行政會議通過5間巴士公司共個專營權加價申請，平均加幅由3.9%-7%，多條路線加價5毫至1元，下月18日起實施。運輸及物流局局長林世雄31日在電台節目表示，政府批准加價時，是根據最新數據、對未來成本、收益的預測，得出最後的加幅，同時考慮市民接受程度及負擔能力等因素。
林世雄表示，巴士公司近年營運艱難，有需要加價。
林世雄又表示，巴士公司在去年1月至9月先後提出申請，當時正處第五波疫情，未知通關時間，而油價亦處於高位，理解有關的申請加幅會高。在今年初通關後，巿民上班上學穩定，客量亦有所增加，當局掌握全面及新數據後，作評估後得出有關加幅。
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行政會議通過5間巴士公司共個專營權加價申請，平均加幅由3.9%-7%，多條路線加價5毫至1元，下月18日起實施。運輸及物流局局長林世雄31日在電台節目表示，政府批准加價時，是根據最新數據、對未來成本、收益的預測，得出最後的加幅，同時考慮市民接受程度及負擔能力等因素。
林世雄又表示，巴士公司在去年1月至9月先後提出申請，當時正處第五波疫情，未知通關時間，而油價亦處於高位，理解有關的申請加幅會高。在今年初通關後，巿民上班上學穩定，客量亦有所增加，當局掌握全面及新數據後，作評估後得出有關加幅。
他又表示，巴士公司近年營運艱難，有需要加價。因巴士公司的成本架構缺乏彈性，員工成本佔營運總開支5至6成，油價亦佔成本相當重要部分，在客源下降下，營運成本不可能大幅減省。林世雄指「豁免隧道費基金」，即巴士過隧道時豁免隧道費，累積的隧道費等如「儲錢在豬仔錢罌」，以此來壓抑票價，又指巴士每天也會過隧道，有關基金不會「乾塘」。
研多種方法開拓非票價收入
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌形容加幅可以接受，得到行會把關後，加幅貼近通脹。
行政會議通過5間巴士公司加價申請，平均加幅由3.9%-7%。
林世雄指豁免隧道費基金，有壓抑票價作用，又指基金不會「乾塘」。
他又表示，巴士公司近年營運艱難，有需要加價。因巴士公司的成本架構缺乏彈性，員工成本佔營運總開支5至6成，油價亦佔成本相當重要部分，在客源下降下，營運成本不可能大幅減省。林世雄指「豁免隧道費基金」，即巴士過隧道時豁免隧道費，累積的隧道費等如「儲錢在豬仔錢罌」，以此來壓抑票價，又指巴士每天也會過隧道，有關基金不會「乾塘」。
林世雄指巴士公司的成本架構缺乏彈性，員工成本佔營運總開支5至6成。
研多種方法開拓非票價收入
他又續稱，與巴士公司積極研究開拓非票價收入，除了現時的車身廣告，也可以同其他公司合作在某一日免費乘搭某線，巴士車廠的充電裝置，可以給其他商用車輛使用，巴士站裝設售賣機及集運櫃等。唯有關事宜涉及土地運用權，當局會非常樂意主動與相關剖門協調，包括地政總署、政府產業署等。
林世雄強調會與巴士公司積極研究開拓非票價收入。資料圖片
立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌形容加幅可以接受，得到行會把關後，加幅貼近通脹。
聯陳恒鑌形容加幅貼近通脹，可以接受。資料圖片
行政會議通過5間巴士公司加價申請，平均加幅由3.9%-7%。
