各地出現搶人才現象，而打工仔靠加班以取得更多人工，惟如果無機會加班，人工減少下自然辭職另覓工作。不過，長沙比亞迪望城工廠的馬力（化名）早前向公司提出離職後，竟接獲回覆「本月離職名額已滿」，讓他大感無奈。
比亞迪另一款海豚（Dolphin）小車
內地財聯社報道，馬力說，廠內最近辭職的人不少，宿舍出現空置房間。同在長沙的比亞迪雨花區工廠，3、4月份也出現了工人離職潮，當下正恢復普工招聘補充人員。
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比亞迪長沙工廠現「辭職潮」 員工遞信收「本月名額已滿」
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財聯社了解，近階段工作量減少、工資下滑是工人選擇離開的直接原因。相比去年11、12月的高峰期，目前比亞迪新能源車月銷量減少約一成。但同時，向著「年底前成為中國第一大汽車製造商」的目標，比亞迪的擴產步伐未有遲疑，其今年新能源車銷量目標300萬輛以上、產能規劃超400萬輛。
馬力表示:「我（進廠）簽合同的時候，合同上面有寫：（工作）未滿3個月的話，可以提前3天（提出）離職。但是，我這裡很多同事提前3天提了離職，到現在都7天了還走不了。到我拿離職單的時候，（廠裡）跟我說4月份（離職）名額已滿，要到5月9號才可以走。」無奈之下，馬力曾一度選擇「自離」，即是無法領取4月份的工資。惟5月4日，馬力又收到工廠最新通知，回廠辦理離職手續後，就將發放相應工資。
對於比亞迪電子旗下的長沙望城工廠離職情況，馬力又指：「前幾天，上面有兩個宿舍整體離職，一個宿舍住6個人。我有幾個朋友都走了，（之前）還有些朋友說，他們準備幹到4月底就走了。」馬力解釋近期離職情況，是因為工資低，且目前沒有加班，加之在他看來工廠的考核條款存在不合理之處，故連馬力也想離開。
報道又指，50公里外的比亞迪長沙雨花區工廠（生產新能源車），同樣出現離職潮。之前從外地工廠調來長沙「支援」的普工王豐（化名）、張田（化名）表示，前兩個月工作量有限，工資發得低，因此很多人離職。
在比亞迪雨花工廠外，工廠招聘公告顯示「月綜合收入5000-8000元」。但據悉，一些工人實際到手工資不足5000元。去年8月曾在雨花工廠當臨時工的王紅表示，去年產線上組長一個月的工資能拿一萬多，現在只有7000元左右，扣掉五險一金，到手僅剩5000多元。
內地記者「應聘」比亞迪，合同列明的月基本工資為1950元。若想獲得每月到手5000元的綜合薪資，必須要依靠加班。
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