南韓政府貨運工會首次談判破裂 周三再談判

南韓貨運工會發起總罷工進入第5天，各地港口與物流中心吞吐量大減，南韓政府和貨運工會本月28日就貨物安全運費制度等問題進行談判，但談判破裂，雙方未能縮小意見分歧。雙方商定於30日再次面對面進行談判。

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貨運工會要求政府永久實施保障司機收入的安全運費制度，並擴大適用範圍，但政府態度強硬。

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國土交通部副部長魚命昭表示，針對貨櫃和水泥拖車可延長適用安全運費制度三年，但不能將適用範圍擴至其他品目。在國家面臨經濟困難、損失逐步凸顯的情況下，政府向貨物連帶提出了停止罷工，回歸崗位的要求。貨運工會要求政府不要下達開工命令，永久實施安全運費制度並擴大其適用範圍。貨物安全運費制度的核心內容是設置貨運費下限，防止貨運車主過勞、超載、超速。

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韓國全國民主勞動組合總聯盟旗下的貨運工會「貨物連帶本部」24日發起罷工，國土部表示，考量罷工擴及全國，可能阻礙港口主要物流設施進出口貨運，因此上調警示至最高一級的「嚴重」級別，由中央災難安全對策本部主導採取跨部門緊急對策。

韓國政府和貨櫃車司機工會首次談判破裂。韓聯社

首爾市政府表示，巴士工會和資方下午3時許就加薪幅度達成協定，結束自凌晨4時起的罷工行動。

首爾市巴士工會結束罷工。twitter資料圖片

首爾巴士工會一直提出時薪上調12.7%的要求，但資方認為，加幅與近5年物價和工資漲幅相比，並不合理。勞資雙方在今天(28日)凌晨2時宣佈談判破裂，工會4時起進入總罷工。這是首爾巴士自2012年以來首次總罷工。

罷工開始後，雙方仍在市政府的調解下進行幕後談判。最終在當地下午3時20分許，雙方最終協議加薪4.48%，節日補貼65萬韓元（約3800港元）。

另一方面，受罷工影響，以上午10時為準，首爾市巴士九成以上停駛，令市民出行十分不便。尤其在上班高峰期，除首爾市民之外，在首爾上班的京畿道民眾和當天參加模擬高考的考生都受到影響。

首爾市巴士工會結束罷工。twitter資料圖片