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寫於2022年7月8日
在二戰以後幾十年的美國戰鬥機發展歷程，F16可算是個逆潮流的異類。從第一代的F86“軍刀”，到F4“幽靈”，起飛重量由7噸增加至20多噸。主要是增加雷達等設備，增加燃油和武器搭載，達到空戰及攻地雙用途。這是”主流“，而F16則是輕型戰鬥機，重量僅及稍早定型的F15的一半。
持續十年的越南戰爭，暴露了雙用途的重型機，在空戰對上輕盈的米格21十分吃虧。
隨著“能量機動”理論的成熟，美國在七十年代終於研發出一代名機F16。很快，這種飛機成為美國及北約的主力戰鬥機。在服役之後十多年內，又衍生出多種按需要而研發的改型機。
日本選它為八十年代新的攻擊機FSX的參照型號，完成後稱F2，主要是加大機翼及換裝更大推力的發動機，外形幾無差別。這是對F16的“升級”。
還有“降級”的，就是中國臺灣的IDF（自研戰鬥機）。用兩臺加列特民用改軍用的發動機，代替原版單臺大推力發動機。但總推力反而降低約30%，加上機身截面加大導致阻力上升，故IDF的機動性能大幅度下降。臺軍將IDF作為對海攻擊用途，而不是用於制空戰鬥。
F16還發展XL型，參加八十年代“雙用途戰鬥機”的競標，但被F15E擊敗。F16XL採用大後掠角的”箭形機翼“，面積加大。仍是單發，新型號的推力增加20%以上。其航程及武器搭載量有大幅度增加。
從圖片看，F36〝王蛇”和F16XL有九成相似。當然，其雷達等電子設備是性能高得多的新型號了。
近幾年，有F15及F16這些舊機型，用新技術武裝後再推上第一綫，既自用又外銷賺錢。但因為有“代差”，無論如何，也打不過第五代的F22，F35，及中俄的殲20，蘇57。為何如此？值得研究，下篇再談。
郭倩
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