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寫於2022年10月20日
印尼委托中國興建的"雅萬高鐵"，據報已經全線貫通，所有橋樑隧道高架已完成，正展開路軌舖設，預計明年夏天可以通車，車程由原來的四小時縮短至四十分鐘。
這高鐵連接首都雅加達及印尼第二大城萬隆，全長142公里，在中國高鐵建設者而言，只是"小菜一碟"，像通車不久的中老鐵路，由昆明到萬象，工程量和難度就大得多。
雅萬高鐵進展順利，印尼朝野十分高興，認為是中國"一帶一路"宏偉計劃"成果的體現。
有人歡喜有人愁。印度委托日本興建的高鐵，却進展不順，2016年動工(比雅萬高鐵早一年)，至今只完成10公里，完工期說是2028年，但大多數人認為"絕無可能"。
此高鐵本來是中國中標的，後印度貪日本的9880億盧比無息貸款，工程改為批給日本，最終也害了日本！"龜速興建"主要是收地困難，這些障碍在印度這個大環境是"無解"的。9880億盧比，大概是一千億港元，不是個小數目。看來，日本不多投三丶四倍資金，脱不了身。如此捱義氣"救"中鐵，日本真是"唔話得"。補充一句，日本此次搶生意，由安倍一力促成，害人终害己，乃天意也！
郭倩
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寫於2022年10月18日
俄烏戰爭有點峰廻路轉，克里米亞大橋受襲，刺激了俄羅斯，以大量精密武器，自殺式無人機，攻擊包括供電設施在内的烏克蘭非軍事目標。
很明顯地，炸克里米亞大橋觸及俄羅斯底線及逆鳞，因而擴大空襲的範圍和烈度。
俄烏戰爭觸發美國為首西方國家對俄制裁，歐盟及北約成員不少身份重叠，包括G7等，似乎無條件地支持美國，加上在傳媒領域強大的話語權，在新聞報導方面出現一面倒的現象。但隨着時間推移，我們發現情況並非一面倒。不参加制裁的國家也不少，其中不乏有份量的大國，除中國外，印度、土耳其及一些傳統與俄友好的國家，亦無制裁。而印度，是"印太戰畧"的重要成員，也是美國極力拉攏的對象，却一直與俄友好，是俄羅斯石油的大買家。應對西方的責難，印度外長蘇傑生的答覆堪稱經典：每個國家有權為自己尋求最大的利益。
俄軍在戰場的表現差強人意，没有人們期待的強悍和"一往無前"。打順風仗時還可以，遇到逆境時，戰鬥意志就不够坚強，輕易地放棄抵抗，技術兵器没破壞便逃走。這和人們記憶中蘇聯時期的红軍，大不相同。
有信仰及沒有信仰的軍隊，戰鬥意志有很大差别，今日的俄軍和蘇聯红軍精神面貌的差别，就在於此。抽掉了社會主義良好的傳統，"精氣神"去掉大半，俄軍也就現在這個樣子了。
