7月29日以來，受颱風「杜蘇芮」影響，京津冀地區普降大到暴雨，進而引發的洪災讓終點位於北京城區的K1178次、K396次、Z180次列車，被迫止步於沿河城、落坡嶺、安家莊三個位於門頭溝區的車站，2700多名旅客和乘務人員受困，這裡也是北京本次受災最嚴重的地區之一。
三趟列車被困位置。網上圖片
其中，由銀川開往北京豐台的K1178次列車，是三趟車中被困位置距離北京城區最遠的一趟車，也是唯一一趟沒有轉移到臨時安置點，全員原地待命等待救援的車次。
而且由於信號中斷，全車失聯50多個小時，這趟車的具體受困情況也是最晚傳出的，中間甚至一度出現了謠言。
整整被困3天3夜，全車841名旅客和30名乘務人員，如何在缺水斷糧、信號中斷的「荒島」困境中互相扶持、積極自救，外界有關部門又是如何跋山涉水盡力保供，在事後一些親歷者的記錄中窺見一二。
剛剛從「極限72小時」脫險的謝先生，就以時間軸的形式詳細記錄下這次經歷，在社交媒體上熱傳。近日，謝先生接受內媒《觀察者網》的專訪，完整還原了這三天等待救援的過程。
K1178次列車的位置。網上圖片
謝先生來自山東，已經在北京生活了近16年。他是歌手許巍的鐵杆粉絲，7月最後一個周末的計劃，便是前往呼和浩特觀看偶像的演出。
因為是獨自出行，所以他把行程安排得比較緊湊，原本准備在一天內往返北京和呼和浩特，謝先生最後只帶了一瓶水登上了K1178次列車，7月30日凌晨近1點列車准時發車，按計劃應在中午12點左右抵達北京豐台站。
10點到達張家口站時，已經晚點3個多小時。大概中午12點多，列車才剛剛進入北京界，沒多久就毫無預兆地停在了門頭溝區的豐沙鐵路沿河城站。這一站並不屬於K1178次列車計劃停靠的車站，距離上一站沙城站有42公里遠，距終點北京站79公里。
謝先生一開始沒多想，以為只是暫時停靠，但他萬萬沒想到，這一停就沒再啟動了。當晚（30日）列車員開始免費發泡麵了，謝先生開始感覺不太妙，開始發物資就說明這已經不是晚不晚點的事了，很有可能是出不去了。
據央廣網報道，當晚，沿河城站工作人員將站內儲備的方便面100箱、礦泉水6箱、雞蛋60公斤、八寶粥20箱和各類生活物資送來應急。
餐車也早有准備，列車長南如雨事後表示，乘務組出發前接到北京會有強降雨的天氣預報後，就根據經驗備足了防洪以及商品物資。
和列車員閑聊時，謝先生確認他們被困在了沿河城站，不過當時他對於會被困多久還沒有概念，「工作人員說之前被困最長時間是一天一夜，我們當時想最久可能也就差不多這樣。」
事實證明，北京這場140年未見之大暴雨，讓整件事情的發展趨勢完全脫軌了。
7月31日，信號中斷對外失聯，乘務組組織「自救」
31日早上8點開始，陸續有網友表示與在K1178次列車上的親朋好友失聯，沒有人知道車上發生了什麼。有心急如焚的親屬們專門建立聊天群，互相安慰、鼓氣、分享最新消息。
據新華網報道，當時北京房山區河北鎮、南窖鄉、霞雲嶺鄉等7個鄉鎮共62個村通訊信號中斷，門頭溝區也有部分地區通訊信號中斷或有停電情況，只能依靠衛星電話應急聯絡。
「沒有信號以後，我就開始在手機上記錄每天都發生了什麼事情。」謝先生表示。根據他的記錄，當天早上他醒來，8點半先發現移動用戶失去信號，大概一個多小時後，聯通用戶也收不到信號了。
自此，整列車唯一能夠與外界聯絡的途徑，就只剩下車站裡一部與鐵路局接通的內部電話。
雪上加霜的是，沿河城站是一個北京市轄區內最西北邊的小站，只有幾間平房，沒有熱水補給、集便箱清污等能力，列車上的人們開始面臨信號中斷、缺水斷糧、廁所無法使用的窘境。至於生活用水，更是早在前一天晚上就中斷了。
