博客文章
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寫於2022年3月31日
一種新的能源悄然出現，這就是氫。
和煤炭 ，燃油相比，天然氣已經相當環保了。它不會有硫，磷，鉛這些有害物質產生。但天然氣主要成分甲烷CH4，燃燒後產生二氧化碳，也就免不了碳排放。但氫燃燒後只產生水蒸汽，没有二氧化碳，也就完全没有碳排放。
據報道，我國在建的氫能產生設備，已達每年十萬噸左右。氫的單位產能，約為燃油的四倍（每千克燃燒產生四萬大卡熱能），十萬噸就相當於四十萬噸燃油。
氫氣可以電解水產生，同時可以得到純氧。目前太陽光伏發電，受日照影響只限日間，加上風電，因為夜間風較大，可以拉平晝夜間的峯谷差值。但仍需抽水蓄能等，解決每日不同時段的电力供需矛盾，如果將太陽能發電用於產生氫，這個問題就可以順利解決了。
氫能如果普及使用，就有“零碳排放”的環保汽車，比電動車在環保上更進一步。其環保意義，就達到極致了！
郭倩
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寫於2022年3月14日
航空工業的“十號工程”，即三代戰鬥機殲10的研發，值得大書一筆。此戰機大量引入新技術，如上世紀九十年代頂尖的鴨式氣動外形，電傳操控及三代發動機，使殲10成為一代名機。
为殲10提供動力的渦扇10“太行“發動機，在落後於飛機研發進度後艱難改進，終於在殲10定型后後10年左右改型成功，成為殲10之外，殲11及殲20的發動機。從此，不再依賴俄羅斯提供的發動機。這成為10出口外銷，掃平了障碍。最近，殲10C便銷往巴基斯坦。
渦扇10太行列裝後不斷改進，最新的是C型。除了最大推力由目標12.5噸提升至接近14噸外，壽命及可靠性也大幅提高。而且，可以裝上推力矢量噴管，使飛機具備超機動能力。
渦扇10的成功，打破了航發總是“下馬"的宿命，完成了先進航空發動機開發的全過程。因此，意義非凡。
比“太行”更先進的渦扇15“峨眉“，及先進中等推力渦扇19“黄山”也在研發中。供運20用的渦扇20，也已裝上運20試飛了。
中國航發，已進入豐收期了！
