普遍的問題是香港目前沒有完善的空中交通系統，「花了很多精力來管理無人機機場，確保附近無其他干擾物，但是一旦無人機飛上天，管理難度大大增加。」

數碼港技術工程總監樂鴻基。巴士的報記者攝

「倘若我們有了這一系統，就可以充分利用三維空間，大大提升整個低空經濟效益，即一個空域上可以飛多架無人機，」樂鴻基說，「這也是為什麼在接下來的『監管沙盒x』要大力發展這一系統。」

在去年的「監管沙盒」及今年的「監管沙盒X」，數碼港為參與公司提供適合的無人機機場和配套設施，包括充電與通信系統，例如去年順豐測試無人機運送醫療物資。樂鴻基表示，數碼港與民航處及天文台展開了廣泛的合作，民航處主要負責測試期間的空域監管，天文台擁有最先進的氣象監測儀，可以為參與公司提供實施數據，讓項目測試更加順利。

翱驊創意溫偉麟表示，最期待的就是政府可以加速立法，對eVTOL產業進行規管。而要行業健康發展，他提出政府可以成立產業基金會，或者和保險公司合作，給行業的設施與運營提供保險服務，「這樣可以緩解企業的成本支出，」他說。