乘坐長途飛機易得「經濟艙症候群」 久坐不動或致肺栓塞

對許多旅客來說，乘坐長途飛機的經濟艙非常難熬，長期更有可能引起俗稱「經濟機艙症候群」的病症。來自西班牙的22歲設計師維森特（Alejandro Núñez Vicente），早前就設計出一款分為上下兩層的「躺椅式」飛機座位，讓乘客有空間舒展雙腿，徹底顛覆民眾對經濟艙設計的印象；不過，該產品尚在試行階段即劣評如潮，有網民批「好有壓迫感」、「會唔會好易患幽閉恐懼症？」

西班牙22歲設計師維森特（Alejandro Núñez Vicente）早前設計出一款分為上下兩層的「躺椅式」飛機座位，讓乘客有空間舒展雙腿，徹底顛覆民眾對經濟艙設計的印象。

「躺椅式」飛機座位分上下兩層

維森特是於去年的一份大學報告中，提出「躺椅式」飛機座位的概念，並得到航空業最高獎項「水晶客艙獎」（Crystal Cabin Awards）的提名，引起傳媒關注。為實現這個設計概念，維森特更選擇輟學，並全心投放入這項目中。

「躺椅式」飛機座位是將前後兩排座椅分成上下兩層，乘客可爬上階梯進入上層的座位，且有足夠的空間伸展雙腿。而頭頂原有的行李艙已被移除，並利用兩層座位之間的空隙存放行李。雖然上層的乘客坐著時，與飛機頂部的距離僅1.5米，站起來容易有踫撞，對於身材較高大的乘客而言感覺或更狹隘，但維森特認為這並非問題，「因為很多人乘坐普通經濟艙座位已無法站直。」

下層的乘客雖然可伸展雙腿，但由於臉部非常貼近前方座位的椅背，壓迫感相當巨大。

至於下層的乘客雖然可伸展雙腿，但由於臉部非常貼近前方座位的椅背，壓迫感相當巨大。維森特則表示，如果乘客不介意空間狹小，且打算在整個飛行過程中睡覺的話，這可以解決其部分煩惱；他更透露，這款設計日後或可廣泛應用到傳統的波音747客機及空中巴士A330。

不過，該產品尚在試行階段即劣評如潮，有網民批評「這樣坐下層的很壓迫，容易患幽閉恐懼症」、「遇到亂流時，下層的人就完蛋了」、「萬一上層乘客放屁，下層的是否要忍受屁味？」但維森特表示不會輕易放棄，將來會堅持研究和改善，並認為其設計可以徹底改變經濟艙的未來。

設計圖片

搭飛機慎防「經濟機艙症候群」

根據養和醫院資料，人如果長期處於坐着不動狀態，腳部較深處的靜脈可能會形成血塊，堵塞了血液從肢體回流至心臟，其中以發生在距離心臟最遠的小腿最為常見，引致深層靜脈血管栓塞（Deep Vein Thrombosis/DVT），也俗稱為「經濟機艙症候群」的病症，嚴重可引起肺栓塞。

其實這個病症並不局限於機艙內發生，如手術後或慢性病患者長期卧牀，坐長途車或長時間坐着辦公人士亦有機會患上。通常因為經濟艙座位空間較窄，旅客長期坐着而沒有活動有機會造成深層靜脈栓塞，因而有此稱號。

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研究揭，冬天賴床未必因意志力不足，而是人體睡眠需求增加，睡久一點反而對健康有益。

冬天賴床未必因意志力不足，而是人體睡眠需求增加。資料圖片

冬天賴床屬生理反應未必因懶惰所致

冬季日照縮短、氣溫下降，不少市民清晨起床時倍感吃力，鬧鐘不斷響起仍難敵睡意。實際上，冬天「賴床」並非單純意志力不足，而是人體在冬季對睡眠的需求確有增加，適度延長睡眠時間，或有助維持身心健康。

冬天賴床未必因意志力不足，而是人體睡眠需求增加。資料圖片

研究指不設鬧鐘冬季睡眠自然延長

德國聖海德威格醫院（St. Hedwig Hospital）睡眠與時間醫學診所（Clinic for Sleep & Chronomedicine）研究發現，若不受鬧鐘干擾，人們在冬季往往會睡得更久，即使身處光害及噪音嚴重的大城市，相關現象依然明顯。

冬天賴床未必因意志力不足，而是人體睡眠需求增加。資料圖片

快速動眼期延長 晝夜節律隨季節調節

研究團隊指出，冬季睡眠時間延長，與快速動眼期（REM）增加有關。快速動眼期屬於較深層且穩定的睡眠階段，也是做夢最頻繁的時段。冬季人體的快速動眼期會拉長，因而需要更多睡眠以完成完整的休息循環。這一變化與人體的「晝夜節律」密切相關，該生理時鐘系統不僅受日夜影響，也會隨季節變化而調節。

冬天賴床未必因意志力不足，而是人體睡眠需求增加。資料圖片

學者倡檢視作息安排 配合季節睡眠需求

雖然研究原本聚焦於有睡眠困擾的人士，但研究人員認為，相關結論同樣適用於一般大眾。研究成員之一、睡眠醫學專家Dieter Kunz博士指出，社會或有需要重新審視現行作息安排，包括睡眠長短與作息時間，甚至考慮調整學校及工作時程，以更好配合人類在不同季節的睡眠需求。