電力大省四川為何限電停產？ 背後考量好搏命

內地高溫酷暑持續致多地用電緊張，四川、江蘇、湖北都要求工業企業錯峰生產，先保障民生用電。不過，四川是全國水電第一大省，為什麼也要限電停產？這一決定，代價有多大？

成都地鐵

四川早前宣佈，從2022年8月15日00:00至20日24:00，全省（除攀枝花、涼山）的19個市（州）擴大工業企業讓電於民實施範圍。對四川電網有序用電方案中所有工業電力用戶（含白名單重點保障企業）實施生產全停（保安負荷除外），放高溫假。

四川14日宣佈15日至20日全省生產全停。

「全省19市」、「讓電於民」、「生產全停」⋯⋯如果不了解四川的整體形勢，很難感受到這幾個關鍵字眼背後，代表的是怎樣一種嚴峻形勢與決絕。

四川20日宣佈延長限電令。

20日，四川經信廳、國網四川電力公司發佈的一份《關於擴大工業企業讓電於民實施範圍的緊急通知》顯示，將限電期限延長至25日，使得限電總時長延長到11天。

這次可不是某市、某區拉閘限電，也不是像上次東南電荒那樣錯峰開機。而是全省範圍內工業企業生產全停、成都寫字樓停止供冷、各地限電拉閘。

四川不僅僅是農業大省，天府之國，也是我國最大的光伏產業基地，西部地區最大的電子產業生產基地，全國三大動力設備製造中心之一。通威、寧德時代、京東方、富士康、長虹等大型企業、在四川都有大量的工業生產線。

四川限電停產，整個供應鏈都要發生震蕩。

隨著這一紙通知下達，四川所要付出的代價高得讓人難以想象。但是話說回來，此時此刻的四川其實並不缺電。

四川不僅是我國最大的水電發電大省，也是全國最大的清潔能源供應基地，每年向全國兄弟省份輸出電力，超過1300億千瓦時。

值得留意的是，是「輸出」1300億，而不是「生產」。

2021全年，四川僅水力發電量就高達3531.4億千瓦時，水電裝機容量和年發電量一直都是全國第一。每年為防洪汛，洩洪棄用發電量就高達100億千瓦時。

同時，四川還是西電東輸起始段，其高壓輸電網絡橫跨全國。這樣一個電力大省，不僅僅是有水電，還有大量的風機、光伏，當年發電量4329.5億。

2020年四川發電4182億千瓦時，自身用電卻只有2865千瓦時。

所以，四川其實並不缺電。如果是以「先滿足自己，剩下的再供給外地」的思路走，就算現在面臨的是用電量最大、水位最低、發電量最少的極端情況， 四川發電量也是完全能滿足自身所需。

但四川沒有選擇先顧自己。反而是一刀切下，全員靜默。這是需要極大的勇氣和決心，才能下達的命令。當「自身安逸」和「大局擔當」二者不可兼得之時，四川人再次做出那個「令人熟悉的選擇」。

就在四川進入「窒息狀態」的時候，卻還在支持著上海的生產線還在全力開工，可以說每4盞燈里就有一盞是四川人點亮的。

有分析指出，四川今次這一刀砍在自己身上，暴露了我國能源安全的一些問題。

第一， 平衡民生和經濟能源的思路依然粗暴。

「先保民生再顧工商業」的邏輯沒有錯，但是凡遇電荒，先砍工商用電，最終會不會發展成粗暴的懶政、怠政？

事實上，民生不只是開冷氣等眼前的東西，經濟也是影響民生的極重要根本。而電力供應是保證經濟運轉的基礎前提。動不動就限電，是一定會影響經濟的。

而受到限電影響的企業，在面對停產、限產環境時，如何保證生存呢？如何保證工人收入呢？為保民生而犧牲掉的經濟，最終還是會在日常消費和收入環節中，讓老百姓來買單。

新華社圖片

因此，限電只解燃眉之急，關鍵還是在於治本，除了更高效的集中能源供應以外，更親民的「散化新能源結構」也應該引起重視。

就有建議指出，我國目前已經是全球第一大光伏生產國，光伏和儲能設備的成本不僅逐年下降，而且已經在全球範圍內初具壟斷地位。是否可以拿出一部分財政份額，用來推廣以社區、住戶為單位的獨立能源體系？諸如光伏、小型風機以及儲能的社區化，是否可以成為一個推廣和發展的重點存在？

綠色化社區是完全可以做到的事情，這樣將居民用電和發電分散化，作為主要電力系統的補充存在。平時能省錢，關鍵時刻也能極大地減小主流電力系統的負擔。

第二，中國能源結構確實存在問題。

從這幾次的限電能夠看到，東部、中部地區人口稠密，經濟更為發達，但是能源資源一直都是短板。

上次全球供應鏈緊張，直接乾崩了東部的火力發電系統。這次四川大旱，又崩了水力發電系統。

什麼叫保能源安全？或者說，什麼叫「保安全」？保的就是在不安全的或者極端情況下的抗壓能力。就是要應對平時想不到的那種突發狀況，比如長江乾了、海運斷了，原油管道炸了什麼的。

遇到極端情況就拉閘停產，這不叫「保」。碰上極端情況時依然能夠不拉閘不停產，這才算「保」。

同時這次極端氣候也告訴我們：不能把過多的安全權重放在某一省，或者某一區域。就像現在，四川遭遇大旱，不想影響東南經濟區，就得行壯士斷腕的悲壯之舉。

AP圖片

西藏的水利、西北的風能太陽能，都是大有可為的清潔能源。山西的煤礦大力發展坑口電站和碳中和設備，也是相當大規模的供電來源。

將這些區域的電力通過特高壓技術連接起來，形成網狀的結構，而非如今西電東輸、南水北調一樣的線性結構。這樣一來，不僅多出了更多的供電線路，減小的某一區域的權重，而且分散能源來源。

只有讓能源供應主體網絡更穩、供給通道更多，才能避免更多拉閘限電事件的發生。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。