本週五（7月15日），美國公布兩項重要經濟數據錄得超預期結果，美股三大指數全線收漲，標普500、杜指終結日線五連陰，杜指升658點，升幅2.2%但三大指數周線均錄得陰線。
本週早些時候，隨著市場衡量多家華爾街大行的財報，以及CPI、PPI等重要經濟數據，利率調期市場對美聯儲本月加息1厘的押注概率一度飆升到80%，但周五該概率已經大幅回落至30%。換言之市場預計本月中聯儲局只加息0.75厘的機會較大。
截至週五收盤，杜指漲658.09點，漲幅為2.2%，報31288.26點；標普500指數漲72.78點，漲幅為1.9%，報3863.16點；納指漲201.24點，漲幅為1.8%，報11452.42點從。以一周計，本週杜指累計下跌0.2%，標普500指數累跌0.9%，納指累跌1.6%。
最令人意外的數據是短、長期通脹預期意外回落。
週五公佈的數據顯示，美國7月密歇根大學消費者信心指數初值51.1、預期50、前值為50。分項指數方面，7月消費者現況指數初值57.1，創2021年4月來最大單月漲幅，預期53.7、前值53.8；7月消費者預期指數初值錄得47.3，較上月小幅回落，預期47、前值47.5。
但在市場備受關注的通脹預期方面，7月密歇根大學1年通脹預期終值錄得5.2%，低於預期的5.3%，前值為5.3%。今年稍早，該短期通脹預期指數一度達到5.4%，創下1981年以來新高；5年通脹預期初值錄得2.8%，創12個月新低，預期3%，前值3.1%。
7月密歇根大學1年通脹預期錄得連續第3個月回落。
牛津經濟研究院首席經濟學家約翰·坎納萬（John Canavan）對《每日經濟新聞》表示，「雖然最近全美油價的下跌可能會給消費者帶來一些喘息的機會，但我們認為消費者信心在短期內不可能有實質性的改善，美國家庭目前尚未大幅縮減開支，但隨著利率上升、高通脹導致的貨幣購買力下降，以及經濟不確定性的上升，可能會在未來幾個月的時間內抑制消費者信心。」
本周三美國勞工部公佈美國6月CPI同比上漲9.1%，續刷1981年底以來最大漲幅，令人驚恐，令本月聯儲局加息1厘的預期大升。但在週五最新的密歇根大學消費者信心數據公佈後，加上過去幾日內數位聯儲局鷹派官員都對本月加息1厘的預期加息降溫，市場對美聯儲在7月暴力加息1厘的預期，從前幾日CPI公佈後的接近80%，暴跌至30.9%。
本月聯儲局加息1厘的預期由80%急降至30.9%。
聯儲局鷹派高官、聖路易斯聯儲行長布拉德週五又給本月加息1厘潑冷水，稱現在加0. 75厘還是1厘可能沒太大區別，還說他對美國經濟會衰退持懷疑態度。他傾向加息0.75厘。
聯儲局激進加息1厘的預期「退燒」，使得美元和美國國債收益率週五掉頭下行。美元指數美股盤中跌破108.00，較本週四所創的近20年高位跌去1%以上。10年期美債收益率一度下探2.9 厘，遠離約3厘的本週四高位。對利率更敏感的兩年期美債收益率在週四盤中轉降後繼續下行，一度較週四高位降20個基點，但收益率仍高於10年期，和10年期美債的收益率曲線繼續倒掛。美元回落支持下，歐元兌美元匯率暫別近20年低谷，未繼續跌穿兌美元1比1的平價，1歐元兌1.0087美元。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
拉攏各國政要修改法律開綠燈，連法國總統馬克龍都被拉下水；慫恿員工使用暴力，稱「暴力能保證成功」；利用高科技，一鍵阻撓監管機構的檢查……
很難想像，這些驚人操作，竟出自一家網約車公司。
近日，英國《衛報》披露了12.4萬份Uber (Uber) 內部的機密文件。
這些檔詳細記錄了其創始人、前Uber CEO卡蘭尼克和公司高管之間的通信，時間跨度從2013年到2017年，涉及40個國家，8.3萬封電子郵件、手機短信等對話內容。
