1993年荃灣綫亦發生甩卡事故 意外後列車一度照行

港鐵6日早發生嚴重事故，將軍澳站有列車車卡連接的掛鈎移位，調景嶺站至康城及寶琳的服務暫停。翻查資料，原來在接近30年前，本港鐵路也曾發生同類甩卡事故，所幸亦未造成嚴重傷亡。

1993年4月27日本港鐵路亦發生甩卡事故。資料圖片

一列行駛中的列車突然三卡車廂脫卡。資料圖片

1993年4月27日，當時地鐵公司仍未與九廣鐵路合併，荃灣綫一列行駛中的列車突然三卡車廂脫卡，三卡車廂留在隧道中，惟前五卡車廂照常行駛。受影響的乘客要自行返回月台，沒有造成傷亡。當時地鐵公司稱是全球首宗同類事故。

當年事件沒有造成傷亡。資料圖片

當時地鐵公司稱是全球首宗同類事故。資料圖片

另外在2019年9月17日，東鐵一列由旺角站開出的東鐵列車，早上繁忙時間駛入紅磡站時，十二卡車廂有三卡突出軌，其中兩卡更斷開呈T字形橫亙三條路軌上，列車上五百名乘客受驚，大疏散沿路軌離開，事件中有8男女乘客受傷。

2019年9月17日東鐵發生發生出軌事故。資料圖片

今早將軍澳綫列車有列車車卡連接的掛鈎移位。

港鐵過往也曾發生甩卡事故。

港鐵表示，經維修人員搶修，小蠔灣車廠附近信號設備故障已經完成復修，機場快綫及東涌綫服務已於晚上7時55分左右逐步回復正常。

港鐵東涌綫。資料圖片

港鐵是在晚上7時許公布消息，稱兩綫需額外15至20分鐘行車時間，及後改為8至10分鐘。

港鐵。巴士的報記者攝