面對大清不如的帝國，我們選擇諒解

英國帝國理工學院（Imperial College）受政府壓力，將關閉由中國航空航太和國防公司贊助的兩個主要研究中心。中英兩國原本是友好合作的。三年前華為CEO任正非信心滿滿向傳媒表示︰「我們會繼續在英國的投資。我們仍然信任英國。我們也希望英國能更信任我們。因為如果美國不信任我們，我們將以更大的規模把在美國的投資轉移到英國。」

美國阻止英國與華為合作建設5G通訊網絡。AP圖片

今天，英國此路不通了。今年7月，英國MI5處長麥卡勒姆（Ken McCallum）和美國聯邦調查局局長雷伊（Christopher Wray）一齊發言警告中國間諜活動對英國大學的威脅，提示相關機構要慎防「中國威脅」。英國政府說到做到，外媒報導，帝國理工學院由於向「政府出口管制聯合機構」（ECJU）提出與中方合作許可申請被拒絕，學院兩個相關中心年底前關閉。ECJU負責監督與國際合作夥伴共用敏感研究。

英國以資訊安全為理，對中國企業設下諸多審查和限制，任正非接受BBC採訪時強調，華為決不會充當中國政府的間諜，中國政府沒有要求華為這麼做，華為也不會這麼做，對於華為這樣一個超級大公司，不值得冒這樣的風險。一向低調的任正非，以個信譽作出擔保：「我們永遠不會接受任何人要求華為設『後門』的指令，如果我們有任何這樣的行為，我本人會關閉公司。」

英國顯然沒有理會任正非寫的「包單」，2020 年決定將華為從 5G 基建設備供應商名單移除，一併移除已安裝的設備，即時研究執行問題。當時，中國駐英大使馬曉明知道英方決定之後，向BBC記者表示︰「今天英國對中國說︰『我們不需要你的5G技術』，我真不知道（英國）接下來的150年將會發生什麼？」大使引用一個故事勸說英國。

1793年，英國派出以馬戛爾尼為首的使節團前往中國，帶同600箱各種科技產品晉見乾隆王，一方面以示英國之先進文明，再者為了打開雙邊貿易，不過，大清皇帝不為英國先進的貢品所打動，拒絕對方所有要求之餘，還在給英國國王的信中提到︰「天朝統馭萬國，天朝物產豐盈，無所不有，原不藉外夷貨物，以通有無。」外國史學家經常把英國與清朝爆發戰爭，歸咎於大清封閉鎖國，英國今天是否準備歷史重演，傚法清朝，啟動150年衰落的開端？

也許，英國原來不是這樣的。據悉，英國最初傾向讓華為建設5G，事關華為性價比很高，而且技術先進，不過，有英國記者克爾巴伊（Richard Kerbaj）爆料，白宮派員向英國政府施壓，美國人在沒有任何證據出示之下，力指中國企業邪惡，阻止英國與之合作，於是英國被迫改變了立場。

假如以上是真的話，我們要對英國咄咄逼人的態度加以適當的諒解，因為今天的英國哪來是一個大清帝國？基本上只是美國「殖民地」而已，我們說乾隆王故事給英國人聽，這不叫「對牛彈琴」，而是找錯門僮當主人，英國那敢打開門給中國科技過來合作交流呢？

帝國理工學院之後，英國還會對中國進行更多、更嚴厲的技術禁制，不過，人家有人家的難處，人家還不夠慘嗎？算了吧，大家無謂動氣。

深藍

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習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。