神舟十四號航天員乘組即將返回。同以往相比，今次的返回任務有一個很大的不同，就是兩艘載人飛船都停泊在空間站，返回任務將迎來哪些挑戰呢？央視採訪了有關專家，詳細解說任務會如何安排。
中國空間站首次有兩艘載人飛船同時在軌。
首先就是，神舟十四號乘組會坐哪艘船返回？航天科技集團五院載人飛船系統總體總裝主任設計師任長偉介紹，航天員是坐哪艘飛船發射，他就要乘哪艘飛船返回，因為他本身對於這艘飛船的狀態是最為熟悉的。另外，飛船本身也有在軌壽命的要求，目前是按照在軌壽命不小於6個月來做設計，所以在軌的飛船基本上已經達到它正常的壽命要求了，所以他也要乘坐這艘飛船返回。
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兩艘飛船同時在軌，對飛控團隊提出了更高的要求。演練畫面
神舟十四號航天員乘組將於12月4日返回，這是東風著陸場首次在冬季夜間的一次返回任務。
兩艘飛船同時在軌，對飛控團隊提出了更高的要求。演練畫面
兩艘載人飛船同時在軌，這對於中國空間站來說還是第一次。這就產生另一個難點：在返回段，每一艘船都要做好準備，而且兩艘飛船要同時具備在軌獨立的控制能力，彼此之間的信息必須都是通暢的，不能互相的有干擾。這就對飛控團隊提出了更高的要求。
航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師張福生介紹，對於地面測控來講，可能要同時要跟到天上的兩條船，為此，中國載人飛船通過密鑰、偽碼，還有就是航天器標識符這些方式來去區分兩艘船的中繼，還有USB（工程和數管遙測）這種信道，可以確保兩艘船對於地面通信它是一一對應的，確保指令不會發錯對象。
另一大考驗就是，東風著陸場將迎來首次冬季夜間低溫返回。
神舟十四號航天員乘組將於12月4日返回東風著陸場，為了確保任務萬無一失，從飛船設計、測控方式、地面搜救都做了大量的準備工作。
神舟十四號航天員乘組將於12月4日返回，這是東風著陸場首次在冬季夜間的一次返回任務。
寒冷的天氣和可視度較低的夜晚不僅對搜救隊員來說是個考驗，對於神舟十四號飛船來說，首次在這樣嚴酷的環境下降落東風著陸場，也需要提前做好相應的設計規劃。
張福生介紹，載人飛船的設計狀態可以滿足這種低溫，還有夜間返回這種測控，還有一些測距這樣的一些設計。但是對於神舟十四號來講，它還是第一次在東風著陸場在這個冬天返回，另外其實它對於整個神舟十四號乘組來講，也是一次新的一個狀態。所以他們在夜間低溫返回的時候，我們在搜救的過程當中，可能也要注意一些相應的地面條件。
演練畫面
為了確保「艙到人到」，第一時間迎接航天員回家，在神舟十四號返回前兩周，東風搜救大隊就針對首次夜間低溫返回任務開始了對設備的檢查改裝和隊員的操作訓練。
酒泉衛星發射中心航天搜救隊隊員李學鵬說，由於現在天氣過於寒冷，零下25℃左右，對裝備也提出了一個新的挑戰。目前，搜救團隊進行了一些電池箱的改裝研究，可以讓電池在箱子中自動開始保溫。冬天會定期地組織一些人員去外場飛行訓練，通過對寒冷的適應，也能提升大家的技能水平。
12月1日，東風著陸場組織所有搜救力量展開第三次全系統綜合演練。10余支搜救力量、5架搜索直升機、60余台搜索車輛分別從臨時集結點出發，全面檢驗著陸場系統夜間回收處置能力。
演練中，在北京中心通報了第四次落點坐標後，東風著陸場各系統密切協同，空中分隊抵達後，先後展開有害物質檢測、便攜通信設施架設、開艙門等處置程序。同時，地面分隊各小組開展外圍警戒區建立、現地指揮所建立、回收主傘等工作。
此次搜救回收任務，將採用空地聯合一體搜救，以空中搜救航天員，地面處置返回艙的模式進行。由於這次回收任務正值寒冬，又是在夜裡進行，對執行搜救回收任務的機組人員的資質、經驗和裝備保障都提出了更高的要求。空中分隊針對任務特點，對直升機的探照燈進行了改裝，增大了功率，同時，增添了機艙內保暖設施。
據介紹，目前，神舟十四號乘組已做好撤離空間站核心艙組合體的各項準備工作。按預定計劃，神舟十四號航天員乘組將於4日返回，東風著陸場各系統目前已經做好準備，迎接航天員回家。
毛拍手
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11月30日早上，包括鄧清明在內的「神十五」航天員進入「天和」核心艙，和艙內的「神十四」航天員完成中國航天史上首次在軌換更。
11月30日早上，包括鄧清明在內的「神十五」航天員進入「天和」核心艙。央視影片截圖。
1998年，14名飛行員入選我國首批航天員，鄧清明是其中之一。截至2021年，14人中只有他這名現役沒有執行過飛天任務。
儘管經歷多次與夢想擦肩而過，鄧清明始終堅持訓練，堅守崗位，直至2022年11月28日，中國載人航天工程辦公室公布，他被選上飛天，與費俊龍及張陸共同執行神舟十五號載人飛行任務。
鄧清明女兒鄧滿琪為父親撰寫一封滿含深情的信，記錄鄧清明的飛天圓夢之旅
在「神十五」即將升空之際，鄧清明女兒鄧滿琪為父親撰寫一封滿含深情的信，記錄鄧清明的飛天圓夢之旅：
1991—1997
1991年秋天，媽媽難產。醫生問你保大人保孩子，你堅定無比地選擇保大人。而後一切轉危為安，我最終平安降臨這世間。
那一年，我零歲，你二十五歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
