"飛豹3"延續了殲轟7的服役，堪稱"舊瓶新酒"。

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寫於2022年12月26日
我國自主研發的新式戰鬥機，大多數受制於發動機跟不上，被迫下馬。如成都飛機集團的"殲9“，及南昌的"強6"變後掠翼飛機，就因為配屬的"渦扇6"大推力發動機(推力12.5噸，推重比6.5倍)定型無期而雙雙下馬。
只有西安廠的"殲轟7飛豹"，是先有可用的發動機"斯佩RB168"(多年後國產化，為"渦扇9秦嶺")，再反過來為發動機設計適用的飛機。這種源於英國的發動機還有民用版，用於三叉戟客機。斯佩的軍用版，最大推力9.35噸，推重比5倍。在其面世的六十年代可算先進。十年後，更新RB199出現後，算是落後了的"斯佩″，就賣给中國。
當時大約是文革後期的74，75年。四人幫正發動"風慶輪″事件，批判引進技術為"洋奴哲學"。幾十台"斯佩"到埗後，幾個飛機廠都不想要，後來西安廠以"捱義氣"的心態，接收了這三十多台"斯佩"，一放就是十多年。仿製成功"秦嶺渦扇9"，更在大約30年之後！
新世紀第三個十年到來時，戰鬥機仍用約六十年前的發動機技術，令人覺得真是"枯木巧株齊努力"了！

郭倩

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寫於2022年12月24日
運20已進入量產，成為我空軍大型運輸機主力。幾年來担負不少出國的運輸業務，此屆珠海航展又有運20加油機展示。這種大型運輸機用上國產大涵道比，大推力渦扇發動機，從此不再受制於人。
網上消息說，以運20為平台的"空警3000"也研發成功了。這型機是"空警2000"的後繼機。其特點是除背負一个"大圓盤"(雷達天綫)之外，在機腹及两側都佈設了"共架天綫"。如此，探測全空域無死角，可說"明察秋毫"，也是當今全球最先進的預警指揮機。
據報"空警2000"的探測距離為470公里，已屬一流。幾年後出現的"空警500"，以"運9″為平台，細了一圈，但最大探測距離也是470公里。由此，足見技術上的飛速進步。
此外，供"福建"號航母用的艦載預警機"空警600"亦已完成試飛及定型。從此，我國空中預警機可說"枝繁葉茂"了。
由過去這方面的"一無所有"，到今天位居全球前列，僅僅是這20年的事。這是"中國預警機之父"王小謨院士團隊的貢獻。這個團隊曾在安徽工作時遇上空難，多人犧牲。看今天的成就，不忘烈士們的貢獻！