美國電動車巨頭特斯拉突然宣布旗下兩款車型在中國市場降價，專家指出特斯拉此舉主要是為了促進銷量，提振其正在下降的股價。比亞迪等中國車企的凌厲攻勢讓特斯拉感受到了強烈的壓力。
10月24日，特斯拉中國區宣布，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model3及Model Y全系車型再降價，降價幅度在1.4萬元至3.7萬元人民幣不等。
中國是全球最大的電動車市場，也是全球主要電動車品牌競爭最激烈的戰場。《紐約時報》稱，特斯拉下調在華銷售價格，凸顯中國市場競爭加劇。在中國，特斯拉面臨著來自比亞迪、上汽集團和蔚來等國內公司的競爭。
路透社稱，根據中國汽車工業協會估計，今年中國電動車銷量將增長約56%，達到550萬輛，遠超大多數國家的整體汽車銷量。今年前9個月，特斯拉在中國銷售了超過31.8萬輛電動車。同期，比亞迪純電動車和混合動力插電式汽車的總銷量達120萬輛，增長250%。
《紐約時報》稱，特斯拉此前公布的第三季度利潤數據令華爾街失望，盡管第三季度利潤較去年同期翻一番，但不及投資者的預期。今年以來，特斯拉股價累計下跌超過45%。特斯拉在中國市場的降價加劇了投資者的擔憂，市場擔心該公司的盈利能力以及在電動車市場的主導地位受到了經濟增長放緩和競爭加劇的威脅。
對於特斯拉2022年三季度營業收入小幅低於預期，業內分析師的觀點認為，考慮到上海工廠擴產對訂單的消化速度提升與國內新能源汽車補貼退出在即，特斯拉中國本次下調售價，希望通過刺激終端銷量衝刺第四季度整體交付成績。
特斯拉的未來主要挑戰來自日益崛起的中國電動車品牌。歷經10年發展，中國新能源車企已經走到全球前列。今年上半年，比亞迪在全球售出64.1萬輛新能源車，同比增長高達300％以上，超過了特斯拉56.4萬輛的半年銷量，成為全球新能源車市場的冠軍。在中國新能源汽車快速發展過程中，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也不斷壯大，月銷量已超過萬輛，在國內新能源市場中位居前列。
新能源汽車產業的快速發展，成為中國工業生產在2022年第三季度快速回升的新動能。中國汽車工業協會數據顯示，2022年前9個月，全國新能源汽車累計銷量達到456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場佔有率躍升至23.5%，接近完成國務院提出的2025年新能源汽車產業發展規劃目標。數據顯示，整體上汽車制造業在2022年的前8個月工業增加值同比增長了4.5%，引領全國工業生產的復甦。
在中國市場，比亞迪延續了上半年的強勢。今年前三季度，比亞迪新能源汽車累計銷售115.29萬輛，大大超過特斯拉。排名第二的是上汽通用五菱，前三季度共賣出了32.5萬輛新能源汽車。排名第三的特斯拉共售出了31.82萬輛，吉利、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車與哪吒汽車銷量分別為20.53萬輛、18.49萬輛、17.99萬輛、11.94萬輛與10.98萬輛，分別位居第四到第八。
比亞迪電動車亮相本屆巴黎車展。
全國乘用車市場信息聯席會的最新數據顯示，今年9月份，中國新能源汽車銷量達到70.8萬輛，同比增長93.9%，市場佔有率達到27.1%。新能源汽車自主品牌市場滲透率達到55.2%，增速迅速。而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅為4%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，自主品牌的市占率不斷攀升，很大一部分原因得益於新能源汽車的增量，而且也反映出了自主品牌面對市場變化的快速反應以及調整能力。
不過在中國以外的全球新能源車市場，特斯拉目前並無對手，但中國新能源車企通過自己的努力，已經不需要再仰視特斯拉。隨著中國新能源車企出海步伐加快，未來也會在中國以外的全球市場，與特斯拉展開競爭。
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