將藍隧道通車約一個月，九巴認為有效疏導將軍澳隧道的車流量，連同加推的轉乘優惠，希望能鼓勵居民全程乘坐巴士來往市區。其中新設來往將軍澳至科學園的96線最受歡迎，九巴會向運輸署爭取加開特快班次；又正積極研究日出康城前往港島的過海巴士服務，估計數月內有初步共識，以增加將藍隧道的使用率。
將藍隧道通車約一個月，九巴認為有效疏導將軍澳隧道的車流量。
將藍隧道通車後僅發一次黃色警報
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將藍隧道通車約一個月，九巴認為有效疏導將軍澳隧道的車流量。
美孚轉乘網絡。九巴圖片
九巴應用程序近日追加新功能，乘客可一鍵查找路線及轉乘優惠。九巴擷圖
黃大仙轉車站將會先作為首個試點。九巴擷圖
九巴在將藍公路首個工作天開辦三條快線，包括298X線。資料圖片
左起：九巴經理（策劃及發展）李侃陵、九巴助理車務總監（區域一）麥成邦、九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕。
九巴助理車務總監（區域一）麥成邦指，以往早上7時已形成車龍，龍尾在最高峰時段可延伸至環保大道近香港單車館對出，途經將軍澳隧道的巴士線往往因擠塞導致班次延誤，或因此要調配更多巴士，以維持原來的班次。而以往即使在寶順路、寶康路增設巴士綫，令巴士可在較前的位置進入車龍，但仍需多花15分鐘才能到隧道口。
美孚轉乘網絡。九巴圖片
九巴內部會就擠擁路段發放黃色或紅色警報，前者屬預先警告，指情況可能會引致交通服務嚴重受阻；紅色則指情況已維持20分鐘，或預計會持續逾20分鐘。在去年11月1日至12月10日，將藍隧道通車前，九巴發出共28次黃色警報，但在去年12月11日至今年1月20日通車後，僅因天雨行車緩慢而發出1次黃色警報。
九巴應用程序近日追加新功能，乘客可一鍵查找路線及轉乘優惠。九巴擷圖
九巴經理（策劃及發展）李侃陵表示，由康城開往觀塘轉車站的98線，有超過五十條路線接駁九龍及新界各地，車程平均節省12分鐘，以早上繁忙時段約10至15分鐘一班計算，即快了差不多一班車的時間。
黃大仙轉車站將會先作為首個試點。九巴擷圖
將藍公路通車翌日，即首個工作天，九巴亦開辦三條將藍公路快線，分別是96線、290E線及298X線。九巴表示，來往將軍澳至科學園的96線載客率最高，正向運輸署申請加強服務，包括延長服務時間及加開特快班次。
九巴在將藍公路首個工作天開辦三條快線，包括298X線。資料圖片
現時日出康城往東區海底隧道收費廣場亦只需約5至7分鐘，因此九巴又正積極研究日出康城前往港島，特別是灣仔及中西區一帶的巴士服務，希望與運輸署盡快達成共識。
另外，九巴應用程序近日追加新功能，將轉車路線整合及圖像化，乘客可一鍵查找路線及轉乘優惠。黃大仙轉車站會先作為首個試點，及後再推展至31個轉車站，方便市民乘車前規劃行程。
左起：九巴經理（策劃及發展）李侃陵、九巴助理車務總監（區域一）麥成邦、九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕。
