歷史上的今日是什麼重要日子？可曾聽說過「人道遠征」、「紙片轟炸」？ 84年前的今日，抗日戰爭初期，中國空軍曾發起一次針對日本本土的「轟炸」行動，並成功返航，卻沒給日本造成一個人傷亡。
在這次絕無僅有的行動中，由時任空軍第二大隊14中隊隊長徐煥升帶領的兩架轟炸機成功進入日本本土領空，但不是「以其人之道，還治其人之身」而轟炸當時正在侵華的日本，而只是從空中拋灑上百萬張反戰傳單，警告日本軍國主義者，實乃一次對日心理戰和輿論戰。
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歷史上的今日是什麼重要日子？可曾聽說過「人道遠征」、「紙片轟炸」？ 84年前的今日，抗日戰爭初期，中國空軍曾發起一次針對日本本土的「轟炸」行動，並成功返航，卻沒給日本造成一個人傷亡。
傳單內容是由郭沫若和日本反戰作家鹿地亘分別用中文和日文撰寫，內容大意是：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單，變為萬噸炸彈，爾再戒之。」跟日本人的殘暴形成了鮮明的對比，充分顯示了中國人愛好和平的本質特徵。
這次被媒體稱為「人道遠征」的飛行，乃日本本土領空首次被外國軍機「空襲」，尤其是被他們看不起的中國空軍長驅直入，比1942年4月18日美國陸軍中校杜立特率16架B—52轟炸機成功轟炸東京的行動(杜立特空襲)還要早3年11個月，一般認為後者是對日本本土進行的第一次空襲。只是，中國的「空襲」不用傷人的炸彈，而是勸人的「紙彈」。但行動也令日本全國震驚。
5月20日拂曉，兩架轟炸機飛回我國東海岸時，才發現有日軍戰機試圖攔截，更遇到日本軍艦高射炮的轟擊。遠征勇士利用雲霧作掩護，以高超的飛行技術沉著應對。上午11點30分，安全降落武漢王家墩機場，圓滿完成了「人道遠征」的歷史使命。
八位勇士是1403 Martin-139WC號機正駕駛徐煥升、副駕駛蘇光華、領航劉榮光、通信員吳積沖，以及1404 Martin-139WC號僚機正駕駛佟彥博、副駕駛蔣紹禹、領航雷天眷和通信員陳光斗。此次任務艱鉅又危險，八人臨行前都寫下遺書，視死如歸。
此次行動乃中國對日本進行心理戰和輿論戰的一次成功案例，在國內引起了巨大反響，提振了國民的抗戰志氣。與此同時，日軍大本營卻感到顏面無光、惱羞成怒。5月31日，日軍出動54架飛機大舉轟炸武漢，由於中蘇空軍早有防範，雙方協同作戰，共擊落日機14架。
成功帶領這次飛行的總領隊徐煥升立即成為全球矚目的風雲人物。第二次世界大戰結束前，美國《生活》雜誌評選刊登了二戰中聞名於世的全球12名飛行員照片，徐煥升的照片也在其中，並註明「徐煥升是先於杜拉特轟炸日本本土的第一人」。
中國的這次「空襲」行動是有歷史背景的。1937年12月，南京失陷，日寇侵略氣焰十分囂張，憑藉龐大的軍事力量，相繼佔領華中、華南的大片領土。尤其在國民政府遷都重慶後，武漢是重慶政府的政治軍事中心和作戰物資主要集散地。擁有2700多架飛機的日本空軍，加緊對武漢實施空襲和轟炸，同時在中國到處狂轟濫炸，激起舉國同憤。
於是，國民政府最高當局決定採取一次重大行動，派空軍跨海東征，對日本進行「政治空襲」，以此警告日本當局，並制定了《空軍對敵國內地襲擊計劃》，空襲時間定在1938年5月下旬，目標是九州各城市。這次空襲不投炸彈，只投「紙彈」(散發傳單)。這樣做的目的：一是突破日本人認為日本本土不容侵入的自大狂；二是顯示全民抗戰的決心，並對日本國民忠告不施報復的人道國格。時任航空委員會秘書長的宋美齡將對這次行動定為「人道遠征」。
