港鐵去年「嚴重延誤」遭罰逾6500萬 將以每程3%車費折扣回贈乘客

港鐵去年發生多宗事故，按票價機制，港鐵一旦出現服務嚴重延誤，須繳交罰款，有關罰款將用以回饋乘客。港鐵指，去年共有8宗31分鐘或以上服務延誤，初步確認是由港鐵控制範圍因素引起，故會撥出6,550萬元金額優惠回饋乘客，該罰款總額按年勁升2.4倍。港鐵稱，該筆罰款會根據與政府就服務表現安排的既定機制，按服務影響時間，將款項回贈予乘客。

港鐵去年延誤個案達154宗。港鐵文件

去年發生154宗延誤8分鐘以上事故

根據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會文件，去年共有154宗8分鐘或以上延誤事故，以及8宗31分鐘或以上的延誤事故。按現行票價機制引入的服務表現安排，若列車服務出現31分鐘或以上延誤事故，且在港鐵控制範圍內的因素引起，即須按累進方式罰款，少於一小時則罰100萬元，三至四小時罰500萬元，其後的每小時再罰250萬元，「封頂」上限為12小時、即2,500萬元。

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港鐵指，初步估算去年8宗31分鐘或以上服務延誤已確認是由港鐵控制範圍因素引起，故會撥出6,550萬元金額作優惠回饋乘客，該筆罰款連同港鐵於業務錄得利潤而回饋的款項，將以每程3%車費折扣的方式，於今年6月實施票價調整時回饋乘客，並維持至少6個月。港鐵前年共發生16宗嚴重延誤事故，罰款1,900萬港元，換言之，去年罰款金額較前年急升2.4倍。

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港鐵指在去年全年運作超過135萬班重鐵列車中，共有154 宗8分鐘或以上的延誤事故，數字其實較2021年的194宗下跌兩成。惟翻查資料顯示，去年港鐵部分事故嚴重延誤，以致罰款達至封頂的2500萬元上限，例如去年11月13日早上約9時半，荃灣線油麻地站發生列車「甩門」意外，荃灣線來往佐敦至荔景站服務須暫停，由於至當日收車仍未能恢復，料按機制須罰款至「封頂」上限，即2,500萬元。另外，去年12月5日發生將軍澳線列車脫鈎事件亦延誤約4小時，按機制料須罰款500萬元。

港鐵指隨著鐵路網絡擴展、乘客量不斷上升，港鐵網絡越來越繁忙。港鐵致力持續更新鐵路設施，透過購買新列車、展開信號系統更新工程、翻新機場快線列車車廂、 改善車站設施（例如翻新車站冷氣系統、加設客用洗手間及育 嬰間、加裝飲水設施）等，提供更安全可靠、方便舒適的鐵路服務。

港鐵荃灣線油麻地站去年發生列車「甩門」意外。資料圖片

港鐵錦上路站二期物業發展項目將於星期一(4月20日)下午截標。項目屬綜合發展，住宅部分最高可建樓面面積逾76萬平方呎，預計提供約1,290個單位；商業樓面面積則最多逾43萬平方呎。市場對項目的估值約36億至72億元，即每平方呎樓面地價約3,000至6,000元。

港鐵。資料圖片

港鐵提供兩方案 發展商可選自營或回購

港鐵為此項目提供了兩個方案供發展商選擇。方案一，發展商可選擇保留商場自行發展；方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，完工後由港鐵回購。項目原定於上週三截標，但港鐵因應有意投標者的要求，決定將截標時間延至星期一下午。

測量師：大型發展商主導 地價看法分歧

美聯測量師行董事林子彬表示，錦上路站是未來重要的轉車站，項目規模龐大，相信具相當吸引力。他估計每平方呎樓面地價約5,000至6,000元，總地價約60億至72億元，並預料將有5至10個大型發展商或財團入標。他認為港鐵提供選擇方案能給予發展商彈性，因入標財團未必考慮長遠共同營運商場，相信今次安排對日後同類項目有參考價值。

華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指出，項目享有港鐵沿線優勢，並具北部都會區概念，相信住宅部分將以兩至三房單位為主。他以每平方呎3,200至3,500元樓面地價計算，估計地皮估值約40億元，預料將有4至5個財團或大型發展商參與競投。