青衣新樓無過路設施慘變孤島 居民嘆：「隔離屋苑唔畀路我哋行」

港人大多希望有個安樂窩，甚至不惜成為「樓奴」，不過並非每個人上車都可以安居樂業。青衣一個今年收樓的私人屋苑，正門對出竟然是迴旋處，車輛熙來攘往，居民被迫要在馬路上出入，雖然曾向運輸署提出修築行人路，惟因鄰近私人住宅的居民群起反對，導致修路工程遲遲未能展開，有居民大嘆：「搵條路行都行唔到！」

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

明翹匯位於青衣南，屋苑大門口設於細山路的迴旋處，左右共有3個汽車出入口，如果居民想搭巴士上班，就要向左往美景花園行去，居民要先經過美景花園的停車場出入口，由於行人路設有一排鐵欄，居民亦要繞路而行，在馬路上步行約5至10米，才能踏上行人路。

明翹匯居民出入需行馬路。

明翹匯居民出入需行馬路。

記者在現場觀察，細山路平日早上交通頗為繁忙，不時有巴士、小巴及大量私家車駛經，與途人擦身而過；甚至有汽車車速比較快，過路的途人一時不懂反應，呆立當場，險釀成意外。

明翹居民出入需行馬路，險象環生。

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

早前運輸署人員亦曾到現場視察，並擬在近美景行人路的圍欄拆掉，開辟行人過路處，惟因附近居民反對，令方案未能落實。明翹匯的業主Tim接受《星島網》訪問時透露，屋苑4月開始入伙，當時美景停車場出入口的電閘仍有空隙，能夠讓明翹匯居民通過，惟及後美景將該電閘延伸，明翹匯居民出入只能走出馬路，令阿Tim感到相當無奈：「搵條路行都行唔到，以前都仲可以行路返屋企，依家隔離屋苑唔畀路我哋行。」

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

反對者憂道路安全 業主：有人唔想放棄便利 

《星島網》曾向美景花園的業主立案法團查詢，一位自稱是業主立案法團成員的黃先生表示，他個人關注設置行人過路處，是否對道路使用者構成危險，又聲稱車輛在迴旋處轉彎時會有很多盲點，特別是大型車輛更加未必留意到途人。記者欲邀請法團進一步接受訪問，惟對方至截稿前未有回覆。

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

而Tim就質疑，是部份駕駛者在細山路未有遵守交通規則，沒有利用迴旋處而直接右轉入停車場：「（道路駛路者）習慣咗咁轉過嚟，唔想放棄呢個便利，（覺得）點解要去遷就你，要等多你5秒、10秒過馬路。」

明翹匯門口連接相隔美景花園的停車場，在明翹匯入伙後，美景花園將停車場的電閘加長，避免居民在電閘出入。

明翹匯門口連接相隔美景花園的停車場，在明翹匯入伙後，美景花園將停車場的電閘加長，避免居民在電閘出入。

Tim又指，當初買樓花時現場只是一個工地，未能了解到行人路的位置。他亦批評當局欠缺規劃，「要起條馬路，諗都諗到啦。」現在又因為有反對聲音，令工程上馬遙遙無期，「係咪政府等到有一日，有人撞親或受傷，先加快件事？」他建議政府先進行招標等工作，待獲地區人士認可後馬上開展工程。

運輸署擬拆走行人路上的欄杆，但遭附近居民反對。

明翹匯一出大門就是迴旋處。

運輸署回覆指，已就過路設施提出改善方案，將現有迴旋處改為盡頭路設計，確保車輛只能從一個方向駛入美景花園，以增加行人和駕駛者的視距，同時擬將過路處髹上顏色，令駕駛人士更加注意。署方會向附近居民闡釋行人過路處的好處和安全考慮，以釋除地區人士的憂慮，繼而推展有關工程。

運輸署擬拆走行人路上的欄杆，但遭附近居民反對。

運輸署擬拆走行人路上的欄杆，但遭附近居民反對。

明翹匯出入口沒有過路設施，居民出入需行馬路。

運輸署公布，本周五起邀請有興趣人士申請的士車隊牌照，計劃發出最多5個牌照，5月31日中午12時截止。

示意圖

發言人說，署方會通過牌照條件規管車隊營運和管理，例如必須提供手機程式及網站等預約渠道、提供電子支付方式，並在車廂安裝閉路電視系統等。加入車隊的的士車齡不得超過3年，整個牌照期內的車齡不得超過10年；規模方面，混合或市區的士車隊須有300至1000輛的士，新界的士車隊則要有100至350輛。

為鼓勵業界參與，運輸署會推出多項措施便利的士車隊營運，車隊可就預訂行程自訂收費，包括在的士計程錶收費之外，收取一筆事先與乘客協定的預約費或整筆車費。車隊持牌人亦可為車隊設計車身及標記，政府亦會透過官方渠道為持牌車隊宣傳，並在機場、部分跨境口岸、高鐵西九龍站、部分機鐵站、啟德郵輪碼頭、迪士尼樂園等地方設置數十個車隊的士專屬停車處，以便接載已預約的乘客。

設計圖片

另外，當局已物色兩幅分別位於青衣及大埔的用地，計劃以短期形式批予各車隊持牌人共同使用，用作泊車和簡單維修等用途。