炮轟電巴試驗「完全失敗」 城巴創辦人：使用率遠未滿意

城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）近日在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗(total failure)，直指這些巴士的每日使用率遠遠未能令人滿意，也遠低於財務可行性(financial viability)。

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李日新以英文撰文表示，一些電巴很少超過每天50%的使用率。他又表示最近的酷熱天氣已經證明了電動巴士的概念不可行，他質疑，酷熱天氣下，巴士上的空調將令電池消耗加大，令巴士每天行駛的里程縮低，未足以應付實際需要。

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環境及生態局發言人回應表示，自2015年起，政府資助5間專營巴士公司購置36輛不同型號和電池設計的電動單層巴士及安裝相關充電設施，在多條路線試驗行駛，每輛試驗兩年，橫跨四季，以全面測試它們在香港環境下的運作表現。試驗結果顯示電動單層巴士的載客量及駕駛表現與傳統單層巴士相若，但需進一步提升續航力及改善在日間補電的安排。為配合香港專營巴士電動化的運作模式，我們正協助專營巴士公司在新建及現有的專營巴士車廠、巴士總站及公共運輸交匯處設置及加裝相關快速充電設施。 

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上述試驗已發揮積極的推動作用，專營巴士公司對使用電動巴士已累積一定的經驗及信心，加上電動巴士的性能及電池技術近年發展快速，電動巴士的續航力、電池容量及壽命持續增加，最新型號的電動單層巴士充電100分鐘可行走200公里。九巴近月公佈新購置的16輛電動單層巴士，已於今年4月陸續投入服務，另外52輛電動雙層巴士亦預計明年付運；而城巴購入的全港首架雙層電動巴士亦已於今年6月投入服務。

為了應對氣候變化，香港必須邁向碳中和，而混能車輛不是零碳排放。政府於2021年3月發表了《香港電動車普及化路綫圖》及訂下2050年前達致車輛零排放的方向後，專營巴士公司已積極探索使用各種新能源巴士（包括電動巴士），並準備為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖。

城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗。資料圖片

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供