中國自今年1月8日起對新冠病毒感染實施「乙類乙管」，各類國際客運航班管控措施悉數取消，中外航司紛紛宣布恢復或增加國際及地區航班。但中美航線依然是「紋絲不動」，與「乙類乙管」前的航班量保持一致，沒有任何新增。
據《金融時報》4月30日報道，有知情人士透露，美國同意將中國赴美航班從每周的8個班次增加到12班次，但前提是中國赴美航班不得飛越俄羅斯領空。
《金融時報》報道截圖。
報導稱，俄烏衝突後，美國對俄制裁導致美國航司被禁止進入俄領空，不得不花費更多路程和燃油以繞開俄羅斯領空。而美方不僅不自省，反稱中國、印度、阿聯酋等航司獲得了「不平等」優勢，威脅他國航司不准從俄羅斯上空經過，這也導致中美航線完全恢復的談判陷入僵局。
據《金融時報》報道，美國航司一直對因華盛頓對俄制裁而被禁止進入俄羅斯領空而耿耿於懷，認為繞行俄羅斯導致美國航司面臨的燃油成本遠高於中國競爭對手，對此頗為不滿，正遊說拜登政府阻止中國航司獲准在兩國之間開通更多航班。
美國航司每周有12班飛往中國的航班，中國航司有8班飛往美國。美國航司目前從美國飛往上海的航班需經停韓國仁川，而中國航司可以通過俄羅斯領空直飛美國。
《金融時報》報道稱，有6名知情人士透露，美國已提出給予中國航司與美國航司相同的每周往返航班數量，但以此作要挾——前提是，要求中國航司必須同意赴美航班不飛越俄領空。
美國國家安全委員會和國務院拒絕就此發表評論，但國家安全委員會發言人表示，他們「意識到」美國航空公司的擔憂。其聲稱，「面對俄羅斯在烏克蘭的戰爭，（我們）不能像往常一樣與俄羅斯做生意。」
英媒揭美國威脅中國航司不許飛越俄領空。
《紐約時報》今年3月早些時候曾報道稱，美國參議院外交委員會主席梅南德茲（Robert Menendez）等早就對中美航班大放厥詞，稱督促美國政府禁止中國及其他非美國航司在執飛美國航班時飛越俄羅斯領空，否則「不公平」。
同時，他們還建議所有美國公民、綠卡持有者等不要乘坐飛越俄羅斯領空的航班，包括美國政府人員在出公差時也不得搭乘飛越俄領空的航班。
代表美國航空、聯合航空、達美航空等美國航司的行業遊說團體「美國航空」（Airlines for America）在國會山的一次演講中表示，外國航司可以獲得更短的飛行時間、更低的成本、更少的燃油消耗，這使美國航司處於競爭劣勢。其估計，美國航空公司因此每年損失的市場份額總計為20億美元。
但美國航司落入如此尷尬境地，歸根結底還是美西方挑起俄烏衝突，並對俄實施一輪接一輪的制裁所導致。但美方非但沒有反思自己的原因，反倒無理取鬧威脅他國航司不准從俄上空經過，充分反映了美國的霸權心態和「雙標」做派。
深喉
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陷入危機的美國第一共和銀行正式倒閉、遭當局接管，並由摩根大通出手收購；第一共和銀行成為繼矽谷銀行（SVB）與Signature Bank接連倒閉後，美國第三家倒閉的銀行。
美國銀行業的危機仍未結束，且有向其他方面蔓延的趨勢。
作為「股神」巴菲特的黃金搭檔和幕後智囊，伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）副董事長查理·芒格（Charlie Munger）近日就警告稱，美國商業房地產市場似乎也「暗流湧動」，正醞釀一場「風暴」，隨著房地產價格的下跌，美國銀行業「已充斥著商業房地產不良貸款」。
《金融時報》報道截圖。
雖然芒格並未明說，但《金融時報》就指出，由於一些銀行的商業房地產貸款中潛藏風險，因此向來傾向於在金融動蕩期支持美國銀行業的伯克希爾公司，在這輪銀行危機中仍保持觀望態度，並未出手注資。
