解放軍明起的大軍演有料到 「形同海空鎖台3天」 演習意義超越1996年台海危機

美國國會眾議院議長佩洛西一行2日晚約10時43分抵達台灣進行竄訪，全國人大、全國政協、外交部、國防部、中央台辦等部門立即發表談話或聲明，對此表示堅決反對和嚴厲譴責，外交部已向美方提出嚴正交涉和強烈抗議。

與此同時，解放軍宣布將於8月4日12時至7日12時在多個海域和空域進行重要軍事演訓行動，並組織實彈射擊，在此期間有關船只和飛行器不要進入相關海域和空域。

佩洛西昨晚抵達台灣進行竄訪。

隨後，多家台媒關注到解放軍將要進行的重要軍事演訓行動的消息。指出解放軍6個海空域同步軍演，「形同海空鎖台3天」。

中時新聞網相關圖片。

中時新聞網稱，根據大陸新華社新聞稿發布的6組經緯度坐標來看，大陸在竹苗外海、台北基隆外海2處、高雄外海、花蓮外海與屏東外海等6處舉行軍演，形同把台灣基隆港、蘇澳港、高雄港與花蓮港等重要港口航行路徑團團圍住，形同「准封鎖」台灣海空域。

中時新聞網還稱，台海形勢相比1995年、1996年「台海危機」更嚴重，解放軍對台灣周邊海空交通構成「極大安全威脅」，「『共軍」形同對台灣海空域封鎖3天」。

聯合新聞網相關圖片。

聯合新聞網則稱，根據大陸新華社公告的示意圖，解放軍將在台灣周邊六個地區同步進行軍演，並要求為了安全，在此期間有關船只和飛行器不要進入上述海域和空域，「形同封鎖台灣三天」。

《自由時報》稱，佩洛西2日晚降落松山機場，大陸官媒新華社隨即接獲受權稱，解放軍將於8月4日12時至7日12時，在多處海域和空域，進行重要實彈軍事演訓行動，演習範圍「環繞台灣全島」；三立新聞網聲稱，「『共軍』宣布『包圍台灣』實彈射擊！分區圖曝封鎖台海空3天」。

解放軍將於8月4日12時至7日12時，在多處海域和空域，進行重要實彈軍事演訓行動。

台媒報道引述麻省理工學院政治學教授傅泰林（Taylor Fravel）指出，比較95與96年台海危機時，解放軍在台海附近軍演的6處範圍。比較兩幅圖像，高雄外海的實彈射擊區域顯著擴大，若依據中方公布的經緯度，最接近高雄港的距離約為20公里。

另外，相較於26年前解放軍畫出的演習實彈射擊區域，東部海域與巴士海峽都出現大範圍海域，形成台灣東西南北4面包圍的態勢。

解放軍演習範圍「環繞台灣全島」。

95及96年台海危機。

國防部新聞發言人吳謙2日晚就佩洛西竄訪台灣發表談話表示，8月2日，美眾議院議長佩洛西竄訪中國台灣地區，中方對此強烈譴責、堅決反對。中方曾多次闡明竄訪台灣的嚴重後果，但佩明知故犯，惡意挑釁制造危機，嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報規定，嚴重衝擊中美關系政治基礎，嚴重破壞中美兩國兩軍關系。美方此舉向“台獨”分裂勢力釋放嚴重錯誤信號，進一步加劇了台海緊張局勢升級。

熟悉北京政情人士分析，北京這次大軍演不單止是在封鎖範圍上超越1996年台海危機時的軍演，更重要的意義在於，第一，實質性打破了以前同美方的共識，即所謂的「台海中線」，以後都不復存了；第二，封鎖台島三天是小試牛刀，想像一下三天內，台灣的民航航班、貨輪、漁船等於停擺三天，不能進不能入。而且官方環球時報社論指出，這次封台演習不會是一次性的，意味日後還經常，甚至當態化地封台演，對台灣真的沒有影響嗎？

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。