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(寫於2022年1月7日）
2021年全年，我國疫情雖有反覆，但基本受控。以一個十四億人口的大國，所謂"爆發“，每一天新增確診最多一百多例。這使歐美各國，及一些所謂"防疫優等生"無地自容。
軍用航空工業好消息不斷。先由短板發動機說起吧！
WS10"太行"已經行了。最大推力由12.5噸，提升至14噸左右，重要的是可靠性，壽命，操控敏捷性已大為成熟。殲20，殲10C及殲11繫列三種主力戰鬥機全面使用，還有推力矢量噴管的型號成功列裝。
新一代發動機有WS15"峨眉"及WS19"黃山"，研發有所突破，接近或達到定型階段。兩種發動機的推重比都在十倍上下(太行為8倍)，最大推力分別達到16噸以上及10.5噸。前者是殲20的目標發動機，後者則是FC1"梟龍"及艦載五代機殲35的目標發動機。補了這短板，我國戰鬥機便在各種性能指標都達到全球前列。
大型運輸機也裝上國產大涵道比渦扇發動機，這增加了運20的航程和載重能力。解決了發動機，運20的改型如加油機，預警機生產便走上快車道。
另一些高新概念的變循環發動機，超燃爆震發動機，進展亦順利，可以供高超音速的無人機及導彈使用。
由上所述，可見我國航空發動機的進步，是全方位的。這是在理論研究，風洞試驗，新材料應用，以及精密加工技術全面努力及取得成果之後達致的！
郭倩
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