3月初，由軍委政治部第三廳廳長郭沫若擬就《告日本國民書》，文告主要內容為：「中日兩國有同文同種、唇齒相依的親密關係，應該互助合作，維持亞洲和全世界的自由和平，日本軍閥發動的侵略戰爭，最後會使中日兩國兩敗俱傷，希望日本國民喚醒軍閥放棄進一步侵華的迷夢，迅速撤回日本本土。」他還同時主持編寫了《告日本工人書》、《告日本農民大眾書》、《告日本工商者書》等多種傳單，由日本友人、反戰作家鹿地亘翻譯成日文。
承載偉大使命的1403 Martin-139WC轟炸機。(網上圖片)
傳單內容是由郭沫若和日本反戰作家鹿地亘分別用中文和日文撰寫，內容大意是：「爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單，變為萬噸炸彈，爾再戒之。」跟日本人的殘暴形成了鮮明的對比，充分顯示了中國人愛好和平的本質特徵。
1938年5月19日，武漢王家墩機場迎來了兩架航程達900公里的Martin-139WC（美軍代號B-10）轟炸機，它們將執行中國空軍首次遠征日本本土的壯舉。當日下午，在梅雨季節不適合飛行的氣象條件下，兩架轟炸機從王家墩機場靜默飛行轉場到浙江寧波，於當晚23點48分飛往日本本土，5月20日凌晨2點45分抵達九州上空，依次在熊本、久留米、福岡、佐賀、佑世保、長崎投下告日本國民傳單，滯空大約兩個小時後，平安返航。
傳單內容由郭沫若和日籍反戰作家鹿地亘分別用中文和日文撰寫。(央視截圖)
這次被媒體稱為「人道遠征」的飛行，乃日本本土領空首次被外國軍機「空襲」，尤其是被他們看不起的中國空軍長驅直入，比1942年4月18日美國陸軍中校杜立特率16架B—52轟炸機成功轟炸東京的行動(杜立特空襲)還要早3年11個月，一般認為後者是對日本本土進行的第一次空襲。只是，中國的「空襲」不用傷人的炸彈，而是勸人的「紙彈」。但行動也令日本全國震驚。
那天清晨，日本當地民眾一覺醒來後發現，街道、屋頂上飄散著一些白色的傳單。親歷過「傳單轟炸」的中谷正子接受訪問時憶述：「我家院子裡落了傳單，很明白是敵人飛機投下來的，這一下又讓我更加害怕了，因為按照我們的想法，敵人的飛機是一定要攻擊我們的。敵機遠去了，周圍的大人亂作一團。但是我們一些小朋友在一起談這件事的時候，卻覺得(中國人)專門派了飛機來，僅僅是撒一些傳單，其實他們是很和平的人。」
兩架轟炸機在日本上空行程。(央視截圖)
5月20日拂曉，兩架轟炸機飛回我國東海岸時，才發現有日軍戰機試圖攔截，更遇到日本軍艦高射炮的轟擊。遠征勇士利用雲霧作掩護，以高超的飛行技術沉著應對。上午11點30分，安全降落武漢王家墩機場，圓滿完成了「人道遠征」的歷史使命。
東征勇士凱旋歸來的喜訊，很快在武漢三鎮傳開，各界代表雲集機場歡迎，行政院長孔祥熙、軍政部長何應欽等親自到機場迎接。5月22日，中共中央、八路軍駐武漢辦事處代表周恩來、王明、吳玉章、羅炳輝赴航空委員會，向徐煥升等空軍勇士表達慰問並贈送錦旗，錦旗上寫：「德威並用，智勇雙全」。
孔祥熙等親自到機場迎接遠征人員凱旋。左起：孔祥熙、僚機機長佟彥博、隊機長徐煥升、何應欽。
八位勇士是1403 Martin-139WC號機正駕駛徐煥升、副駕駛蘇光華、領航劉榮光、通信員吳積沖，以及1404 Martin-139WC號僚機正駕駛佟彥博、副駕駛蔣紹禹、領航雷天眷和通信員陳光斗。此次任務艱鉅又危險，八人臨行前都寫下遺書，視死如歸。
「人道遠征」的新聞也成為了國內外報刊的焦點。美聯社評論：「中國空軍遠征日本的成功，證實中國實力甚強，決非日本所能擊敗」。路透社以《中國飛機轟炸日本》為題，詳盡介紹中國空軍遠征的經過。香港報紙則評論：「傳單比炸彈更具威力，中國空軍來去自如，足見日本空防不可靠，今後日人不得安寧矣」。
