戰鬥機設計"死胡同"

 

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寫於2020年8月23日

上世紀五六十年代，美蘇英法等航空強國，戰鬥機設計製造有很大發展。美蘇情況已如前述，作為噴氣發動機"鼻祖“的英國，依次發展了“吸血鬼"、"獵人"等戰鬥機，並曾駐港。我青少年時代就多次駐足牛池灣，看這些飛機在啟德機場升降。稍後又發展"閃電"式戰機。這種戰機與米格21、F104同期出現，兩臺發動機上下安置(非並排)，是唯一這樣布置雙發的戰機。法國以極傑出的達蘇公司牽頭，戰後發展了"神秘“、"超神秘“以及後來的"幻影"系列戰機。不過，其發動機技術不及英美蘇，制約了其戰機性能。六七年六月的第三次中東戰爭，只打了六日，以色列大勝，以空軍的幻影戰機表現十分突出，使幻影機在世界軍火市場成為搶手貨。八二年的馬島戰爭，阿根廷空軍的法製"超級軍旗"攻擊機以一枚“飛魚"反艦導彈，擊沉了英國的"謝菲爾德“號驅逐艦，也令"飛魚"導彈大賣。

八二年在中東的"貝卡山谷大空戰"，又是以色列大勝。這次以色列以無人機引誘敍利亞地空導彈營開啟雷達，被以空軍的F16發射反幅射導彈摧毀。當敍空軍米格21出動報復時，又被高空的F15攔截攻擊。敍空軍和中國一樣，以地面雷達指揮作戰，但以軍的空中大型預警指揮機施放電子干擾。敍空軍落敗，以方說戰果是82：0！但據蘇軍顧問後來透露，敍方是落敗但沒有如此離譜，雙方戰機交換比為10：1左右。

六十年代美國戰鬥機發展進入了死胡同：意圖發展一種"終極、萬能"的戰鬥機F111，能帶大量武器和燃油，M2以上的極速，超長的航程遂行多種任務。結果，飛機過於笨重，根本不宜空戰，用了"變後掠翼“也無大幫助。後來，改裝為中程轟炸機，即F/B111。唯一的戰例是八六年夜襲利比亞。

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

 

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寫於2020年8月24日

以色列空軍聲名大噪始於一九六七年的"六日戰爭"，即第三次中東戰爭。這場仗只打了六天，以色列全勝，埃及和敍利亞全敗。以色列佔領了敍利亞的戈蘭高地及埃及的西奈半島，從此可直接威脅這兩個當時最強大的阿拉伯國家，戰畧上居主動地位。大批埃敘將士傷亡被俘，從此蒙上"對戰以色列必敗"的陰影！

以軍取勝關鍵是，不宣而戰，而且動用能飛的每一架飛機，"獅子博兔"亦用全力。

攻擊在近上午八時進行，此時阿方人員在夜班與早班交接，攻擊機群循民航機航線突進。攻擊範圍包括絕大多數阿方機場，戰鬥機攻擊機排在前面，充當轟炸機的運輸機跟進。炸毀阿方防空陣地後，運輸機也臨空，向下扔炸彈。大量米格17及伊爾28轟炸機被毀，少數強行起飛的埃敍戰機被擊落。

中東戰區地形平坦，也沒有植被，不像朝鮮多山，越南多樹林，部隊沒有強大的對空火力，無法有效行軍及作戰。

所以，打仗的六天，差不多是單方面的屠殺！

七三年十月，埃敘在補充大量部隊及蘇式武器之後，發動了第四次中東戰爭，埃軍突破依蘇伊士運河建成的巴列夫防線北攻，敍軍則以傘兵突襲戈蘭高地。阿方部署了大量野戰對空武器及單兵對空及反坦克導彈。沿用舊戰術的以空軍及裝甲部隊死傷慘重，有些戰機中隊及裝甲旅被全滅。危急關頭全民動員，美國在地中海的第六艦隊，也緊急以艦載機交付以空軍，美國提供的衛星圖片，發現沿運河佈防的埃及第二軍及第三軍接合部防衛薄弱。以色列知道後，由沙龍將軍率領的裝甲師趁夜暗突襲得手，並攻陷多個埃軍地空導彈陣地，並將埃及第三軍圍困於蘇伊士市，一舉扭轉戰局。同時，其裝甲兵在恢復活力的空軍配合下，在西奈半島的坦克戰(二戰後發生的規模最大的坦克戰)，付出相當代價後取得全勝。

此戰，再一次說明，現代戰爭如果沒有制空權，制海權也將喪失，而且大機率戰敗。

所謂"大空軍"，是將空軍力量用到極致。以色列還以F16炸毀了伊拉克的核反應堆，四架F16密集編隊，在雷達屏就像一架民航機，轟炸時伊拉克防空部隊亳無反應。

以空軍又曾用運輸機，在夜間經多次加油，突襲幾千千米外的烏干達機場，以極少的傷亡救出百多名因刼機被擄的猶太人質。

我在內地的軍事雜誌看到解放軍對以空軍似乎佩服到五體投地。我想，能吸收其精華及運用，日後在統一國土的軍事鬥爭中，將會如何？