英國《衛報》披露Uber機密文件。
所曝內容信息量之大，導致《衛報》不得不把這些資料分享給媒體同行。於是，全球29個國家的40多家媒體開始陸續公佈Uber的猛料。
消失已久的前Uber CEO卡蘭尼克，再次被推上風口浪尖。
據文檔披露，卡蘭尼克僅在2016年一年，就計畫投入9000萬美元（約7億港元）用於公關和政府遊說。
這些被遊說的政客個個都是政壇「頂流」，包括時任法國經濟部長（現任法國總統）馬克龍、時任英國財政大臣奧斯本、時任歐盟委員會副主席克羅斯、時任愛爾蘭總理肯尼等人。
對此，《衛報》評論道：卡蘭尼克非常善於越過市長和當地交通部門的負責人，直達權力中心。
2014年，Uber進軍歐洲市場，在第一站法國就遭到計程車司機的強烈抵制。計程車司機們認為這種模式下，司機不再被視為職工，無法享受應有的福利。
法國多次爆發反Uber抗議活動。
同一時期，馬克龍剛剛被任命為法國經濟部長。英國廣播公司認為，馬克龍把Uber視為經濟增長和提供就業的重要助力，「熱衷於提供幫助」。
公開記錄顯示，馬克龍和卡蘭尼克只見過一次面。但實際上，兩人至少見面4次。
馬克龍甚至告訴Uber高管，他已經和內閣中的反對者達成了一項秘密「交易」。
其中，最吸引眼球的一個例子是Uber在法國推出UberPop業務，允許未持有專業計程車司機執照的人開私家車載客，並且收費遠低於計程車行業。這項業務在法國引發巨大爭議。
法國總統馬克龍。
愛麗舍宮回應稱，馬克龍當時作為經濟部長，「自然與服務行業過去幾年已變革的公司」進行了討論。
雖然面對重重阻力，2015年7月3日，馬克龍發短信向卡蘭尼克保證，已經與總理進行了會晤，總理會讓「計程車司機們保持冷靜」。同時，馬克龍承諾，「將在下周召集大家準備修改法律」。
據彭博社報導，同一天，Uber宣佈暫停UberPop服務。但僅僅幾個月後，馬克龍就簽署了一項有利於Uber的法令，放寬對Uber司機的執照要求。
檔還披露了Uber與前歐盟委員會副主席尼莉·克羅斯之間的關係。
克羅斯曾打電話給荷蘭高層官員，向他們施加壓力，說服警方在對Uber阿姆斯特丹分部突擊檢查時「開綠燈」。同時，她還借著自己的人脈，為Uber和荷蘭首相、總理等牽線。
卡蘭尼克（中）和克羅斯（右）。
但在公司內部，Uber要求員工不得對外討論克羅斯與公司間的關係。因為歐盟規定，歐盟委員離職後，必須遵守18個月的冷靜期。而克羅斯開始擔任Uber的公司顧問時，才離職不久。
此外，為了平息反對的聲音，卡蘭尼克還向多名學者支付數10萬美元（約7.8萬港元），向俄羅斯、意大利和德國等地的顯要人物承諾公司股份，請他們在政策辯論時支援Uber模式。
媒體調查顯示，Uber曾委託諮詢機構制定了一個在全球29個國家超過1850人的「利益相關者」名單。
Uber曾委託諮詢機構制定1850人的「利益相關者」名單。
隨著這張權力之網越織越大，卡蘭尼克一度「飄」了起來。
在2016年達沃斯世界經濟論壇上，當時還是美國副總統的拜登遲到了，卡蘭尼克發短信給同事說：「我讓我的人告訴拜，他每遲到一分鐘，他和我在一起的時間就會少一分鐘。」
他甚至不把監管機構放在眼裡。
為了防止警方獲取公司資料，卡蘭尼克讓下屬發明了一項名為「Kill Switch」的開關。一旦Uber的辦公場所被突擊檢查，一鍵開啟「Kill Switch」，就能快速切斷本地設備對公司主要資料系統的訪問。
Uber AMS（阿姆斯特丹）分部被員警突擊檢查，卡蘭尼克命令馬上開啟Kill Switch開關。
早年間，卡蘭尼克就常常以「鬥士」的姿態出現在媒體報導中。他強調一種「原則性對抗模式」，認為「妥協的前提是在核心問題上達成共識，如果沒有這個前提，就必須對抗」。
