人流高峰疊加疫情高峰 內地春運將迎巨大挑戰

內地今年春運從1月7日開始，到2月15日結束，共40天。國新辦今天（6日）舉行發布會，介紹春運服務保障有關情況。

1月8日起，新冠病毒感染將實施「乙類乙管」，今年春運也是疫情防控進入新階段後的第一個春運，與去年相比全國客流將翻倍。不過今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，也帶來更多不確定性。交通部副部長徐成光稱，這是近年來困難挑戰最大的一次春運。

1 月 6 日大批旅客在北京西站候車。AP圖片

徐成光在發布會上表示，經初步分析，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看，預計探親流約佔春運客流的55%，務工流約佔24%，旅遊和商旅出行分別約佔10%。不少高校已在春運開始前放假，相比往年佔比相對較小。自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。

據內媒從12306查詢到的信息，與長三角和廣深地區相比，今年春運出京的火車票更為緊張，節前兩日多條離京線路的車票已經售罄，北京去往東北、河北、河南、山西等地的火車票都很緊張。

另據民航局總飛行師萬向東在發布會上介紹，北上廣等城市至三亞、海口、成都、重慶等是熱門航線。從訂票量來看，北京-三亞、上海-北京、北京-海口、深圳-昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線居於前列。

1月8日起，內地和香港將恢復通關，春節期間往來港澳台的旅客也將增長。萬向東介紹，民航局已批復春運期間港澳台地區航線客運航班計劃13230班，涉及186條航線，47個內地（大陸）通航點。以上海浦東機場為例，1月8日至31日，香港航線日均10班，台灣航線日均8班，澳門航線日均12班，均有較大幅度的增加。

徐成光表示，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。目前做出的客流總量、構成和流向等方面的預測，是基於當前形勢和情況，目的是按照底線思維和極限場景做好准備工作。總體來看，今年春運呈現「三大一多」的特點。

一是客流大幅增長。疫情三年來累積的回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求，將在今年春運集中釋放，客流將從長期低位運行到快速恢復攀升。

二是貨運需求大幅增加，物流配送壓力大。往年春運一般是「客增貨減」，今年春運疫情流行高峰陸續到來，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長。而中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，局部地區可能出現末端配送不暢問題，物流保通保暢面臨較大壓力。

春運在即，有工作人員在車廠檢查動車，確保動車以良好狀態投入一線營運。

三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。

四是安全生產風險隱患增多。過去三年客運行業長時間處於低負荷狀態，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上春運期間低溫、冰雪惡劣天氣多發，給安全生產帶來較大挑戰。

針對這些情況，交通部此前已牽頭印發了《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》，對客流組織引導、防疫宣傳、從業人員健康管理、交通場站防疫措施、安全生產、物流保障等方面，已作出相應規定和預案。

交通部表示，考慮到當前疫情流行尚未結束，一些地方還處於疫情流行高峰期，盡管大家回鄉過年、探親訪友的願望較為強烈，還是倡導大家根據自身和家庭成員的實際情況，合理安排出行計劃。特別是患有基礎病的老年朋友以及家中有孕婦、嬰幼兒的家庭，要盡量減少出行，以降低自身和家庭成員的旅途感染風險。

毛拍手

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日本首相高市早苗的「台灣有事」論，重創日本旅遊業，據日媒周三（12月3日）最新報導，中國赴日酒店預訂量暴跌逾50%。有日本酒店業界指，以往12月節日假期的房價相對較調，但現多數酒店在定價時都持觀望態度，更擔心中日關係惡化將持續。

據《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。酒店預訂平台Tripla的數據顯示，11月21日至27日，中國遊客的酒店預訂量較11月6日至12日驟降57%。

《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。

報導稱，中國遊客對日本旅遊業至關重要。今年1至10月，來自中國內地和香港地區的遊客達1022萬人次，遠超韓國的766萬人次，過去深受中國遊客喜愛的關西地區也因遊客驟減而備受打擊。

大阪酒店訂單取消數量最嚴重。大阪觀光局局長溝畑宏上周四（11月27日）表示，大阪20家酒店表示，截至12月31日中國客的預訂，有50%至70%被取消，「有些酒店幾乎空了，不能掉以輕心」。而中國遊客10月佔大阪外國遊客的24%。

據報道指，關西的內地遊客大減。

但目前酒店價格未明顯下跌。大阪帝國酒店相關人士表示，年底都是節日假期，12月房價仍將相對較高，但現時多數酒店對定價都持觀望態度，擔心中日外交爭端長期化。

在京都，一名魚販表示，中國遊客少了20%至30%，肯定影響店鋪的銷售額。據京都市觀光協會上周五（11月28日）的報告顯示，京都部分旅館已出現中國遊客取消訂單的情況。

該報告指，若中國遊客住宿量像過去韓日外交爭端時那樣減半，11月整體入住率預計將下降4.7個百分點，較去年同期跌3個百分點至84.4%。

目前，北海道旅遊受到的衝擊相對較少。惟《日經亞洲》指，由於中國遊客偏愛在冬季前往北海道，明年2月中國春節假期尚未來臨，潛在影響或擴大。

關西國際機場12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少。

但隨著中日關係惡化升級，日本國際機場和郵輪業也遭受重創。據關西國際機場運營商「關西機場株式會社」的數據顯示，12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少；而明年1月起，中日之間的航班預計平均減少28%。

此前，航空數據公司Cirium數據顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國內地36個機場（不包括港澳台地區）。截至11月27日上午，中國航空公司已取消72條航線上的904架次航班，佔原計劃5548班的16%，相當於約15.6萬個座位，較25日取消的268架次大幅增加。另多艘來自中國的郵輪已取消停靠日本港口的計劃。

高市早苗「台灣有事」言論後，引發多方強烈批評。

自11月7日高市早苗在日本國會答辯時發出「台灣有事」或構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」言論後，引發多方強烈批評。外交部近期多次表示，日方應當認真對待中方的嚴肅要求，收回錯誤言論，切實把對華承諾體現在實際行動上。11月14日，外交部提醒中國公民近期避免前往日本。

而多個中日交流項目亦已取消；另爵士樂手鈴木良雄、歌手吉田亞紀子、濱崎步等多名日本藝人在華的演出均被取消。

據日本共同社報道，12月1日，日本自民黨前選舉對策委員長、「日中友好議員聯盟」事務局長小淵優子稱，希望年內派代表團訪華。早前，日本經濟團體聯合會會長筒井義信也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。　

12月2日，外交部發言人林劍回應表示，注意到日本國內有很多有識之士對高市的錯誤涉台言論引發的惡劣影響和嚴重後果深感憂慮。中方敦促日方反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件，希望日本的相關團體在日本國內多發揮積極作用。