同時，除了芒格這位「身經百戰」的投資者之外，近期華爾街眾多知名大行也都紛紛發出警訊，認為當前美國地區性銀行的危機正蔓延到商業地產市場，商業地產可能成為繼銀行危機後的下一個爆煲行業。
當地時間4月30日，英國《金融時報》發布了近日對芒格所做的專訪報道，在其位於洛杉磯大威爾郡家中的陽台上，99歲的芒格身穿格子襯衫，坐在輪椅上主持會議，並接受了采訪，而當時電視屏幕上正實時播放著美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）有關第一共和銀行陷入困境的新聞報道。
「情況還沒有2008年那樣糟糕。」不過，芒格表示：「但銀行業遇到的麻煩，就像其他地方會遇到的麻煩一樣。在好的時候，你會養成壞習慣……當不景氣來臨時，他們已經失去太多了。」
巴菲特及其商業搭檔芒格（右）。
《金融時報》稱，巴菲特和芒格執掌的伯克希爾公司，長期以來都會在金融業不穩定之時支持美國銀行業，比如2008年金融危機時，該公司向高盛集團（Goldman Sachs）注資50億美元，並在2011年向美國銀行（Bank of America）注入了同等數額的資金。
然而，到目前為止，伯克希爾公司一直對此輪銀行危機持觀望態度，多家銀行也接連倒閉。芒格說：「伯克希爾做了一些銀行投資，結果非常好。我們對銀行也有一些失望的情緒，明智地經營一家銀行並不是一件容易的事，導致做錯事的誘因有很多。」
報道稱，伯克希爾公司「保持沉默」的一部分原因，源自銀行龐大的商業房地產貸款組合中潛藏著風險。芒格指出：「很多房地產的情況已經不太妙了。我們有很多陷入困境的辦公樓，很多陷入困境的購物中心，還有很多陷入困境的其他地產項目。」
美國商業地產市場或將爆煲。
「外面一片哀鴻遍野」（There’s a lot of agony out there），這是芒格對於當前形勢的形容，而對於銀行已經開始減少對商業開放商的貸款，他補充說：「與六個月前相比，目前美國國內每家銀行對房地產貸款都收緊了很多，這些貸款似乎都太麻煩了。」
《金融時報》指出，芒格發表上述言論之際，一場動蕩局勢正席卷美國金融體系。在幾家銀行倒閉後，美國金融體系正在應對一場潛在的「商業地產大崩盤」。
當地時間5月1日，美國聯邦保險公司（FDIC）宣布，美國加利福尼亞州金融保護和創新部門已指定FDIC作為第一共和銀行的接管人，而摩根大通銀行將承擔第一共和銀行「所有存款和幾乎所有資產」。
第一共和銀行被摩通接收。AP圖片
《華爾街日報》指出，第一共和銀行是繼矽谷銀行（SVB）與Signature Bank後，美國兩個月來倒閉的第三家銀行；同時也是美國歷史上倒閉的第二大銀行，總資產僅次於2008年倒閉的華盛頓互惠銀行。
近期，包括美國銀行、高盛集團、摩根士丹利、摩根大通等等，越來越多的華爾街大型投行都發出了類似警告——商業地產可能成為繼銀行危機後的下一個「爆煲行業」。
根據高盛的報告，美國有4.5萬億美元的未償商業/多戶抵押貸款，其中40%來自銀行，約為1.7萬億美元。地區性銀行約佔美國銀行業貸款的65%，而根據FDIC的數據，中小型銀行佔商業房地產貸款總額的約80%。
作為美國商業地產的最大債主，地區性銀行的危機正蔓延到商業地產市場。美國銀行首席投資策略師邁克爾·哈特內特（Michael Hartnett）強調，隨著商業地產貸款的貸款標準進一步收緊，商業地產被廣泛視為下一個遲早會崩潰的領域。
明晟（MSCI Real Assets）的部門研報也顯示，美國商業房地產在2023年將有4000億美元債務到期，2024年另有近5000億美元貸款到期，未來五年內共有2.5萬億美元的債務到期。