「唯一比較好一點的是我們車沒有斷電，所以空調一直開著，手機也能充電。」他補充道。
被困一天一夜，乘客陸續開始出現情緒波動，K1178次列車添乘幹部倪鵬表示，整個乘務員團隊立刻分成了15個應急小隊，在車廂內逐一安撫旅客。
謝先生告訴觀察者網，後來乘務員還在每節車廂征集一名志願者組織「自救小組」，協助照顧老婦幼重點旅客、配發物資、安撫旅客情緒等工作。
列車受困期間，部分旅客常用藥斷檔，列車通過廣播發出號召後，廣大旅客自發將降壓、降糖、消炎等藥品捐獻出來，交給列車集中管理，共享使用。
對於乘務組來說，還有一個問題很頭疼：一輪分發後，食品儲備已經見底，車上800來號人接下來吃什麼？
餐車有三台爐灶，沿河城站還有兩袋大米，列車長南如雨和同事當即拍板，開火做粥，從一大清早6點一直煮到快11點。
「餐車熬了大米粥運到車廂分發，每人可以分兩三勺，先緊著老人兒童吃。然後因為這事太突然了，大家都沒准備盛粥的餐具，我們就用前一天吃完留下的泡面桶和八寶粥罐頭盛粥。」謝先生說，「那個粥挺稀的，米很少，但是真沒辦法了，太多人要分了。」
午飯的時候，餐車又推來了熱騰騰的麵片湯——這是沿河城站7名工作人員自己餓著肚子，掏空「家底」能拿出的最後兩袋麵粉了。
一位開麵館的大姐主動請纓，號召會做麵食的旅客幫忙，和列車工作人員一起揪麵片，麵湯還是優先發放給170余名老人、兒童等重點旅客。
到了中午，乘客們終於獲得確切消息：K1178次列車被困是因為前後兩頭都出現了山體滑坡，無論是隧道、鐵路還是公路，大多被泥石流衝毀，進退兩難，而此時此刻北京的特大暴雨還沒有要減弱的意思。沿河城站地勢高，站內地質條件較好，因此鐵路部門決定K1178次列車全員留在車內休息。
然而隨著晚飯飯點的再度臨近，餐料用盡讓車上又陷入了新一輪焦慮。
其實各方緊急調配的物資都已經在加急趕往沿河城站，但奈何道路損毀導致運輸嚴重受阻，惡劣天氣下直升機又不具備飛行條件。
滯留了40多個小時，一覺醒來，K1178次列車還在沿河城站。看了眼窗外，謝先生心涼了半截：西南側山體發生山體滑坡把公路埋了，想從公路撤離的希望應該是不大了。
10點半不到，突然有一大群穿著熒光色工作服，戴著黃色頭盔的人映入眼簾，他們手提肩扛著水、麵包、八寶粥——第一批物資終於送到了！
謝先生表示，他們是事後才知道這批物資送得有多艱難：運輸物資的列車當時推進到距離沿河城站8、9公里處就無法繼續前進了，是鐵路職工組成突擊隊，一早冒著大雨趕了4個小時山路，踏著多處厚達30釐米以上的淤泥，生生靠人工徒步搬運物資進車站。
根據鐵路部門消息，7月31日，中國鐵路北京局從張家口、宣化地區緊急調配6000份麵包、八寶粥、火腿腸、礦泉水等救援物資，開通57402次物資運輸列車從張家口站始發運往沿河城站。最後這十公里路，29名突擊隊人員打頭，500多名搶險人員緊隨其後。
謝先生還告訴觀察者網，下午雨停了以後，軍用直升機也帶著包括食物和涼被在內的大量物資出現了。不過受周邊地形環境影響，直升機無法降落，只能往臨近河流的松軟河床空投。物資空投落地後，包裝就散了，很多物資散在坡上、落到水裡，乘務員和志願者們就鑽到沒過膝蓋的河水中，盡全力打撈物資。
兩輪補給到位後，車上食品需求基本可以滿足，不過大家還是優先保證老人兒童的食物和水，最後發剩下的物資也都留給了他們。
解決了物資問題，乘務員也終於可以勻出一部分精力，開始統計乘客們的親屬電話，上報至鐵路局，由局裡統一聯繫乘客親屬報平安。
8月1日晚上20點半，北京鐵路官方微博發布消息稱，K1178列全車841名旅客、30名乘務人員全員平安，無生命危險，投送食品可以滿足當天需要。
