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解放軍明起的大軍演有料到 「形同海空鎖台3天」 演習意義超越1996年台海危機

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解放軍明起的大軍演有料到 「形同海空鎖台3天」 演習意義超越1996年台海危機
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解放軍明起的大軍演有料到 「形同海空鎖台3天」 演習意義超越1996年台海危機

2022年08月03日 12:32 最後更新:12:43

美國國會眾議院議長佩洛西一行2日晚約10時43分抵達台灣進行竄訪,全國人大、全國政協、外交部、國防部、中央台辦等部門立即發表談話或聲明,對此表示堅決反對和嚴厲譴責,外交部已向美方提出嚴正交涉和強烈抗議。

與此同時,解放軍宣布將於8月4日12時至7日12時在多個海域和空域進行重要軍事演訓行動,並組織實彈射擊,在此期間有關船只和飛行器不要進入相關海域和空域。

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佩洛西昨晚抵達台灣進行竄訪。

佩洛西昨晚抵達台灣進行竄訪。

中時新聞網相關圖片。

中時新聞網相關圖片。

聯合新聞網相關圖片。

聯合新聞網相關圖片。

解放軍將於8月4日12時至7日12時,在多處海域和空域,進行重要實彈軍事演訓行動。

解放軍將於8月4日12時至7日12時,在多處海域和空域,進行重要實彈軍事演訓行動。

解放軍演習範圍「環繞台灣全島」。

解放軍演習範圍「環繞台灣全島」。

95及96年台海危機。

95及96年台海危機。

佩洛西昨晚抵達台灣進行竄訪。

佩洛西昨晚抵達台灣進行竄訪。

隨後,多家台媒關注到解放軍將要進行的重要軍事演訓行動的消息。指出解放軍6個海空域同步軍演,「形同海空鎖台3天」。

中時新聞網相關圖片。

中時新聞網相關圖片。

中時新聞網稱,根據大陸新華社新聞稿發布的6組經緯度坐標來看,大陸在竹苗外海、台北基隆外海2處、高雄外海、花蓮外海與屏東外海等6處舉行軍演,形同把台灣基隆港、蘇澳港、高雄港與花蓮港等重要港口航行路徑團團圍住,形同「准封鎖」台灣海空域。

中時新聞網還稱,台海形勢相比1995年、1996年「台海危機」更嚴重,解放軍對台灣周邊海空交通構成「極大安全威脅」,「『共軍」形同對台灣海空域封鎖3天」。

聯合新聞網相關圖片。

聯合新聞網相關圖片。

聯合新聞網則稱,根據大陸新華社公告的示意圖,解放軍將在台灣周邊六個地區同步進行軍演,並要求為了安全,在此期間有關船只和飛行器不要進入上述海域和空域,「形同封鎖台灣三天」。

《自由時報》稱,佩洛西2日晚降落松山機場,大陸官媒新華社隨即接獲受權稱,解放軍將於8月4日12時至7日12時,在多處海域和空域,進行重要實彈軍事演訓行動,演習範圍「環繞台灣全島」;三立新聞網聲稱,「『共軍』宣布『包圍台灣』實彈射擊!分區圖曝封鎖台海空3天」。

解放軍將於8月4日12時至7日12時,在多處海域和空域,進行重要實彈軍事演訓行動。

解放軍將於8月4日12時至7日12時,在多處海域和空域,進行重要實彈軍事演訓行動。

台媒報道引述麻省理工學院政治學教授傅泰林(Taylor Fravel)指出,比較95與96年台海危機時,解放軍在台海附近軍演的6處範圍。比較兩幅圖像,高雄外海的實彈射擊區域顯著擴大,若依據中方公布的經緯度,最接近高雄港的距離約為20公里。

另外,相較於26年前解放軍畫出的演習實彈射擊區域,東部海域與巴士海峽都出現大範圍海域,形成台灣東西南北4面包圍的態勢。

解放軍演習範圍「環繞台灣全島」。

解放軍演習範圍「環繞台灣全島」。

95及96年台海危機。

95及96年台海危機。

國防部新聞發言人吳謙2日晚就佩洛西竄訪台灣發表談話表示,8月2日,美眾議院議長佩洛西竄訪中國台灣地區,中方對此強烈譴責、堅決反對。中方曾多次闡明竄訪台灣的嚴重後果,但佩明知故犯,惡意挑釁制造危機,嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報規定,嚴重衝擊中美關系政治基礎,嚴重破壞中美兩國兩軍關系。美方此舉向“台獨”分裂勢力釋放嚴重錯誤信號,進一步加劇了台海緊張局勢升級。

熟悉北京政情人士分析,北京這次大軍演不單止是在封鎖範圍上超越1996年台海危機時的軍演,更重要的意義在於,第一,實質性打破了以前同美方的共識,即所謂的「台海中線」,以後都不復存了;第二,封鎖台島三天是小試牛刀,想像一下三天內,台灣的民航航班、貨輪、漁船等於停擺三天,不能進不能入。而且官方環球時報社論指出,這次封台演習不會是一次性的,意味日後還經常,甚至當態化地封台演,對台灣真的沒有影響嗎?




毛拍手

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美媒稱,中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」?》的文章,指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢,以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱,重要的是,這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠,也更方便實用。

報道截圖

報道截圖

文章稱,與此同時,中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅,為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外,中國媒體報道稱,中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱,去年,包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術,為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一,創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

碳簡報網站截圖

碳簡報網站截圖

而美國卻在「開倒車」。文章指出,就在中國加速向清潔能源轉型的同時,美國政府卻不斷打壓可再生能源,並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月,美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為,美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大,以及對科學研究投入的削減,所有這些使得一幅圖景浮現出來:世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出,在美國加大對國內化石燃料依賴的同時,中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年,中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元,中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱:「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車,常讓我感覺自己生活在未來。」

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