內地今年春運從1月7日開始，到2月15日結束，共40天。國新辦今天（6日）舉行發布會，介紹春運服務保障有關情況。
1月8日起，新冠病毒感染將實施「乙類乙管」，今年春運也是疫情防控進入新階段後的第一個春運，與去年相比全國客流將翻倍。不過今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，也帶來更多不確定性。交通部副部長徐成光稱，這是近年來困難挑戰最大的一次春運。
1 月 6 日大批旅客在北京西站候車。AP圖片
徐成光在發布會上表示，經初步分析，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看，預計探親流約佔春運客流的55%，務工流約佔24%，旅遊和商旅出行分別約佔10%。不少高校已在春運開始前放假，相比往年佔比相對較小。自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。
據內媒從12306查詢到的信息，與長三角和廣深地區相比，今年春運出京的火車票更為緊張，節前兩日多條離京線路的車票已經售罄，北京去往東北、河北、河南、山西等地的火車票都很緊張。
另據民航局總飛行師萬向東在發布會上介紹，北上廣等城市至三亞、海口、成都、重慶等是熱門航線。從訂票量來看，北京-三亞、上海-北京、北京-海口、深圳-昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線居於前列。
1月8日起，內地和香港將恢復通關，春節期間往來港澳台的旅客也將增長。萬向東介紹，民航局已批復春運期間港澳台地區航線客運航班計劃13230班，涉及186條航線，47個內地（大陸）通航點。以上海浦東機場為例，1月8日至31日，香港航線日均10班，台灣航線日均8班，澳門航線日均12班，均有較大幅度的增加。
徐成光表示，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。目前做出的客流總量、構成和流向等方面的預測，是基於當前形勢和情況，目的是按照底線思維和極限場景做好准備工作。總體來看，今年春運呈現「三大一多」的特點。
一是客流大幅增長。疫情三年來累積的回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求，將在今年春運集中釋放，客流將從長期低位運行到快速恢復攀升。
二是貨運需求大幅增加，物流配送壓力大。往年春運一般是「客增貨減」，今年春運疫情流行高峰陸續到來，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長。而中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，局部地區可能出現末端配送不暢問題，物流保通保暢面臨較大壓力。
春運在即，有工作人員在車廠檢查動車，確保動車以良好狀態投入一線營運。
三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。
四是安全生產風險隱患增多。過去三年客運行業長時間處於低負荷狀態，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上春運期間低溫、冰雪惡劣天氣多發，給安全生產帶來較大挑戰。
針對這些情況，交通部此前已牽頭印發了《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》，對客流組織引導、防疫宣傳、從業人員健康管理、交通場站防疫措施、安全生產、物流保障等方面，已作出相應規定和預案。
交通部表示，考慮到當前疫情流行尚未結束，一些地方還處於疫情流行高峰期，盡管大家回鄉過年、探親訪友的願望較為強烈，還是倡導大家根據自身和家庭成員的實際情況，合理安排出行計劃。特別是患有基礎病的老年朋友以及家中有孕婦、嬰幼兒的家庭，要盡量減少出行，以降低自身和家庭成員的旅途感染風險。
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