停飛近四年 波音737MAX在中國復飛

13日從廣州起飛，飛往鄭州的南航CZ3960航班，機型是737MAX 8，意味著在由於兩宗空難停飛近四年後，波音的737MAX機型終於在中國恢復商業載客運營。

據悉，美國波音公司生產的737MAX飛機，於2019年埃塞俄比亞航空空難後遭中國民航局停飛。

南航成為內地最先復飛737MAX的航空公司。

據央視新聞消息，13日中午12時46分，南航廣州飛鄭州CZ3960航班起飛，該航班由波音737MAX執飛。這款飛機從2019年3月11日遭中國官方宣布停飛迄今。

南航廣州飛鄭州CZ3960航班，機型是737MAX 8。

報道指，737MAX的復飛表明其已經符合中國民航局多次強調的「復飛三原則」，即飛機的設計修改必須獲得適航批准，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練，兩宗事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。

據統計，中國共有97架737MAX飛機停飛，其中國航16架、東航14架、南航24架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

航班動態軟件還顯示，今日南航還有一架737MAX飛機計劃在下午執飛廣州到武漢的航班。

目前，中國的737MAX用戶已經開展了飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，據了解，福州航、海航、昆明航、山航、深航等五家航司還已經申報在22/23冬春航季計劃使用737 MAX機型執飛航班，不過至今，南航還是第一家恢復737MAX商業運營的中國航空公司。

停飛1404天後，波音737MAX在中國復飛。

波音公司表示，受到商用飛機交付量增加帶動，預計明年將實現正現金流，外電數據顯示，將是2023年以來波音首次產生正現金流。

至於今年，波音預計將錄得20億美元負現金流，公司有信心將實現總體自由現金流達到100億美元的目標，預計明年737和787飛機交付量將增加。而737-10窄體飛機今年稍後通過認證。

波音經歷長達5年企業危機、生產中斷、負債加重。管理層一直努力改造形象，與空中巴士爭奪窄體飛機訂單。