當時的報章對「人道遠征」行動報道。(網上圖片)
此次行動乃中國對日本進行心理戰和輿論戰的一次成功案例，在國內引起了巨大反響，提振了國民的抗戰志氣。與此同時，日軍大本營卻感到顏面無光、惱羞成怒。5月31日，日軍出動54架飛機大舉轟炸武漢，由於中蘇空軍早有防範，雙方協同作戰，共擊落日機14架。
中共中央駐武漢代表周恩來(黑衣者)等慰問八勇士，並贈送錦旗。(央視截圖)
成功帶領這次飛行的總領隊徐煥升立即成為全球矚目的風雲人物。第二次世界大戰結束前，美國《生活》雜誌評選刊登了二戰中聞名於世的全球12名飛行員照片，徐煥升的照片也在其中，並註明「徐煥升是先於杜拉特轟炸日本本土的第一人」。
遺憾的是，八勇士中的蘇光華、雷天眷、佟彥博、吳積沖在稍後的抗戰中先後殉國，沒機會親眼看到抗戰勝利。徐煥升則於1949年赴台，曾任蔣介石侍從室主任，台灣的空軍總部主任、參謀長、副總司令等，1963年接任總司令，四年後卸任，後任中華航空公司董事長、國民黨中央評議委員。1984年3月4日病逝於台北。
凱旋歸來，機長徐煥升向民眾舉手示意。(網上圖片)
中國的這次「空襲」行動是有歷史背景的。1937年12月，南京失陷，日寇侵略氣焰十分囂張，憑藉龐大的軍事力量，相繼佔領華中、華南的大片領土。尤其在國民政府遷都重慶後，武漢是重慶政府的政治軍事中心和作戰物資主要集散地。擁有2700多架飛機的日本空軍，加緊對武漢實施空襲和轟炸，同時在中國到處狂轟濫炸，激起舉國同憤。
陳光斗是八勇士中最長壽者，他在101歲時接受訪問說：「冒險犯難與犧牲奉獻，是軍人的天職，無論成功成仁，都無上光榮。」圖為老、中、青時的陳光斗(右起)。(網上圖片)
於是，國民政府最高當局決定採取一次重大行動，派空軍跨海東征，對日本進行「政治空襲」，以此警告日本當局，並制定了《空軍對敵國內地襲擊計劃》，空襲時間定在1938年5月下旬，目標是九州各城市。這次空襲不投炸彈，只投「紙彈」(散發傳單)。這樣做的目的：一是突破日本人認為日本本土不容侵入的自大狂；二是顯示全民抗戰的決心，並對日本國民忠告不施報復的人道國格。時任航空委員會秘書長的宋美齡將對這次行動定為「人道遠征」。
蔣介石和夫人宋美齡(前中二位)親臨武漢南湖機場點名致訓。(網上圖片)
3月初，由軍委政治部第三廳廳長郭沫若擬就《告日本國民書》，文告主要內容為：「中日兩國有同文同種、唇齒相依的親密關係，應該互助合作，維持亞洲和全世界的自由和平，日本軍閥發動的侵略戰爭，最後會使中日兩國兩敗俱傷，希望日本國民喚醒軍閥放棄進一步侵華的迷夢，迅速撤回日本本土。」他還同時主持編寫了《告日本工人書》、《告日本農民大眾書》、《告日本工商者書》等多種傳單，由日本友人、反戰作家鹿地亘翻譯成日文。
起初，蔣介石的外籍顧問端納建議派美籍駕駛員李爾德上尉擔當「人道遠征」駕機任務。李爾德答應前去，但稱執行這項任務風險太大，要求以10萬美金作代價。蔣介石不喜歡這種以索取金錢為目的的遠征態度。航空委員會主任錢大鈞就把這任務交給了航空教官、蔣介石專機駕駛員徐煥升，徐煥升毫不猶豫接受之，並說：「任何危險，身為革命軍人，義不容辭。」
徐煥升義不容辭地接受艱鉅任務。(央視截圖)
接著，由徐煥升遴選優秀飛行人員，組成新編空軍第十四隊，又稱神鷹部隊，由徐煥升、佟彥博擔任正、副隊長。
在空軍第十四隊飛抵武漢以後，蔣介石和夫人宋美齡親臨武漢南湖機場點名致訓，向隊長們昭示：「死有重如泰山輕如鴻毛之別，為國犧牲是光榮的，無論成功成仁，決不辜負你們。」經過近兩個月的緊張準備，終於可以整裝待發了。徐煥升和隊員們抱定「我死則國生」的犧牲精神，留下遺囑，宣誓以最大努力完成使命。
