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港鐵與應科院簽訂合作備忘錄 預留2000萬研發應用新技術

社會事

港鐵與應科院簽訂合作備忘錄 預留2000萬研發應用新技術
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港鐵與應科院簽訂合作備忘錄 預留2000萬研發應用新技術

2023年06月14日 17:16 最後更新:18:04

科技應用與日常生活息息相關。為善用科技推動智慧鐵路營運,港鐵14日與香港應用科技研究院(應科院)簽訂合作合作備忘錄,預留2,000萬港元深化雙方合作,共同研發及應用不同的新技術,如物聯網等。 

測量儀器可以偵測達4毫米的空隙。

測量儀器可以偵測達4毫米的空隙。

備忘錄在港鐵車務總監李家潤及應科院行政總裁葉成輝的見證下,由港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強與應科院首席營運總監陳滿恒簽署,為雙方訂立進一步探討創新方案及科技應用的框架。 

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測量儀器可以偵測達4毫米的空隙。

科技應用與日常生活息息相關。為善用科技推動智慧鐵路營運,港鐵14日與香港應用科技研究院(應科院)簽訂合作合作備忘錄,預留2,000萬港元深化雙方合作,共同研發及應用不同的新技術,如物聯網等。

測量儀器可以偵測達4毫米的空隙。

備忘錄在港鐵車務總監李家潤及應科院行政總裁葉成輝的見證下,由港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強與應科院首席營運總監陳滿恒簽署,為雙方訂立進一步探討創新方案及科技應用的框架。

港鐵車務總監李家潤表示,期望透過持續深化的合作,帶來三贏局面。

自2021年起,港鐵已投放約5,000萬港元與應科院展開合作項目,包括運用精準的自動光學檢測技術監察行車安全、聯合研發扶手電梯罅隙測量,及應用數碼分身提高未來維修中心的效率等。雙方未來會共同研發及應用不同的新技術,例如物聯網、人工智能及數據分析等。

港鐵與應科院整個合作項目涉及金額達7,000萬。

應科院行政總裁葉成輝表示,是次合作是整個科技層面與智慧鐵路的合作,涵蓋了不同科技,過去兩至三年應科院亦加把勁運用科技研發不同項目,期望可借藉合作打造智慧城市。

早前5,000萬的合作項目焦點之一,包括獲聯合研發扶手電梯罅隙測量儀器。

港鐵車務總監李家潤表示,期望透過持續深化的合作,帶來三贏局面,包括帶來創新方案,優化營運及維修的工作流程;確保都行車穩定及乘客安全;為本地科研和應用提供實踐平台。

港鐵與應科院簽訂合作備忘錄,預留2000萬元共同研發應用新技術。

繼早前雙方已投放5,000萬港元展開不同合作項目後,今次雙方再簽訂2,000萬港元的合作,意味整個合作項目達7,000萬。在早前5,000萬的合作項目中,焦點之一包括獲日內瓦國際獎的聯合研發扶手電梯罅隙測量儀器,可以偵測達4毫米的空隙,除減省檢測人手外,亦更能保證乘客安全。

測量儀器可以偵測達4毫米的空隙。

測量儀器可以偵測達4毫米的空隙。

自2021年起,港鐵已投放約5,000萬港元與應科院展開合作項目,包括運用精準的自動光學檢測技術監察行車安全、聯合研發扶手電梯罅隙測量,及應用數碼分身提高未來維修中心的效率等。雙方未來會共同研發及應用不同的新技術,例如物聯網、人工智能及數據分析等。

港鐵車務總監李家潤表示,期望透過持續深化的合作,帶來三贏局面。

港鐵車務總監李家潤表示,期望透過持續深化的合作,帶來三贏局面。

應科院行政總裁葉成輝表示,是次合作是整個科技層面與智慧鐵路的合作,涵蓋了不同科技,過去兩至三年應科院亦加把勁運用科技研發不同項目,期望可借藉合作打造智慧城市。

港鐵與應科院整個合作項目涉及金額達7,000萬。

港鐵與應科院整個合作項目涉及金額達7,000萬。

港鐵車務總監李家潤表示,期望透過持續深化的合作,帶來三贏局面,包括帶來創新方案,優化營運及維修的工作流程;確保都行車穩定及乘客安全;為本地科研和應用提供實踐平台。

早前5,000萬的合作項目焦點之一,包括獲聯合研發扶手電梯罅隙測量儀器。

早前5,000萬的合作項目焦點之一,包括獲聯合研發扶手電梯罅隙測量儀器。

繼早前雙方已投放5,000萬港元展開不同合作項目後,今次雙方再簽訂2,000萬港元的合作,意味整個合作項目達7,000萬。在早前5,000萬的合作項目中,焦點之一包括獲日內瓦國際獎的聯合研發扶手電梯罅隙測量儀器,可以偵測達4毫米的空隙,除減省檢測人手外,亦更能保證乘客安全。         

港鐵與應科院簽訂合作備忘錄,預留2000萬元共同研發應用新技術。

港鐵與應科院簽訂合作備忘錄,預留2000萬元共同研發應用新技術。

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張欣宇倡對港鐵票價機制作中期檢討 楊美珍冀明年有更多物業收益進帳

2024年04月12日 13:02 最後更新:14:26

立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說,無論根據新或舊的票價調整機制,今年度都是加3.09%,同時反而舊方程式下,港鐵更加要用約3億元提供車票價惠,認為新機制更差過之前。他又指,新機制下計及物業發展利潤,但市道不佳下導致扣減不多,認為要對新機制作中期檢討,包括如果港鐵整體利潤非常多時,可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說,希望明年會有更多物業收益進帳,而且並非只涉及現今樓市狀況,亦包括過去項目的入帳。

資料圖片

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商界議員嚴剛關注,在當前經濟環境下,港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望,港鐵隔年就取消累積加幅,避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說,延後加幅會受到封頂機制影響,但如果取消加幅,對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望,港鐵能提供更多票務優惠,關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究,包括能否提供一次過優惠。

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