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寫於2022年7月28日
經過大約十年的醖釀和準備，美國六代機NGAD已有進展，其技術驗証機已建造完成及首飛。這裡要解釋一下，什麼是技術驗証机？它和"原型機"有什麼區别?
顧名思義，技術驗証是用來驗証某些新技術的。出現了某種顛覆傳統的新技術，是否可行，特點是什麼，是否和理論相符，困難在那裹，是否可以克服，都需要驗証。過去幾十年，我們知道通過驗証機驗証的新技術，就有前掠翼，電傳操縱，翼梢小翼，直接力控制，高機動性飛行器，等等。
具體方法是先選一種比較成熟的機型，將新技術附加或更換舊部件，再通過試飛，檢驗新技術是否可行，達到期望改進值。
驗証成功後，才用於原型機。如果不成功，目標機就不能使用這種新技術了。
所以，NGAD驗証機試飛，和原型機試飛可能相差好幾年，成功與否尚未確定。從構想圖看，NGAD有帶長邊條的三角翼，没有平尾及垂尾，顯然是對雷達隱身有極高的要求。這種氣動外形，不利於飛行時的俯仰及方向操控。也許是這個原因才需要進行技術驗証。歐洲两個六代機的氣動佈局則較為傳統，只取消平尾，採用雙Ⅴ形垂尾。而且，原型機估計要十多年後才首飛，進度遠遠不如NGAD。
至於中國的六代機，下篇再談。
郭倩
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