嬰兒時期的我，被誤診患有先天性心臟病，渾身上下紮滿了針眼，家人幾度輪番為我輸血保命。奈何，你卻要執行任務，駕駛帥氣的殲擊機翺翔於天際，為祖國保駕護航。
我逐漸長大。你飛行完回到家，給我表演釘子會跳舞的魔術，我驚喜得又蹦又跳。後來你告訴我原來你在椅子底下放了磁鐵，並給我講磁鐵的原理。我對爸爸發明的遊戲著了迷。
那一年，我三歲，你二十八歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
1998—2002
我記憶中第一次搬家，是你說要帶著我和媽媽去北京。我們坐了很久的車，來到了一個僻靜的地方。後來，我才知道，這個地方叫航天城。你成了這裡的第一批航天員。
那一年，我六歲，你三十一歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
媽媽反覆告訴我，你的新身份是保密的，不能告訴任何人。
你經常出差訓練，每一次的出現都會給我驚喜。你喜歡給我和媽媽買漂亮的裙子。媽媽年輕時很美很苗條，穿上爸爸買的裙子好看極了。我穿著你買的裙子和小夥伴玩耍，瘋跑中，裙子摔破了，我顧不上痛，只心疼那裙子。
我喜歡跟你聊天。你告訴我，飛機是翺翔在藍天裡，宇宙飛船要沖出藍天。等你飛到太空，會在太空向我問好。
那一年，我八歲，你三十三歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
2003—2008
有一天，我們一起在家看電視，哥倫比亞號航天飛機失事，七名宇航員犧牲，媒體報道了每一名宇航員的年齡、職業和家庭。我突然意識到，航天員是一個高風險職業。上天要面臨的不僅僅是使命和榮譽，還有風險和挑戰。
那一年，我十一歲，你三十六歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
神舟五號發射在即，全校通知停止上課，全校同學一起在電視機前，收看我國第一位航天員飛上太空的新聞。看著火箭點火升空那一刻，我激動得心潮澎湃、血液沸騰，差點兒跟同桌說出你的秘密：我的爸爸也是航天員。
那一年，我十二歲，你三十七歲。
鄧清明女兒鄧滿琪。網上圖片。
初三開家長會，你破天荒地騰出時間來參加。恰巧我碰見記者採訪一起長大的弟弟妹妹，學校向他們正在天上飛行的爸爸致敬，同學們向他們投以崇拜的目光。我有些許恍惚，低頭默默離開。
不懂事的我在你面前哭泣。你心疼地對我說，讓我們一起努力奮鬥。曾經的幼稚給了你多少壓力……
那一年，我十四歲，你三十九歲。
鄧清明。網上圖片。
2009—2013
我讀大學的時候，你給我寫信，告訴我航天員大隊又有新的血液了，第二批航天員五男兩女，都很優秀。你在信裡，再一次跟我說，希望我畢業後也能從事航天事業。
那一年，我十八歲，你四十三歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
大學畢業後，我被分配到酒泉衛星發射中心，你作為神舟十號的備份航天員也在這裡。一年未見的我們彼此思念著對方，卻由於醫學隔離的要求，只能隔著圍欄，距離十多米相望。每次分開時，我都會對你說，我們共同努力，不放棄不拋棄。
那一年，我二十二歲，你四十七歲。
2014—2021
我要結婚了。你工作很忙，抽出稀有的空閒時間為我們裝修新房，採購家電，與工人們同吃盒飯，厚厚的一沓裝修圖紙你畫得不亦樂乎。
那一年，我二十三歲，你四十八歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
神舟十一號任務準備階段，我和你分別忙碌在各自的崗位上。你深知自己飛天的機會不多了，鉚足勁再一次發起了沖鋒。
為突破我國中期在軌駐留技術的難題，你參加了33天模擬試驗。任務合練當天，在指揮大廳值班的我，突然看見你出現在大屏幕上。看著你熟練的操作和匯報，腦袋裡一下子浮現出你這些年的付出，我不能自已，淚水濕了眼眶。我和屏幕上的你合了影。
那一年，我二十五歲，你五十歲。這回，你又一次與飛天擦肩而過。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
時代楷模的頒獎台上，我動情地讀著寫給你的信。
國家對未執行過任務的首批航天員解密，你們的名字和故事被公之於眾。中國首批航天員一共14人，其中8人夢圓太空，5人卸甲離隊。你是唯一沒有執行過飛天任務，又仍在訓練的首批現役航天員。
那一年，我二十七歲，你五十二歲。
鄧清明與女兒鄧滿琪。網上圖片。
1998年，14名飛行員入選我國首批航天員。網上圖片
2022
早上，太陽剛剛升起。我到航天員大隊送你出征。我遠遠地望向你，看著你的從容和淡定。
這些天，我一直在聽一首歌：「我的信仰是無底深海，澎湃著心中火焰。燃燒無盡的力量，那是忠誠永在。溫暖若停在你心裡，願用一生祝願。生命只為一個信仰，無論誰能聽見。」
聽歌的時候，我想到你，熱淚盈眶。你只為一個信仰，堅守初心，追夢一生。
這一年，我三十一歲，你五十六歲。
很快，我就要在屏幕裡目送你飛向太空。這一刻，我們等了二十五年。
未來的半年，我在地上，你在天上。我們的生活還在繼續。正如我小時候的約定一樣，我們並肩戰鬥。你永遠是我心目中最偉大的英雄，我親愛的爸爸。
致敬每一位追夢的中國航天人！
