近日老友紛紛外遊，個個都回報話機埸人頭湧湧，出入境熱鬧非常，與大半年前水靜鵝飛，有天淵之別，睇見都開心。不過航空業朋友同我講，機場越旺，人手荒問題就越嚴峻，請機師與空中服務員不算難，但要增聘幾千個地勤，就十分頭痕，還未計飛機維修、售貨員、飲食員工、空運、保安等等，諗起都心焦。在座一位商界高人度出一條紓困好橋，大家都認為政府可考慮。
香港機場迅速轉旺，工作人員須大量增加，但很多人不想入機場上班，人手很快就會陷於樽頸，問題十分嚴峻。
商界高人話，疫情之前，在機場工作的各類員工，達到 78000人，到今年底，機埸還未能回復疫前高峯期，但不要忘記，第三條跑道系統將逐步運作，飛機起降量必大增，客運大樓亦會相應擴建，而機場商業區的「航天城」也由今年起分階段啟用，全部完工時，有成800間店鋪，還有大量玩樂設施，需要幾多人手，可想而知。
航天城規模龐大，將於今年開始分階段落成，更上三跑全面運作，人手缺囗將越來越大，需盡快引入外援。
這的確有數得計，之前已有顧問公司預測過，到2030年三跑全面運作時，以周邊地區的人流貨流推算，機場需要的員工數目，將增至超過 120000人。如此大數量，諗起都驚。
高人說，現時各行各業都缺人，機埸又山長水遠，搵人入去工作更難上加難，可以預見，當遲些機埸越來越旺，一定有大量空缺請唔到人，即使重金招兵買馬，也未必有用。
要應對這「危機」，他提出一個技術上可行的方法，就是設立一條特別入境通道，由大灣區其他城市引入外援，直接來機場工作，他們只可以在機場範圍活動，不能進入市區，下班後就經特別通道回家，全過程都是「閉環式」。
這方法令我聯想到澳門的情況，澳門酒店、娛樂場和其他設施需要大量勞動力，不少人每日由珠海過關返工，收工後出境回家，這種模式行之有效，將之移植到機場也未嘗不可。
另一商界朋友還補充，不單止機場需要大量人手，機管局接管亞洲國際博覽館後，正計劃大肆擴建，增加 10萬方米可租用的會展場地，室內表演場館可容2萬人，日後如開齊 turbo，請幾多人都唔夠，現在就要諗定計應付，否則眼白白睇住有生意冇人做。
我同意商界高人這種「破格」思維，如果政府不肯 think out of the box，機場好快就會遇到人手樽頸，阻礙了發展，到時才嗌救命，便為時已晚了！
時人物語
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