炮轟電巴試驗「完全失敗」城巴創辦人：使用率遠未滿意

2022年08月11日 22:30 最後更新：22:34

城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）近日在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗(total failure)，直指這些巴士的每日使用率遠遠未能令人滿意，也遠低於財務可行性(financial viability)。

李日新以英文撰文表示，一些電巴很少超過每天50%的使用率。他又表示最近的酷熱天氣已經證明了電動巴士的概念不可行，他質疑，酷熱天氣下，巴士上的空調將令電池消耗加大，令巴士每天行駛的里程縮低，未足以應付實際需要。

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城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗。資料圖片

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城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗。資料圖片

環境及生態局發言人回應表示，自2015年起，政府資助5間專營巴士公司購置36輛不同型號和電池設計的電動單層巴士及安裝相關充電設施，在多條路線試驗行駛，每輛試驗兩年，橫跨四季，以全面測試它們在香港環境下的運作表現。試驗結果顯示電動單層巴士的載客量及駕駛表現與傳統單層巴士相若，但需進一步提升續航力及改善在日間補電的安排。為配合香港專營巴士電動化的運作模式，我們正協助專營巴士公司在新建及現有的專營巴士車廠、巴士總站及公共運輸交匯處設置及加裝相關快速充電設施。

上述試驗已發揮積極的推動作用，專營巴士公司對使用電動巴士已累積一定的經驗及信心，加上電動巴士的性能及電池技術近年發展快速，電動巴士的續航力、電池容量及壽命持續增加，最新型號的電動單層巴士充電100分鐘可行走200公里。九巴近月公佈新購置的16輛電動單層巴士，已於今年4月陸續投入服務，另外52輛電動雙層巴士亦預計明年付運；而城巴購入的全港首架雙層電動巴士亦已於今年6月投入服務。

為了應對氣候變化，香港必須邁向碳中和，而混能車輛不是零碳排放。政府於2021年3月發表了《香港電動車普及化路綫圖》及訂下2050年前達致車輛零排放的方向後，專營巴士公司已積極探索使用各種新能源巴士（包括電動巴士），並準備為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖。

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城巴清明節南區墳場特別交通安排增設專線及臨時巴士站

城巴宣佈將於清明節期間實施特別交通安排，增設多條特別路線並調整部分服務，以方便乘客前往南區各主要墳場，包括薄扶林道墳場及香港仔華人永遠墳場。

特別路線 347 號線安排
城巴將開辦 347 號線往返金鐘（西）及香港仔，途經香港華人基督教聯會薄扶林道墳場（域多利道入口）及香港仔華人永遠墳場。服務時間及班次如下：
- 4 月 3、4 及 6 日：上午 9 時至下午 3 時開出，班次為 20 至 30 分鐘一班。
- 4 月 5 日（清明節）：服務時間延長由上午 8 時至下午 4 時 30 分，班次加密至 10 至 20 分鐘一班。
- 4 月 7 日：上午 10 時至下午 2 時開出，每 30 分鐘一班。
- 車費：全程 11.5 元。

特別路線 971R 號線服務
往返數碼港及旺角（弼街）的 971R 號線，將途經薄扶林道墳場（域多利道入口），具體安排如下：
- 4 月 3、4、6 及 7 日：由數碼港開出時間為上午 9 時 40 分至下午 3 時，班次為 25 至 30 分鐘一班。
- 4 月 5 日（清明節）：由數碼港開出時間為上午 9 時 40 分至下午 5 時 30 分，班次為 15 至 20 分鐘一班。
- 車費：全程 20.4 元。