立法會《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會會議4月21日審議三隧分流方案修例，運輸及物流局長林世雄指，在8月先實行「633方案」，是「第一步走」，屬一個比較溫和的方案。私家車行西隧收費60元，紅隧和東隧劃一收30元，並認為西隧和紅隧收費差價由55元減至30元，指對分流有正面作用。運輸署署長羅淑佩補充指，現時「633方案」可應付現時車流流量，面對將來車流增加，相信「不同時段不同收費」也能應付。
易志明憂變相鼓勵巿民搭白牌車。資料圖片
羅淑佩指現時「633方案」可應付現時車流流量。資料圖片
易志明建議商用車輛劃一收費20元
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立法會《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會會議4月21日審議三隧分流方案修例，運輸及物流局長林世雄指，在8月先實行「633方案」，是「第一步走」，屬一個比較溫和的方案。私家車行西隧收費60元，紅隧和東隧劃一收30元，並認為西隧和紅隧收費差價由55元減至30元，指對分流有正面作用。運輸署署長羅淑佩補充指，現時「633方案」可應付現時車流流量，面對將來車流增加，相信「不同時段不同收費」也能應付。
羅淑佩指現時「633方案」可應付現時車流流量。資料圖片
易志明建議商用車輛劃一收費20元
私家車行西隧收費60元。資料圖片
運輸署長羅淑佩表示，紅隧收費因39年無調整商用車價錢，影響行車選擇及商用車效率。她又指，本港的物流業主要集中在西部，但由於目前西隧收費極高昂，令商用車不會首選西隧，未來商用車劃一收50元後，就可以節省隧道費、燃油費和時間。目前佔車流量達14%的輕型貨車，三隧平均收費是46元，而小巴和非專營巴士的平均收費超過90元，建議商用車劃一收50元，對運作而言，可減輕負擔。
陳學鋒則指看不到政府在三隧分流的「組口拳」，認為三條隧道並非全部塞車，現時方案出現不少瑕疵，當局未提及其他包括公共交通服務配套及改善路口的樽頸位等。
航運交通界立法會議員易志明指有巿民指方案十分複雜，希望當局加以解釋，的士業界指實施「不同時段不同收費」後，非繁忙時段私家車收費只有20元，但的士就要25元，是變相鼓勵市民乘搭「白牌車」；小巴業界亦不滿的士收費只需25元，但小巴就收50元，形容因載客量較高而要被「懲罰」，非專營巴士也有相似意見，並指有公司稱一個月要增加達10萬元隧道費，希望商用車輛劃一收費20元。
私家車行紅隧和東隧劃一收30元。資料圖片
私家車行西隧收費60元。資料圖片
運輸署長羅淑佩表示，紅隧收費因39年無調整商用車價錢，影響行車選擇及商用車效率。她又指，本港的物流業主要集中在西部，但由於目前西隧收費極高昂，令商用車不會首選西隧，未來商用車劃一收50元後，就可以節省隧道費、燃油費和時間。目前佔車流量達14%的輕型貨車，三隧平均收費是46元，而小巴和非專營巴士的平均收費超過90元，建議商用車劃一收50元，對運作而言，可減輕負擔。
林世雄指「633方案」對分流有正面作用。資料圖片
陳學鋒則指看不到政府在三隧分流的「組口拳」，認為三條隧道並非全部塞車，現時方案出現不少瑕疵，當局未提及其他包括公共交通服務配套及改善路口的樽頸位等。
林世雄表示，除了收費方案，當局有其他配套工作，包括巴士服務、泊車轉乘等，希望改變市民出行習慣。羅淑佩補充說，當局希望多做泊車轉乘，減少私家車過海，巴士提高服務，包括早上是否讓乘客有座位，舉例若司機泊好車轉乘巴士但要企位，他們未必會選擇。
「633方案」建議私家車行西隧收費60元，紅隧和東隧劃一收30元。資料圖片