Uber檔的披露，更坐實了這一點。
在Uber想打入印度市場時，卡蘭尼克告訴亞洲的高管們：專注於推動增長，哪怕「火勢開始燃燒」，「擁抱混亂，這意味著你正在做一些有意義的事」。
2016年，法國爆發大規模的計程車司機抗議活動。卡蘭尼克命令法國高管反向「報復」，鼓動Uber司機也發起大規模抗議。
有高管提醒卡蘭尼克說，這種行為可能導致Uber司機被暴徒襲擊。卡蘭尼克反駁了對方的想法，說：「這是值得的！暴力能保證成功。這些傢伙必須被抵制，不是嗎？」
此後，類似的劇情在意大利、比利時、西班牙、瑞士和荷蘭反復上演，成了Uber解決爭議的秘密武器。
在公開場合，卡蘭尼克則堅稱「反對Uber的人都是既得利益者」。
他說：「計程車行業和計程車司機不是一回事。司機每天要交給計程車公司150美元的份子錢，所以不是計程車司機在反對，是誰反對？是那些既得利益者，不希望我們侵蝕他們的利潤。」
卡蘭尼克認為自己和美國第一任財政部長漢密爾頓有點像。漢密爾頓功勳卓著，但因為「不懂得適時沉默」樹敵頗多，而卡蘭尼克也喜歡出言不遜。他說，任何人都會遇到反對的聲音，忍一下，適應就好了。
顯然，卡蘭尼克可不是一個會忍氣吞聲的人。他的策略是一邊「背靠大樹乘涼」，一邊讓員工拱火。
靠著這兩把「殺手鐧」，短短幾年時間，卡蘭尼克便把這家公司拉扯成了一隻全球「獨角獸」。
2016年，Uber在全球58個國家的數百個城市都有業務。在2019年上市前，Uber曾拿到最高1200億美元（約9420億港元）的估值。
那時，卡蘭尼克才40歲出頭。用《赫芬頓郵報》的話說，即使在人才輩出的矽谷，卡拉尼克也是最精明的美國企業家之一。
卡蘭尼克的精明，體現在他特別擅長「止損」與「止盈」上。
1976年，卡蘭尼克在美國洛杉磯出生，小時候一直被視為神童，兒時理想是成為間諜。還在上高中時，他就利用暑假挨家挨戶推銷Cutco刀具。
1998年，他從加州大學洛杉磯分校輟學，創辦多媒體搜尋引擎Scour.com。Scour.com免費為使用者提供盜版音視頻，因此沒過多久，就遭到全行業的起訴，索賠金額高達2500億美元（約合1.67萬億元人民幣）。
卡蘭尼克決定申請破產保護，最終以100萬美元（約785萬港元）的價格在庭外和解。
「當時宣佈破產是我的點子，宣佈破產，那就不用賠錢了。」卡蘭尼克得意地說。
2001年，卡蘭尼克帶著他的第二款產品RedSwoosh捲土重來。產品上線後，曾經訴訟他的企業也找到他購買服務。
但問題是，投資者並不看好這個業務。卡蘭尼克一度處於破產邊緣，最困難時，公司只剩下他和一位工程師。
折騰了好幾年，RedSwoosh的業務才稍有好轉。
抓住這個契機，卡蘭尼克轉頭就將RedSwoosh賣給了全球最大的CDN服務商Akamai，售價2300萬美元（約1.8億港元）。
2010年，卡蘭尼克又推出Uber。這一次，也僅僅堅持了7年，他便被逼退場。但毫無意外的是，他仍舊賺得盆滿缽滿。
2017年，先是Uber工程師控訴她被男上司騷擾，公司反而逼迫她轉崗，這揭開了Uber「性騷擾」醜聞的冰山一角。
緊接著，卡蘭尼克前女友爆料稱，卡蘭尼克和Uber高管曾招妓開房，拿著號碼牌挑選女人。
隨後，一條有關卡蘭尼克的視頻刷爆全網。司機Kamel抱怨Uber收費過低，卡蘭尼克對其大爆粗口，稱對方「把不幸都歸咎於別人」。
最終，這件事以卡蘭尼克辭去公司CEO職位而告一段落。
幾名公司高層人員找到Uber的5家投資人，讓他們「逼宮」，在2017年請卡蘭尼克主動下臺。
卡蘭尼克曾說：「我本人非常喜歡解決問題，總是希望迎接挑戰，我最喜歡艱難可怕的挑戰。」
如今，面對全球媒體的狙擊，不知他還能否喜歡得起來？
至於馬克龍，他是得罪了誰，才被人爆出單醜聞呢?