謝先生表示，盡管整個受困過程驚心動魄，但乘客們表現出的群眾素質很高，絕大多數人心態都很積極，這三天來互相幫助，互相照應。
8月2日，終於踏上回家的路。
被困第三天，謝先生躺在鋪位上，突然聽到乘客們在討論鐵路疏通工作完成了，一大早8點20分，列車終於啟動，全車沸騰了。
同樣被困在這列K1178次列車上的博主「百斤」拍下這樣的畫面：隔著車窗，滿身泥濘的鐵路工人們向乘客微笑著揮手送別。挺進受困區域後，他們與時間賽跑奮力搶修，清淤泥、整道床，終於將舊莊窩至沿河城站間線路搶修開通。
這一幕也給謝先生留下了非常深刻的印像，「鐵路整個被泥石流埋了，工人們挖了整整一晚上。」
倒下的樹木、坍塌的山體……窗外的景色不斷變換，大家更為直觀地感受到這場大型救援的難度有多大。
據謝先生介紹，按照轉移計劃，乘客們將退行至剛剛搶通的舊莊窩站附近，然後轉乘臨時列車原路返回到張家口站，最終再換乘京張高鐵返回北京北站。
快要抵達舊莊窩站時，志願者們開了最後一次集體會議，隨後分別引導各自負責車廂的乘客有序下車撤離。K1178次列車乘務組則全員留守，繼續完成後續工作。
因為中間一截路基被沖垮，臨時列車停靠在K1178列車的一段距離之外，乘客們需要步行前往。
盡管只有短短百米距離，鐵路部門還特地鋪上了雨布和木板，但走起來仍是深一腳淺一腳，泥水濺得到處都是。
謝先生在16號車廂，按順序排在最後下車。等他終於登上臨時列車，列車啟動往回撤離時，已經是中午12點40分。至此，K1178次列車的乘客被困整整72個小時。
隨著臨時列車逐漸駛離山區，車廂裡開始此起彼伏地響起了手機鈴聲——通信信號恢復了。下午13點一刻，謝先生給家人發去了失聯50多個小時後的第一條信息。
列車中途暫停沙城站休整，車站早早准備好了水、盒飯、綠豆湯、藿香正氣水等，所有物資一應俱全，全部管夠。乘客們席地而坐，大快朵頤起來，整個站台滿滿當當都是人。
這是三天來，大家吃上的第一口熱飯。謝先生向觀察者網回憶道，那天的盒飯裡有番茄炒蛋、芹菜炒蝦仁、紅燒雞肉等菜。
一個小時後，17點半，謝先生終於平安抵達北京北站，隨後他拿著北京鐵路部門提前協調好的免費地鐵車票直奔家門。
根據中國鐵路北京局消息，受困旅客抵京前，有關部門就已經開辟專用綠色通道，為不同需求的乘客提供免費地鐵車票，緊急調集400輛出租車，還准備好了分別開往北京站、北京西站、北京南站和豐台站方向的5輛免費大巴擺渡車。
「接駁可以說是無縫銜接，剛下車就能馬上坐上下一輛車，安排得非常周到。確實非常感動，政府為我們想了很多。」謝先生說，「這體現了國家強大的基建能力，組織能力，動員能力，以及對受困群眾的關懷。」
據中國鐵路消息，8月3日凌晨2時10分，在國鐵集團、地方政府和武警部隊等多方全力組織、共同努力下，最後一批滯留旅客乘轉運列車順利抵達北京豐台站。
至此，受阻在豐沙鐵路的K396、K1178、Z180次列車所有滯留旅客，安全疏運完畢。
另據《人民鐵道》報道，8月3日晚上20點多，運行受阻的K1178次列車30名工作人員在出乘126小時後，乘坐G874次動車組列車安全返回銀川，獲得熱烈迎接。
中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組「工人先鋒號」的榮譽，為積極搶險救災服務旅客的K1178次工作人員給予每人10000元的獎勵。
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