郭台銘參選賴清德躺贏？ 大陸學者：非綠陣營須有效整合才能「下架民進黨」

鴻海集團創辦人郭台銘昨天（28日）高調宣布參加2024年台灣地區領導人選舉，大陸學者指出郭台銘參選使得原本就困難的「藍白合」（國民黨與民眾黨合作）難上加難。《環球時報》狠批郭此舉會讓民進黨坐收「漁翁之利」。

郭台銘宣布參選台灣地區領導人。網上圖片

《環球時報》今天（29日)發表文章質疑郭台銘的參選動機，文中直指郭台銘的參選不僅會攪動台灣政壇，也會讓在野陣營更加的分裂、無法團結，還狠批郭此舉是親者痛、仇者快，讓民進黨坐收漁翁之利。

廈門大學台灣研究院副院長、教授張文生在《環球時報》撰文稱，郭台銘的參選給台灣政壇尤其是非綠陣營投下了一顆震撼彈，使得原本就複雜的選情變得更加複雜，原本就困難的「藍白合」更是難上加難。

文章稱，事實上，從郭台銘本人宣佈參選的講話來看，他也很清楚非綠陣營整合的重要性。可是，從郭台銘宣佈參選的實際效果來看，只會讓非綠陣營的整合變得更加困難。郭台銘一方面宣稱要「讓陷入僵局的在野力量，能夠啓動整合」，另一方面又自認為在幾名已經宣佈參選的候選人當中，自己「是唯一具備經營管理能力的企業家」，「放眼台灣政壇，捨我其誰？」，在某種程度上，這種「非我莫屬」的姿態，令他的整合誠意大打折扣。

郭台銘曾表示支持侯友宜。網上圖片

文章稱，台灣民意其實給了非綠陣營整合的希望和機會。從台灣目前的民調來看，多數台灣民眾並不滿意民進黨當局的執政表現，希望換人換黨是多數台灣民眾的願望。台灣民意基金會今年5月的一項民調顯示，47.3％的受訪者表示不樂見民進黨繼續執政，超過了樂見民進黨繼續執政的41.7％。賴清德的頑固「台獨」色彩讓台灣民眾不放心，民進黨執政在經濟發展上的成效不彰也讓台灣民眾普遍不滿，造成民進黨的青年選票大幅流失。賴清德在20歲到39歲選民的支持率上已經明顯輸給了柯文哲。如果非綠陣營能夠成功整合出一組候選人，將有與賴清德一爭高下的機會，這是廣大非綠支持者尤其是泛藍民眾的共同期待。

國民黨參選人侯友宜(左)與民眾黨參選人柯文哲。網上圖片

文章稱，不過從5月中旬藍、白兩黨參選人確定以來，「藍白合」或「白藍合」進展緩慢，這也給了綠營進一步拉攏分化的機會。如今，郭台銘宣佈參選，將會使非綠陣營的合作難上加難。而綠營尤其是「獨派」勢力則紛紛叫好，甚至號召綠營支持者為郭台銘參選聯署。這對藍營來說無疑是「親痛仇快」的政治操作，正如國民黨政治人士羅智強指出的：「不整合，就是讓賴清德躺著贏。」

文章直言，郭台銘的參選分化了泛藍陣營，使得國民黨的某些地方勢力被瓜分，很可能拉低國民黨正式提名人侯友宜的得票。郭台銘的參選也將威脅柯文哲的票源，原本不滿意民進黨也不滿意國民黨的選票多了郭台銘作為第二選擇。如果說非綠對綠營的支持率之比大致是6：4，那麼，在非綠陣營侯、柯、郭的三方瓜分之下，即使得票最高的一方也難以獲得超過30％的支持，「賴清德躺著贏」一說不算是空穴來風。

輿論認為郭台銘參選，賴清德躺贏。網上圖片

文章稱，2024年台灣地區領導人選舉備受海內外輿論關注，兩岸關係在台灣的這場選戰中成為關鍵因素之一。在民進黨當局和賴清德的政治操弄下，2024年台灣地區領導人選舉很可能成為「統獨」對立的戰場，台灣民眾則面臨和平與戰爭的選擇。他們大多期待兩岸和平，對賴清德可能當選將帶來的兵凶戰危疑慮重重。非綠陣營的參選人承諾帶給台灣民眾和平的願景，但非綠陣營如果不整合，作出的和平承諾將難以實現。非綠陣營只有整合才能帶來團結，只有團結才能帶來勝選的機會。

文章呼籲，2024年台灣地區領導人選舉是台海局勢可能出現向好轉折的重要契機。非綠陣營如果看清楚了台灣的主流民意就應當拋棄前嫌，精誠團結，通過有效整合實現「下架民進黨」的共同目標。

不過也有台灣學者分析稱，即便郭台銘不參選，在柯文哲和侯友宜僵持不下的狀況下，獨立打贏賴清德的難度也非常高。郭台銘宣布參選，若順利通過聯署門檻，最終也未必參選，有了「可退可攻」的選項，再加上有「主導權」，他可以左右藍白，如果侯、柯都不退讓，郭也有門票自己玩到底。

「這是以戰逼和的起手式，還是玉石俱焚的大豪賭？郭台銘又在做一次人生的關鍵抉擇：成為在野陣營的整合者或破壞者，成為台灣社會的功臣或罪人。」聯合新聞網稱。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。