香港國際機場天際走廊1日啟用，連接一號客運大樓及北衞星客運廊，抵港及離港旅客毋須再乘搭接駁巴士，可經由天際走廊步行上機。機管局工程及科技總監梁永基表示，以往旅客等候和乘搭接駁巴士往往需要花十多分鐘的時間，現在使用天際走廊衹需要8至10分鐘的時間，相信安排旅程時間的準繩度會有所提升，未來的需求量亦會逐步增加。
抵港及離港旅客毋須再乘搭接駁巴士，可經由天際走廊步行上機。
「天際走廊」以行人天橋連接一號客運大樓與北衞星客運廊兩端，料為全球在機場禁區內最長的行人天橋。主橋長200米、高度超過28米，橫跨機場停機坪，可供A380客機在下方穿行，將24小時全天候供行人使用。旅客可用10分鐘內的時間徒步來往兩座大樓，無須再乘坐接駁巴士，縮短往返閘口的時間; 「天際走廊」兩側地面還有落地天窗可以看見飛機經過。另外，天際走廊餐廳和觀景台預計分別會在明年第一季和今年年尾啟用。
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抵港及離港旅客毋須再乘搭接駁巴士，可經由天際走廊步行上機。
旅客不忘在 「天際走廊」兩側地面的落地天窗上拍攝。
「天際走廊」兩側地面有落地天窗，旅客都感到十分新奇。
梁永基表示，現在使用天際走廊只需要8至10分鐘的時間。
天際走廊料為全球在機場禁區內最長的行人天橋。
香港國際機場天際走廊今日啟用，連接一號客運大樓及北衞星客運廊。
旅客不忘在 「天際走廊」兩側地面的落地天窗上拍攝。
梁永基表示，天際走廊的建造過程經海陸兩路，並由內地製造的三件預製組件，由中山運送到香港機場中場範圍的組裝工場，進行焊接組成主橋結構，再用7小時運送至一號客運大樓及T1衛星客運廊之間的位置，將逾5000噸的主橋結構升高與橋塔進行連接。他又表示，因需要遵從合約，所以不方便透露整體造價。
「天際走廊」兩側地面有落地天窗，旅客都感到十分新奇。
天際走廊工程早在2018年已展開，原本預計在2020年暑假落成，但因疫情等原因而延遲。梁永基表示，因應疫情與內地交通受到影響，天際走廊推遲到今天才開幕，但機管局和政府之間一直都有保持緊密的溝通，相信天際走廊會有一定的使用率，而需求量在未來亦會逐步增加。
梁永基表示，現在使用天際走廊只需要8至10分鐘的時間。
天際走廊料為全球在機場禁區內最長的行人天橋。
準備上機前往日本的李小姐經天際走廊登記，她認為整體上的確「方便咗」， 時間亦可由自己控制，以往乘搭接駁巴士，「有時逼到背脊貼背脊」。而天際走廊外觀舒適、 光猛，而且 「唔講都唔知 」，地下有玻璃窗可以見到飛機經過，感覺很新奇。
香港國際機場天際走廊今日啟用，連接一號客運大樓及北衞星客運廊。
