南韓貨運工會發起總罷工進入第5天，各地港口與物流中心吞吐量大減，南韓政府和貨運工會本月28日就貨物安全運費制度等問題進行談判，但談判破裂，雙方未能縮小意見分歧。雙方商定於30日再次面對面進行談判。
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貨運工會要求政府永久實施保障司機收入的安全運費制度，並擴大適用範圍，但政府態度強硬。
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國土交通部副部長魚命昭表示，針對貨櫃和水泥拖車可延長適用安全運費制度三年，但不能將適用範圍擴至其他品目。在國家面臨經濟困難、損失逐步凸顯的情況下，政府向貨物連帶提出了停止罷工，回歸崗位的要求。貨運工會要求政府不要下達開工命令，永久實施安全運費制度並擴大其適用範圍。貨物安全運費制度的核心內容是設置貨運費下限，防止貨運車主過勞、超載、超速。
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韓國全國民主勞動組合總聯盟旗下的貨運工會「貨物連帶本部」24日發起罷工，國土部表示，考量罷工擴及全國，可能阻礙港口主要物流設施進出口貨運，因此上調警示至最高一級的「嚴重」級別，由中央災難安全對策本部主導採取跨部門緊急對策。
韓國政府和貨櫃車司機工會首次談判破裂。韓聯社
美國緬因州波特蘭（美聯社）— 數百名在美國海軍最大造船承包商之一的巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）罷工的員工，周六投票通過與廠方達成協議，結束了為期一周的罷工。
船廠表示，巴斯海事繪圖員協會（Bath Marine Draftsmen’s Association）成員批准了一份為期四年的新集體談判協議，該協議即時生效。此前，工會在當地一所高中舉行了長達數小時的會議。
資料圖片：2026年5月23日周一，罷工工人在美國緬因州巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）外設置糾察線。(美聯社圖片/Rodrique Ngowi 資料圖片) AP圖片
巴斯海事繪圖員協會隸屬於美國汽車、航空航天及農業機械工人聯合會（United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America），該會通常被稱為美國汽車工人聯合會（UAW），是美國最大的工會之一。工會在一份聲明中指出，巴斯鋼鐵廠的巴斯海事繪圖員協會成員擔任設計師、無損檢測技術員、技術文員、實驗室技術員及助理工程師等職位。
巴斯鋼鐵廠以「巴斯製造，品質最佳」的口號聞名。是次罷工發生在美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）一次提振士氣的公開露面數周後，當時他強調需要提升國防製造業。罷工亦正值美國在伊朗的戰爭行動期間。
巴斯鋼鐵廠是海軍的主要造船商，並於2023年獲授予一份多年期合約，負責建造多艘亞里伯克級驅逐艦（Arleigh Burke-class destroyers）。亞里伯克級驅逐艦是一種導彈驅逐艦，海軍官員形容其為「海軍水面艦隊的骨幹」。海軍去年行使了一項選擇權，在合約中增加了一艘驅逐艦。
（美聯社）
