綠色出行和新能源運輸是當前交通運輸業探索的新趨勢。九巴行政總監許鎮德表明，為貼近大環境需求及為未來的可持續發展作好準備，該公司將大力推動新能源巴士在本港的應用。至於能否透過此舉降低營運成本，許鎮德表示現階段未能確定，要大規模應用後計算實際情況，強調計畫目標是要配合社會達致「碳中和」，讓市民享受到環保成果。
目標2040年提升全線近4000多輛巴士為新能源巴士
許鎮德表示，現時九巴車隊共有30輛電動巴士，其中16輛屬自資購入。該公司正大力投資環保車隊，計畫在未來3至5年，會有500部電動巴士投入服務，佔九巴整體車隊的八分之一。目標是在2040年將全線近4000多輛巴士提升為新能源巴士。
許指九巴將大力推動新能源巴士在本港的應用。
他續說，預計幾個月內會有52輛自資購入的雙層巴士投入運作，大部分為國產電動車，有部分為外國巴士生產商電動車。根據最新市場價格，柴油雙層巴士約300萬元一輛，而電動雙層巴士則約400至450萬元不等。
九巴籌備大埔和屯門各建一座純電動新能源巴士車廠
此外，九巴正籌備在大埔和屯門興建各一座純電動新能源巴士車廠，投資金額約20億元，預計在2026至2027年落成，提供850個充電巴士泊位。而在此基礎上，亦需提升現有車廠的配套設施，以支持全線車隊均採用新能源的目標。至於自行研發的太陽能裝置雙層巴士，利用太陽能支持供電通風系統，可節省耗油量5至8%。
九巴計畫於巴士落車門位置安裝「環保風閘」，以有效保持車廂溫度。
九巴亦計畫在今年內在巴士車廠、車頂及巴士站安裝約3萬塊太陽能板，於巴士落車門位置安裝「環保風閘」，以有效保持車廂溫度，同時減低冷氣系統的耗油量。至於去年4月起投入服務的九巴新一代單層電動巴士，引入「電池管理系統」和水冷系統，以監察電池狀態及更有效管理電池溫度，延長電池壽命及提升效能。
被問到若電動巴士與傳統柴油巴士在一日內跑相同路線，成本會否大減？ 許鎮德指，電費較油價相對比較穩定，電巴的維修費在一般情況下亦較柴油巴士低，但電巴車價較高，所以長遠是否可節省成本，須待大規模採用後再觀察。就目前情況而言，本港油價持續高企，也受多重因素影響而浮動，對公司長期財政狀況造成不穩定，電費開支較易預算。
九巴計畫在未來3至5年會有500部電動巴士投入服務。
九巴與中銀香港宣佈簽訂一筆為期3年、總額5億港元的雙邊貸款協議。其中，2億港元被指定為綠色貸款，將專門用於融資或再融資購置電動巴士的相關支出。此筆綠色貸款已獲得香港品質保證局出具的獨立第二方意見，確認其符合香港可持續金融分類目錄（第2A階段）中關於公共交通工具的相關標準。
九巴電動巴士。九巴圖片
九巴電動化進程與環保成效
作為本港最大的專營巴士營運商，九巴在推動綠色出行方面一直扮演領頭角色。目前，集團擁有全港最具規模的電動巴士車隊，數量超過80輛，並已投放至市區繁忙路段及新發展區服務市民。據統計，九巴的電動巴士車隊至今累計行駛總里程已突破800萬公里，成功減少超過11,000噸碳排放當量，相當於抵消了逾2,500名市民一年的平均碳排放量。
九巴電動巴士。九巴圖片
培育人才 推動業界可持續發展
除了營運層面的投入，九巴亦積極將其在電動巴士維修領域積累的實戰經驗，轉化為行業人才培訓的動力。透過旗下的九巴學院，集團已開辦兩個電動車維修培訓課程，成為首批四間提供機電工程署認可電動車維修課程的機構之一。去年，九巴學院更設立了全新的電動車輛維修訓練工場，並開辦「電動車（高壓）診斷、測試及維修證書」（EVH）課程，旨在為內部員工及業界同業提供更專業、更貼近實務的訓練環境，積極應對業界對電動車維修人才的殷切需求。
九巴與中銀香港宣佈簽訂一筆3年期港幣5億元雙邊貸款，其中港幣2億元為綠色貸款，並將用於融資或再融資購置電動巴士的支出。圖為（由左至右）載通國際獨立非執行董事王小彬、中銀香港環球企業金融部總經理劉超、載通國際董事總經理李澤昌及中銀香港環球企業金融部助理總經理陳燕薇。
管理層：共同協作邁向碳中和
載通國際及九巴董事總經理李澤昌表示：「九巴十分榮幸再獲中銀香港支持，助力九巴在環境、社會及管治（ESG）方面的發展。九巴將綠色運輸視為發展目標，逾十年前著手研究零排放電動巴士技術，在電動巴士營運方面擁有豐富經驗，並成功證明電動巴士切合香港專營巴士營運所需。九巴深信發展綠色運輸，達致可持續環境，需要各方共同協作。中銀香港透過今次協議為九巴提供新一筆綠色資金，共同為香港邁向碳中和目標出一分力。」
中銀香港環球企業金融部總經理劉超則指出：「中銀香港致力於支持經濟高質量發展的同時，為社會注入更多綠色動能，推動經濟、環境與社會的和諧共生。本行很榮幸為九巴全面使用電動巴士營運以達至碳中和的目標提供支持，為香港公共運輸業的可持續發展作出貢獻，助力市民環保出行。本行將繼續配合不同行業企業客户的綠色發展需要，提供合適的綠色金融方案，與客户一同推動可持續發展。」
