美國「外交學者」網站21日發表題為「西方媒體的反華言論已到離譜程度」的文章，指出當今西方主流媒體的一大特點是不停地抨擊中國。這到了離譜的程度，也令人厭煩，往往都是些老生常談或虛構的事實，沒有任何證據支持其有關中國的冷酷言論，顯現出對中國缺乏深入了解。
美國「外交學者」網站報道截圖。
文章歸納出西方媒體反華報道的「套路」，指通常負面報道遵循三個核心理念，這也是這些媒體報道中國的不成文規則。首先是認為中國是世界的威脅，而且必須利用一切機會不停地強化這一觀念。至於中國如何以及為什麼是威脅，從來沒有被探討過。大量的證據表明中國不是全球威脅，但這卻被人忽視。
其次，凡是可能影響西方的全球性事件，都必須與中國有關。這使西方有機會抨擊中國，同時提升其作為國際關係仲裁者的地位。從疫情到俄烏衝突，再到碳排放——肯定有一個角度能夠用來妖魔化中國。
事實上，媒體正在重拾19世紀末的「黃禍論」。毫不掩飾地灌輸這樣的恐懼，而且往往是公然的種族主義——如今在西方媒體上，對中國人的種族歧視變得可以接受，而對白人與黑人關係的描述卻非常謹慎。
美媒:西方媒體的反華言論已到離譜程度，凸顯對中國缺乏深入了解。
最後，認為必須不擇手段地阻止中國的崛起，甚至是非法和不公平的手段。令人驚訝的是，主流媒體的讀者對此沒有任何質疑。他們從不考慮數億中國人經歷百年貧困和匱乏之後，擁有過上更好生活的權利。
有必要遏制中國的崛起，一個又一個頭條將這種觀點變得正常化。西方自以為有權催促，甚至脅迫其盟友，並拋出一個荒謬的問題：「對中國的崛起該做些什麼？」——仿佛中國無權在新世界佔有一席之地。
美國甚至有一派觀點認為，中國能在全球化經濟中邁出第一步是美國的恩賜，現在覺得美國當時對中國太好了。這種觀點暴露了西方帝國主義特征，它們無法接受其他國家擁有發展壯大這一合法權利。西方幾個世紀以來根深蒂固的觀點是，它將根據其自私的「基於規則的秩序」來決定哪些國家可被允許參與全球經濟。
那麼，如何解決這個問題？文章分析認為，首先，中國和非西方世界的人們必須認識到，就主流媒體運作而言，我們正處於一個新的時代——在數字技術的驅動下，處於一場前所未有的宣傳戰。有人說西方媒體由公正的人管理，他們獨立自主、對權力只說真話。這是一種幻覺。西方記者是道德典範的想法也需要從受眾頭腦中去除。
下一步是瓦解西方媒體的主導地位。這也將是一場漫長而艱難的鬥爭。西方主流媒體非常強大，近一個世紀以來，它們一直把控著在世界各地傳播新聞和觀點的權力。這些媒體是一股強大的經濟力量，將它們趕走需要投資。世界各地都有機會為此作出貢獻，不一定是建立大型媒體，而是投資於那些致力於公平和客觀分析的媒體公司。只有這樣，民眾才有更多選擇，不會被西方主流媒體的宣傳所淹沒。
文章指出這對西方而言也是一個迫切的需要。因為這樣才能防止主流媒體造成的群體性歇斯底裡，使西方社會與世界其他國家對立。畢竟，今天的目標是中國，明天就可能輪到印度或非洲。
深喉
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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。
以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。
FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。
道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國
中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。
執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。
這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。
國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單
儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。
然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。
德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。
中國品牌大疆創新（DJI）
密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」
美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。
西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。
儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。
禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。
針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。
